Дневные ходовые огни. Можно ли использовать штатную схему?, Обсуждение вариантов реализации ДХО на еНоте Опции

[Garf]

Очень плохо! Да и цена самой оптимальной лампы 1300 за штуку. За такие деньги купите ходовые огни!

[DVN]

cap_Nemo, Работает намана (проверено до -30). Чтоб завести дальний на диод, нуна еще один провод в салон тащить - внутри сигналов нет - все под капот по кан уходит. Да и моргать оно должно левым глазом - у него масса на месте остается, однако фигвам - не загорается хотя сигнал формируется (на панели видно).
Кстати, как на Вашей вариации схемы (то, что собрал я довольно сильно отличается - см. схему на форуме выше) работать не будет - управление ближним производится отрицательным сигналом - +12 подано на реле постоянно.

[cap_Nemo]

Кстати, работать не будет - управление ближним производится отрицательным сигналом - +12 подано на реле постоянно.

Посмотрел Мануал - согласен на все сто (надо корректировать схему).

Немного помазговал на тему "Шима". Сталкнулся с проблемой достать полевики с P каналом и решил замутить на Н канальных (их на старых материнских платах по 6 штук стоит - стабилизаторы питания памяти, AGP и процессора).
Ну раз изменять запитку ламп, то почему бы не сделать и автоматическое включение ближнего (или дальнего) света (если включатель света стоит во вкл. положении) только при запущенном двигателе.
Ну и конечно 30% горение дальнего света фар в качестве "Дневных ходовых огней".
Вот собственно сама схема:

Схема переработана с таким алгоритмом:
1. Вкл/откл. габарит не влияет на работу схемы.
2. ДХО или Ближний/Дальний свет включаются только при заведённом двигателе.
Монтаж блока лучше делать под капотом (в районе одной из фар).
Один провод с приборки прийдётся вывести с салона.
с одной фары провода заводятся прямо в устройство, а из него по три провода тянутся в каждую фару.
Питание на предохранитель можно взять прямо с аккумулятора .
На монтажке схема проверена. Транзисторы вообще холодные - можно без радиатора ставить.
Буду разводить плату и монтировать на машину.
Откатал с импульсной схемой 2 года, решил изменить (дают сильную помеху в бортовую сеть - сделал проектор на лобовое стекло, и на нем увидел помехи).
Решил переделать - без импульсного преобразователя.
-----------------------------------------------------------------------------
Новая схема:

Платы:

Архив со схемой и платой в GIF и в Splan, SpLayout:
 DXO1.ZIP ( 211.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47

Алгоритм работы остался тот же, единственное в полнакала горит ближний свет со светодиодами (при отключенном дальнем или ближнем) и работающем двигателе.
На этой схеме проездил год.


Сообщение отредактировал cap_Nemo - 23.9.2012, 21:58

[DVN]

1. Провод индикации зарядки идет от генератора под капотом в салон
2. А нафига такие сложности? Схема ладоводов для автовкл ДХО. Полевики включить последовательно на +12 (ШИМ при этом не выдает максимум мощности, но нам это и не нада, а такое подключение проверено на практике любителями шевроле). Выходы ШИМ параллельно дальнему на "врезках". Ничего в салон тянуть не нада (если не захотеть выкл по ручнику) и полностью сохраняется алгоритм родной + ГОСТ на ДХО за минусом "возможности выключения без применения инструмента"...

[cap_Nemo]

1. Про провод с генератора - согласен (к нему и надо цепляться.)
2. Я в схеме исходил из наличия не дефицитных полевых транзисторов с N переходом.
В предыдущих публикациях использовали с P переходом (IRF4905 - почти ничем не заменить).
Выводы блока сделать на разъём. Вместо блока (при неисправностях) предусмотреть заглушку на таком же разъёме (она будет восстанавливать стандартную схему включения ламп).

[DVN]

В ссылках выше есть использование н вместо р, собсно тупо выше лампы его перетащи и будет оно.
Заглушка не восстановит - питание дальнего через раздельные реле
Тогда уж у ламп переключать разъемы с блока на родные... кстати, когда тянуть на лампу дальнюю провода будеш, на сечении не экономь - светить несколько тусклее будет (я кинул чуть толще родного и все одно слегка заметно).

[cap_Nemo]

С генератора сигнал о работе двигателя брать нельзя (он при включенном зажигании всегда 12v).

Я собрал схему. Разъемы использовал от компьютерных блоков питания.
Сначала разрезал провода идущие на фары и поставил разъемы (для аварийного восстановления цепей).
Запитал схему в блоке предохранителей (около радиатора). Сигнал о работе двигателя взял с IPDM блока (идёт на датчик давления масла вывод 66 разъема E5).
Сам "Блок управления фарами и Ходовыми огнями" включается в разрыв разъемов идущих на одну из фар.
Добавил в схему и питание для светодиодных ходовых огней (по семь штук вклеенных в заглушки противотуманных фар). При запуске двигателя включаются светодиоды и фары (ближний/дальний свет или ДХО 30% дальнего).
Схема:

Внедрение в потроха:

Плата:


Всё в одном архиве (там же схема в формате SPlan5 и печатка в SPLayout4) :
 DHO.ZIP ( 232.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 70


Вот фото полученного эффекта:
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?act...st&id=14318
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?act...st&id=14319

Сообщение отредактировал cap_Nemo - 26.2.2011, 20:35

[21043]

возьмите сигнал с лампочки давления масла.

т.е. включать ДХО когда:

1) есть зажигание
2) не горит лампа давления масла.
3) не включен ближний.

проще некуда. можно на одних релюхах даже сделать.

вообще не вижу смысла с привязкой именно к запущенному двигателю - так что можно сделать так:

1. плюс на питание ДХО любой удобный, появляющийся после включения зажигания.
2. минус на питание ДХО с массы, через 5-контактное реле, через Н3 пару контактов.
3. + на обмотку реле берется от ближнего, минус - от массы.

появление + от ближнего на обмотке реле выключает ДХО.
получается, что ДХО будут гореть если включено зажигание и НЕ включен ближний.

по 1 релюхе на каждую фару, смонтировать прямо возле самой фары для удобства.

ближний или автоматом, или включать вручную - работать будет так и так.

Сообщение отредактировал 21043 - 24.2.2011, 13:57

[cap_Nemo]

возьмите сигнал с лампочки давления масла.

Брать нельзя! Там стоят светодиоды сидящие на +12v одним концом, другим уходят в процессор приборки (получается при горящем диоде +10,5v при не горящем +12/14v, так как падение напряжения на диоде 1,5v).

А привязка к заведённому двигателю - от лени (не люблю включать/выключать свет и терпеть не могу крутить стартер при включенных фарах).

Сообщение отредактировал cap_Nemo - 24.2.2011, 14:15

[21043]

пардон, не от лампочки, а от датчика давления масла.
в приборку лучше лишний раз не лазить, это да.

насчет кручения стартером при включенных фарах - в наших замках зажигания есть 2 клеммы "IGN" - одна из которых отключается при кручении стартером. т.е. на ней висят всякие вспомогательные прибамбасы, не имеющие отношения к двигателю. можно использовать именно ее. хотя светодиодные ДХО хавают ватт 10 максимум.

[BENZINA]

http://www.avtoacc.ru/drl/drl-2.html вот эти можно поставить не разрезая штатной проводки?(реле в комплекте).

[DVN]

cap_Nemo, а откуда интересно тогда на лампу сигнал приходит? Собсно на генераторе есть места, где +12 как Вы говорите, но зачем цеплять именно туда? (см. схему в талмуде, раздел приборка). Гы, у меня тоже везде молексы натыканы

[s-rv]

http://www.avtoacc.ru/drl/drl-2.html вот эти можно поставить не разрезая штатной проводки?(реле в комплекте).

Они вообще не светят.

[BENZINA]

Они не светят они машину вообще то обозначают на дороге.
И спросил как подключить, а не про то что светят они или нет!

[RASH]

Товарищи, кто-нибудь в последнее время реально установил себе "правильные" ДХО и поэксплуатировал? Покажите фоты.

[s-rv]

Они не светят они машину вообще то обозначают на дороге.
И спросил как подключить, а не про то что светят они или нет!

Если тебя будут проверять по ГОСТу (площадь освещения и яркость, ну или около того), то эти ДХО не пройдут!! я их видел в живую - слабо светят и толку от них днем мало будет
А подключать через релюхи: одно на включение, а др. на выключение. ну или если найдешь в одном блоке 2-х функциональное реле.

Товарищи, кто-нибудь в последнее время реально установил себе "правильные" ДХО и поэксплуатировал? Покажите фоты.

Купил себе китайские, аля Филипсы, ДХО.
крепить буду к бамперу в "воздухоподдув" нижний, но пока мороз и в гараже сильно не поковыряешься..
они идут сразу с блоком управления: вкл. при заж.; выкл, при вкл. габаритов.

Вот, теперь в раздумьях, к чему запитать сие чудо. 10 Вт общей мощности. Может к какому-нибудь преду под капотом?
Кто подскажет?

[Rinat]

Если тебя будут проверять по ГОСТу (площадь освещения и яркость, ну или около того), то эти ДХО не пройдут!

Бред! Почитайте ГОСТ Р 41.48-2004.

[BENZINA]

Чем ваши китайские, аля филипсы, ДХО лучше моих?

[s-rv]

Это этот ГОСТ...

Бред!

Иначе, можно просто ездить на габаритах и не париться: по госту проходит
по новым ПДД ДХО должны обозначать и улучшать видимость ТС, дык по вашему воткни один светодиод и катайся???
щас не могу найти статьи, в которых написано про ДХО.

Чем ваши китайские, аля филипсы, ДХО лучше моих?

Разные светодиоды использованы у меня и у Вас (разные углы свечения, мощность и т.п.).
Давайте, как поставите - сфотаем и посмотрим.

[Rinat]

спорить не будем уважаемый, не нужно путать мухи и котлеты, ДХО, и габаритные огни это совершенно разные вещи, разные требования, или у Вас иные ГОСТы? Вот Вам полный текст ГОСТа почитайте определения, требования, и у вас уверен, не останется ни одного спорного вопроса Новых не было.

Сообщение отредактировал Rinat - 26.2.2011, 9:51