А какой ресурс передних/задних тормозных колодок?, Все от темперамента зависит, но все-таки? Тут же все что их касаеться. Опции

[BVM]

Глупый вопрос. А толщину задних колодок как определить? Колесо и крышку барабана снимать надо? Ручник плохо держит.

[Капушка]

на сколько процентов должны быть стерты колодки, чтоб требовали замены?

Минимальная толщина передних 2 мм, задних 1,5 мм. Минимальная толщина диска 20 мм, максимальный диаметр барабана 203,2 мм.

Василий, спасибо за ответ. И еще, а сколько тогда величина новых тормозных колодок и дисков?
Я не знаю. Это чтоб мне сориентироваться.

[Василий]

Да, надо снимать барабан, -- у Енота, в отличие от некоторых авто, нет контрольных лючков на тормозном щите.
Только вот от толщины накладки и диаметра барабана усилие стояночного тормоза не зависит. Оно определяется зазором, который зависит от работоспособности компенсатора износа и подвижности рычага, а также длиной и подвижностью троса. Компенсатор и ось рычага на колодке могут закиснуть, трос может подклинивать в оболочке или банально растянуться.

[Василий]

сколько величина новых тормозных колодок и дисков?

Накладка оригинальной (TRW) передней колодки 12,4 мм, диск 22 мм. Накладка оригинальной задней 4,5 мм, барабан 202 мм. Толщина накладки колодки других производителей может незначительно отличаться.

[Капушка]

Спасибо!

[partaz1975]

Могу по поводу всех терок перетерок по дискам+колодкам передним сказать со 100% гарантией. Ставьте только фирмы ATE, и все проблемы с износом, писком и всякой х... уйдут. 15 летняя эксплуатация автомоблей марки AUDI (80,100,A6) показала, что установка всяких Кашиям, LPR, и в этом роде запчастного ШРОТА приводит только к лишней денежной и головной боли. Тем более ATE идет на многие конвейеры европейских автозаводов. А требования к качеству AUDI насколько все Вы понимаете намного выше чем кхм.....к Ниссану

[Krusty]

К АТЕ вопросов не имею. Как и не буду спорить на предмет Кашиям, LPR и прочего.
А вот на счёт требований к современным ВАГ-овским машинам - это тема совсем неоднозначная. Вы судите по временам Ауди 80-ых, 100-ых серий, первым А6. Сейчас, мягко говоря, качество у ВАГ-а очень изменилось.

[Василий]

Ставьте только фирмы ATE

Слишком категорично. Есть много достойных брендов.

[Евгений83]

Слишком категорично. Есть много достойных брендов.

Если не затруднит можно несколько примеров и ваше мнение про комплект Blue Print?

[iobox]

Blue Print - английский (представительства - Польша, Италия и т.д.) упаковщик китайских товаров.

Выбирал себе сцепление. В итоге отказался, потому что много вот таких отзывов:

"Ну а теперь о главном. После месяца эксплуатации могу сказать, что сцепление blue print г.но. По существу. "

"Выводы: Масляный фильтр BluePrint очень похож на оригинал для Европы. Технологии схожи. ИМХО фильтр нормальный, чуть до Nitto Toyota не дотягивает изза этого минуса (в моих глазах) но пользовать можно, а куски эти имхо не факт что оторвутся, не факт что помешают работе двигателя. Вообщем двоякие впечатления - судите сами"

Сообщение отредактировал iobox - 8.5.2014, 10:43

[Евгений83]

Blue Print - английский (представительства - Польша, Италия и т.д.) упаковщик китайских товаров.

Выбирал себе сцепление. В итоге отказался, потому что много вот таких отзывов:

"Ну а теперь о главном. После месяца эксплуатации могу сказать, что сцепление blue print г.но. По существу. "

"Выводы: Масляный фильтр BluePrint очень похож на оригинал для Европы. Технологии схожи. ИМХО фильтр нормальный, чуть до Nitto Toyota не дотягивает изза этого минуса (в моих глазах) но пользовать можно, а куски эти имхо не факт что оторвутся, не факт что помешают работе двигателя. Вообщем двоякие впечатления - судите сами"

Понятно Blue Print вы бы не советовали, тогда может какие-то альтернативные варианты.

[axelroses]

А нескольких подобных тем на форуме, содержащих обсуждения конкретного опыта эксплуатации и рекомендации по выбору различных вариантов, Вам недостаточно?
Информации бОлее, чем достаточно. Сколько людей, столько и мнений. Читайте, делайте выводы и выбирайте лучший именно для Вас вариант!

Сообщение отредактировал axelroses - 8.5.2014, 12:18

[Oleg65]

Отъездил 62 000км с гаком. Ни разу не менял диски, колодки.На праздники решил посмотреть, благо на замену всё было. Результат осмотра:
колодки правые: внутренняя в ноль почти стёрлась, внешняя пол миллиметра осталось; левые примерно по полтора миллиметра остаток. Диск правый осталось 19, 4, левый 19,8(норма).
Поставил Диски TRW, колодки Remsa. Наездил на них уже больше 200км. Нареканий никаких. Тормоза стали чуть острее. С самого начала отличное торможение. Никаких скрипов.

Сообщение отредактировал Oleg65 - 11.5.2015, 13:00

[ganstown]

задние больше сотни выхаживают легко

[ENOT_STR]

Заменил на 57000 и передние колодки и диски (наверно я был первым, оба расходника были родные TRW).
Брал с пробегом около 45000.

[АлПан]

31 ТЫК... пОКА НЕ ГЛЯДЕЛ - ТОКА НОГТЕМ КРОМКУ ЦАРАПАЛ - ВРОДЕ НЕГЛУБОКО... . кОНЕЧНО ЛУЧШЕ КОЛЕСА СНЯТЬ - ПРОВЕРИТЬ И ДИСКИ И КОЛОДКИ

[АлПан]

33 000... Полет нормальный: перед диски - 20,6 ; ~20,8. Колодки практически по 50%
Надеюсь это все норма для 33 000?
PS Стиль езды - спокойный... Торможение впол - по пальцам Надеюсь так и дальше

[ALEX57RUS]

Подскажите пожалуйста, если кто сталкивался: момент затяжки гайки заднего ступичного подшипника?

[Василий]

175 Nm (18 кг/м).
Мануал скачай. Бесплатно.

[Car69]

Передок 228-322 Нм, зад 175 Нм.

Упс ,Василий опередил.