Глушитель рычит, Кольца, хомуты, катализатор, резонатор, глушитель... Что менять? Опции

[Car69]

a.e.matrosov, сомневаюсь в том, что Вы ВНИМАТЕЛЬНО читали данную тему.
Подсказки с фото ЗДЕСЬ и ТУТ.

[a.e.matrosov]

Да совершенно верно, кольцо такое как на фотографии (оригинал). Стыки проверил нигде нет сажи... но двигатель рычит в районе выпускной коллектор - катализатор после 2500 оборотов (после прогрева двигетеля громче), прекращает рычать где-то после 3500. При сбросе газа в движении слышен гул гушителя. Может ли быть причина в резонаторе? Или лучше забить на проблему - "хороший звук наружу выйдет".

Сообщение отредактировал a.e.matrosov - 9.12.2014, 8:58

[Василий]

Заменил правую подушку (оригинал) и нижнюю опору двигателя (VTR). Появилась вибрация ,как на массажере, на все педали (как в стоячем положении, так и при езде).

Для устранения вибрации надо регулировать положение правой опоры.
Условия для регулировки: авто стоит на ровной площадке, мотор прогрет, нейтраль, мотор работает на ХХ.
Порядок действий: ослабить болты крепления к лонжерону правой опоры; погазовать до 2500-3000 оборотов; затянуть болты.
Если вибрация осталась, ослабить болты, покачать рукой правую часть мотора вперед-назад и влево-вправо. Повторить регулировку.
В прошлом году заменял одноклубнику мотор на контрактный. Запустили мотор после замены и сразу обнаружили противную вибрацию по всему кузову. Вышеописанным способом над косяком была одержана легкая и полная победа.

[ЮрийNSK]

Ну мои недавно меняные графитовые колечки на выхлопной системе опять чего-то заурчали на оборотах выше 2500, а на холостых тишина...Не прошло и полгода!!!

Сообщение отредактировал ЮрийNSK - 9.12.2014, 18:02

[Gordon Shumway]

Добрый день.
Предыстория.
Летом (8-9 ткм назад) появился характерный пердеж Поехал, заменил графитовое кольцо. Все стало нормально.

С неделю назад появился запах выхлопа в салоне, когда машина стоит на месте. В движении запаха нет. "Пердящего" звука нет.

Поехал на сервис, там посмотрели. Сказали, что графитовое кольцо в порядке, выхлоп нигде не сечет. Но! есть некий дребезг в средней банке, типа внутренности рассыпались. И вроде как эти рассыпавшиеся внутренности на ХХ не дают нормально газам выходить и газы частично выходят через стык, где стоит графитовое кольцо. Отсюда и запах в салоне.

Вопросы:
1. Реально ли такое может быть (внутренности банки не дают газам выходить?)
2. Стоимость оригинальной средней части - 5800 руб. Есть ли неоригинал дешевле? Экзист дает только босал за 9800 руб.
3. Может кто-то подскажет сервис по глушакам в Мск, где на енота будут запчасти и там сразу все сделают.

[FEPYMY]

Сказали, что графитовое кольцо в порядке, выхлоп нигде не сечет.

Места соединений все проверили?
как я понял запах появляется при остановках, т.е. теоретически выхлоп может достигнуть приемного воздуховода если дует сзади
еще вопрос когда появляется запах обдув в салоне включен?
а то может запах идет с клапанов по выпуску салонного воздуха на улицу (если порвался или отвалился)
окна закрыты?
пятая дверь, уплотнитель герметичен?
после заправки бензином пахнет в салоне?

Тебе обязательно менять среднюю часть!
В этой теме форума есть фото глушителя в разрезе

[Gordon Shumway]

обдув включен, окна закрыты, дверь думаю герметична, бензином не пахнет

сейчас звонил еще в сервис по глушакам, там мне сказали, что маловероятно, что развалившиеся внутренности средней банки могу мешать выходу газов
сказали, нужно смотреть, это например может быть и треснувший выпускной коллектор

Сообщение отредактировал Gordon Shumway - 16.1.2015, 18:47

[FEPYMY]

хороший сервис!)))
есть вариант купить б/у ?
и поездить ещё 50 тыщ

а с чего ему трескаться?
прокладка может прогореть!
на морозе хорошо видно
на яму заехал и смотри
главное чтобы температура была по ниже , ну хотя бы минус десять
и потом если бы секло где, то и бубнеж появился бы
мы на заводе обмыливали , ну т.е водный раствор мыла(фери) и кисточка
надували пузыри, короче
но это на машинке по больше

[Gordon Shumway]

Камрады, выручайте!
Проблема обрисована на 3 поста выше - запах выхлопа/гари в салоне, когда машина стоит на месте с работающим двигателем.
Иногда есть запах, иногда - нет. И это не мои глюки, сегодня дочка даже сказала, что воняет.

В общем, еще в январе поменяли мне (точнее, еноту) среднюю банку. Но не могу сказать однозначно, что запах полностью ушел. Иногда все-таки появлялся. Сейчас на улице грязно и сыро, и запах опять стал донимать.

Куда еще смотреть? Стоит ли поменять опять графитовое кольцо? Когда в прошлый раз смотрели в двух сервисах - оба раза сказали, что кольцо в норме.
Откуда тогда еще можеть идти запах?

[ЮрийNSK]

У меня когда меняли уплотнительные кольца-залили всю выхлопную систему ВДшкой, я от них выехал и задымил, соседние и встречные машины мне сигналили и моргали, но когда остановился на светофоре,то весь салон заволокло дымищем! Я в разворот и на СТО назад - заставил загнать на подъёмник, думал,что какую тряпку забыли, но ничего обнаружено не было.Обгорала и воняла машина очень долго...

[Gordon Shumway]

Ну вот когда мне банку заменили - тоже воняло знатно дня 3, потом прошло. Но запах был другой. А потом опять вернулся тот старый запах.

[Lorp]

Кажется мне что это уличная грязь воняет, попадая на горячие части выхлопной системы. Всю зиму не было проблем, а как начало таять, стало заметно. Откуда попадает запах, не понятно. Может кто-то знает, подскажите. Изолировать надо это место от попадания говна и проблема решится.

P.S. Езжу на Тииде, через день, и такой проблемы нет. Где ответ на загадку? Что у нас с Тиидой принципиально отличается? Двиган один, система выхлопа, думаю, тоже похожа. В чем проблема?

[Gordon Shumway]

вот-вот, воняет именно когда грязно на дорогах
еще характерный запах есть снаружи машины около заднего левого колеса

[denver]

Честно говоря, я уже запарился менять эти кольца.
Уже раз восемь менял их - по мне, так это часто...
Ставил и оригиналы, и оригиналы из ремкомплекта и Босалы (потом еле отодрал их остатки от коллектора) - хватало в лучшем случае на полгода.
Вот и сейчас появился рык и вонь на холодную.
Уж не знаю, решит ли проблему установка "последней" версии оригинальной прокладки 20695-ED10E.
может, конечно, и она такое же Г..но и узел неудачный, но должно же быть решение.
Уже размышлял и о об установке гофры в это место, но кажется мне, что это будет не совсем правильно. Прогорит она там быстро.
Товарищи, поделитесь опытом, может кто подобрал из аналогов достойную замену?
Кстати, насчет болтов - я использую болты из ремкомплекта 20695-8h325 ( и прокладку от туда).
Дык вот они один в один как на соединении коллектор-катализатор, только резьба у них подлиннее и позволяют закручивать их без сжатия пружин.
Попробовать чтоль прокладку от Masuma... с виду ооочень похожа на оригинал.
да и по цене примерно так же

Сообщение отредактировал denver - 22.4.2015, 10:45

[День]

Уже размышлял и о об установке гофры в это место, но кажется мне, что это будет не совсем правильно. Прогорит она там быстро.

Нормальные гофры ставятся сразу после коллектора для компенсации вибраций и ходят до 5-ти лет. Посмотрите на коллектора субару. Я конечно не имею в виду то жёсткое говно, что продаётся на любом рынке. Для сравнения:

Нормальная гофра: http://www.3160.ru/published/publicdata/AR...SC06521_enl.jpg
Гофра курильщика: https://c-a.d-cd.net/60bbd18s-960.jpg

Проблема в том что у енота 1.6 нет опоры выпускной системы между коллектором и резонатором и получается что сосиска из двух каталиков мотыляется под собственным весом, насилуя кольцо.

[R@X@R]

Честно говоря, я уже запарился менять эти кольца.

Очень странно...

Менял в том году (скорее от нечего делать) лежали давно купленные новые.
Полез менять кронштейн - тот, что на подрамнике (вот с ним реально проблемы были), а заодно и кольца поменял.
Старые были можно сказать в идеале (жаль, не сфотографировал). Правда одно кольцо разворотил, было прикипевшее, не смог снять. А вот то, что у катализатора, снялось без проблем, хоть назад ставь (вроде где-то в гараже кинул, "про запас").

Возможно, на 1,6 и есть такая проблема. Я о своём 1,4 говорил...
Мои и правда были в идеале, соответственно, и не травило нигде. А о пердеже или вони какой и речи нет...

Я бы даже сказал, что восемь раз это не то, чтобы часто, это просто из ряда вон!
Явно где-то проблема (и не в этих прокладках). Они в основном убиваются от повышенных нагрузок связанных с болтающейся выхлопной. Обязательно проверь весь подвес выхлопной системы. Как я уже сказал ранее, лично у меня был убит кронштейн крепления впускной трубы. Я как раз и решил заменить, дабы убрать повышенную вибрацию и уберечь прокладки.

Сообщение отредактировал R@X@R - 22.4.2015, 12:03

[Krusty]

Денис, последняя версия прокладки-кольца 20695-ED10E у меня уже год отходила, сколько Ещё отходит, фих знает.
Соглашусь с Днем, что конструкция эта не самая удачная.

В последних наших Енотах с середины 12 года Ниссан вернулся к жестким фланцами с ромбовидными прокладками перед оконечной банкой глушителя.
Но, увы, и там тоже между коллектором и катом кольцо как было, так и осталось.

Сообщение отредактировал Krusty - 24.4.2015, 19:27

[denver]

Я бы даже сказал, что восемь раз это не то, чтобы часто, это просто из ряда вон.

Если сравнить мои пробеги и среднестатистические, то и не покажется, что так часто.

Я менял полностью выхлоп как раз этак году в 12-м или 13-м и брал у Димы выхлоп в сборе от совсем свежей машины. Так вот там соединение коллектора и катализатора по старому - через прокладку кольцо, а соединений катализатора и резонатора - через ромобовидную, т.е. без кольца.
Но штатных выхлопных систем без кольца между катализатором и коллекторомя не встречал.
Вот и остается только эта "ноша" - менять прокладку. Разтудыть ее...

[Krusty]

Увы, да.

[maxdy]

добрый день, господа, а при разгоне "пердит" как будто дырочка есть, визуально дырок нет куда смотреть? в прокладки? машина на гарантии 82000 пробег