Дневные ходовые огни. Можно ли использовать штатную схему?, Обсуждение вариантов реализации ДХО на еНоте Опции

[mihxser]

Каждый выбирает своё.
Я лично стремлюсь чтоб машине было легче ехать, люблю динамичный разгончик и запас тяги)
Из запланированных мероприятий на дальнее и не очень будующее:ДХО или контроллер, более лёгкая защита картера, пламегаситаль вместо катализатора, контроль личного веса).
Лёгкие колеса чуть меньшего размера уже выполнено.

Сообщение отредактировал mihxser - 30.3.2014, 17:06

[alexandei]

Читал недавно статью, там говорят, что в Европе после введения ДХО вместо ближнего повысилась аварийность. Причина - все ставят ДХО так, что горят только они. В итоге заметность авто сзади, без габаритов, сильно снижается, особенно в сумерках или пасмурную погоду, пока еще не включили ближний/ПТФ.

Я, однозначно и категорически, за подключение ДХО/"реле на дальний" только параллельно с габаритами. Вплоть до того, чтобы положения "выключить всё" не было вовсе.

Что касается профита от реле - у еНота ближний и дальний - одна лампа. Нить дальнего всегда остаётся жива, когда сгорает ближний. С реле износ нитей лампы будет равномернее.

[Diesel]

Считаю, что езда днем с ближним светом в некоторых случаях повышает аварийность. После того, как стали широко применяться блок-фары, заметность работы встроенных в них указателей поворота в дневное время резко снизилась. Вовремя не замеченный сигнал поворота может привести к ДТП. Отдельно стоящие ДХО не дают такого эффекта.

[alexandei]

Согласен, при неудачной конструкции фары такое возможно.
Но задние габариты при любом раскладе должны работать на движущейся машине.

[День]

Но задние габариты при любом раскладе должны работать на движущейся машине.

...только если это отдельная секция фар при движении по солнцу иногда абсолютно не видно перехода габарит/стоп, а вот при выключенных габаритах днём уже явно и очевидно виден стоп-сигнал при любых условиях.

[alexandei]

У енота это одна секция. Всё видно + есть третий стоп - по центру.

В перспективе - все стопы должны быть диодными, и там применяются отдельные полоски для стопов.

[Edvig]

тоже видел такой в нете.
Уже после того, как выложил ссылку на тот старый.
РХО-22 интересует еще в большей мере.

Вот, есть опыт установки РХО-22 на еНота ЗДЕСЬ. Но там нет схемы подключения.
Чей там еНот, отзовитесь, пожалуйста.
Или кто может "распятнать" всё, что да как?

[ANDREW1958]

***

Сообщение отредактировал ANDREW1958 - 11.7.2020, 15:18

[тов.Бендер]

Вот, есть опыт установки РХО-22 на еНота ЗДЕСЬ. Но там нет схемы подключения.
Чей там еНот, отзовитесь, пожалуйста.
Или кто может "распятнать" всё, что да как?

Тоже интересует, что к какому проводу подключали? Еще интересует, где можно подключится к датчику скорости?

[DVN]

На магнитоле есть импульсы пропорционально скорости...
А вообще схема и поиск рулит. Например, в теме по круизу.
Предполагаемые места подключения:
Панель приборов сзади (как добраться до этого разъёма, написано в теме про замену подсветки):
ON/START +12......28 белый
P/BRAKE...............10 небесно-голубой
GEN+12................38 синий
GND......................21 черный или любой болт на корпус
Подсветку (габариты) берем с разъёма магнитолы, например.

[dez]

На дорестайловом еНоте, вроде, ж нету провода с датчика скорости на магнитолу?
Вот, распиновка разъема магнитолы Blaupunkt, я не нашел тут провода с датчика скорости.

[alexandei]

Очень спорное и неубедительно аргументированное ИМХО

1) Подтвержденное статистикой.
2) Личным опытом.
3) Когда у машины горят габариты - понятно что в ней кто-то есть. Без габаритов машина воспринимается так же как припаркованная.
Простое деление - светится, значит - потенциально подвижный обьект, не светится - значит припаркована.
При таком делении подсознанию и рефлексам нужно немного меньше времени чтобы разделять машины по категориям выделения внимания и потенциальной опасности. Чем проще критерии, тем быстрее идет обработка.

По моему, все очевидно.

[ANDREW1958]

***

Сообщение отредактировал ANDREW1958 - 11.7.2020, 14:18

[alexandei]

Именно. И после введения этой фичи на 20% повысилась аварийность этого типа в тоннелях и на 10% - в местах сильного затенения и в пасмурную погоду - именно по причине ухудшения видимости впередиидущей задницы.

Не все, что делает доводящая экономию топлива до маразма, европа - есть хорошо и здраво.

ссылку на статью с точной статистикой не дам(читал недавно, но повторно найти не смог), если хотите - считайте что это имхо, и экономьте 10 ватт на задних габаритах.
Учитывайте только, что задние габариты - это не для вас, а для окружающих. И близоруким людям, даже в хороших очках, они помогают. Это не только имхо, но и результаты опроса десятка знакомых водителей - очкариков.

[MVladimir]

На дорестайловом еНоте, вроде, ж нету провода с датчика скорости на магнитолу?

Есть от рождения! Не со всеми типами магнитол используется - только с теми, где функция увеличения громкости с увеличением скорости присутствует. У еНотов на 2DIN Clarion'ах и Blaupunkt'ах и даже на 1DIN Blaupunkt такая функция была.
Однако, провод может быть подключен\не подключен на соответствующем контакте разъёма ГУ в зависимости от комплектации машины.

Режим SDV настраивается/активируется в меню ГУ персональной настройки параметров.


"Вырезки" из сервис-мануала для машин 2006-2007 годов выпуска. Разбирайтесь...

Видимо ГУ, от которого эта колодка, без такой функции, либо поленились\забыли нарисовать. Blaupunt'ов много, не во всех используется\присутствует.
N/C - значит "not connected", т.е. "не подключено". Совсем не является эквивалентом "отсутствует" или аналогичного по значению слова.

[Aqualung]

Именно. И после введения этой фичи на 20% повысилась аварийность этого типа в тоннелях и на 10% - в местах сильного затенения и в пасмурную погоду - именно по причине ухудшения видимости впередиидущей задницы.

а вообще после введения обязательного включения фар в светлое время суток аварийность снизилась?
Мне кажется в городе смысла нет в ходовых огнях вообще. Или я категорически ошибаюсь? Хотя чисто субъективно - на улицах аварий меньше не стало!
При плохой видимости итак было положено включать ближний свет, сзади есть противотуманные фонари.

Сообщение отредактировал Aqualung - 5.4.2014, 13:52

[mihxser]

РХО-22 пятого поколения имеют возможность включения от импульсного сигнала (датчик скорости) т.е. тронулся лампы автоматом загорелись остановился погасли.
Сильно ли это скажется на ресурсе лампы особенно если ездить в городе?


Сообщение отредактировал mihxser - 7.4.2014, 18:48

[profinrus]

Вот, парень сделал!
Лучше не придумаешь, ничего лишнего и алгоритм работы именно то, что нужно.

[mihxser]

Та схемка для светодиодных ДХО, для дальнего в полнакала не подходит, да и хотелось бы готовое устройство заказать.

[profinrus]

Вот, ССЫЛКА на другую его страничку.
Там всё для дальнего света.