1,4 MT очень неторопливо разгоняемся Опции

[Микрик]

Из любой машины можно сделать гоночную или наоборот - семейную.

[ViT]

Микрик, смотри, обычный фильтр имеет большее сопротивление чем нулевик, таким образом давление за ним в воздуховоде меньше, и воздух получается более разреженным.
если ставим фильт с нулевым сопротивлением - значит давление воздуха за ним увеличивается, т.е. грубо говоря проходит больше молекул воздуха и в результате это влияет на состав смеси.
по-моему так, поправь pls ежели логика не верна.

[Микрик]

Вот так выглядит Компрессор Кит для мотора 1.4



А вот так он меняет характеристики мотора


Сообщение отредактировал Микрик - 13.4.2007, 13:25

[ViT]

Я вам так скажу что с бюджетом 3000-5000 у.е. с мотора 1.4 можно сн\ять окло 110-120 сил. Если чильно заморочится с доставкой запчастей то можно и 130

Дальше идет уже очень взрослый тюнинг - например Компрессор кит.

Открой секрет, каким образом можно снять 130 с 1.4 без компрессора?
Помнится фольксы сделали двигло 1.4 - турбина+компрессор - 150 лысы.


To ViT: Собеседника цитируем с помощью [quote ] [/quote ] © -=MAXDIE=-

[Микрик]

если забить на экологию и ресурс можно и больше.

С хондовского мотора на S2000 сейчас снимается 240 сил с 2 литриов атмо мотра. И это на стоковой машине с завода.

С 1.4 можно снять намного больше чем 130. вопрос в бюджете.

Старая микра к11 с мотором 1.3 93-94 годов выпуска, подготовленная по требованиям ФИА по классу А5 на атмосферном моторе имеет 120-125 сил.

[ViT]

Вот так выглядит Компрессор Кит для мотора 1.4

Интересно, а для 1.6 есть такой? и сколько стоит?


To ViT: Собеседника цитируем с помощью [quote ] [/quote ] © -=MAXDIE=-

[ViT]

С 1.4 можно снять намного больше чем 130. вопрос в бюджете.

Какие именно делаются доработки на атмосферном моторе для снятия 120-130?

Ресурс ясное дело уменьшается?


To ViT: Собеседника цитируем с помощью [quote ] [/quote ] © -=MAXDIE=-

[Микрик]

нет, в Японии мотор 1.5 но отличия минимальны. Стоимость там - 7000-8000 у.е. в зависимости от комплектации.

[Микрик]

Глубокий тюнинг или уже чистый спорт.

доработка атмо мотора.

Замена впуска полностью
Замена выпуска полностью - никаких катализаторов.
Новые мозги
Замена дросельной заслонки на большее сечение
Замена топливного насоса с большей производительностью и давлением
Замена форсунок
Замена свечей
Заменя шатунно-поршневой группы
Замена крепежныйх шпилек
Замена прокладок
Расточка и полировка внутренних каналов в моторе
Расточка и полировка впускных каналов
Расточка и полировка выпускных каналов
Доработка клапанов.
Шлифовка головки блока.
Замена маховика
Облегчение и балансоровка коленвала.
Замена высоковольтных свечей
Переход на спортивное топливо

Так-с... это что сразу вспомнилось....

[Иван]

Микрик смотрю на тебя и улыбаюсь...ты так любиш, что-то доказывать.

Насчет фильтра нулевого сопр. для мотора 1,4 я знаком на практике, поэтому и утверждал! А у тебя чистая теория

А ты я смотрю сейчас тему развивать начнеш и дальше...... смотри до ракетного двигателя не дойди ....или самолетного......

[Микрик]

на счет практики предлагаю спор свести к динамометрическому стенду - проигравший оплачивает работы по замеру? идет?

меряем с чистым стоковым фильтром и с чистым нулевым фильтром, потом тоже самое но с грязными? как тебе вариант?
Чистая практика!

[Иван]

на счет практики предлагаю спор свести к динамометрическому стенду - проигравший оплачивает работы по замеру? идет?

я не такой азартный как ты......... и не люблю спорить
можеш сам с собой поспорить...гггг...

[Микрик]

я вижу как ты не любишь спорить )))

Мне нет необходимости в этом вопросе спорить с самим собой. Для меня это уже пройденный этап.

Вот что для меня пока открытый вопрос так это как повлияет на мощность изменение степени сжатия? если заменить только прокладку головки блока на более тонкую? что это даст? прирост мощности или убыль? Речь идет только о замене прокладки на стоковом моторе.

Тут мнения разделились....

[Иван]

Тут мнения разделились....

у тебя раздвоение личности???

[Микрик]

нет, обсуждали этот вопрос так и не выработалось однозначного ответа.
С одной стороны это дает возможность использовать бензин с более высоким октановым числом, тем самым увеличв мощность, с другой стороны возрастает сопротивление сжатию - что у меньшает мощность. И однозначного ответа что это даст на стоковом моторе у меня нет...

[Иван]

нет, обсуждали этот вопрос так и не выработалось однозначного ответа.
С одной стороны это дает возможность использовать бензин с более высоким октановым числом, тем самым увеличв мощность, с другой стороны возрастает сопротивление сжатию - что у меньшает мощность. И однозначного ответа что это даст на стоковом моторе у меня нет...

Не обижайся.... но это уже ты далеко забрел..... ты б еще вспомнил как космически корабли бороздят просторы большого театра

[KPbICA72]

Вы, что делаете ? Как я этот флуд разгребать буду?

Всем одуматься, ..., сейчас же, а то .

[Иван]

Вы, что делаете ? Как я этот флуд разгребать буду?

Всем одуматься, ..., сейчас же, а то .

упс...сорри... мы просто обсуждали увеличение мощности моторов 1,4

[Rime]

На счет сделать резвее - проще некуда.

Выложить весь инструмент, запаску, снять задний диван - он безумно тяжелый вместе с салазками. Поснимать ремни с катушками и кронштейны к ним. Поставить легкие кованные колеса. Сложить зеркала. Выключить кондей и вентилятор с магнитолой. Залить масло 5 40 вместо 10 40 а лучше еще масло 5 30.
.....
если выкинуть еще пасажирсоке кресло то можно еще кг 30 сэкономить.
Дальше идут обшивки пластик, стеклоподъемники...

Еще можно заменить аккумулятор на литевый - еще минус несколько килограмм.

Можно перенести его в багажник для улучшения развесовеки и уменьшения моментной инерции морды машины.
.....
После всех этих переделок машина станет ощутимо живее

Народ, не ведитесь на это!
Смотрел как-то по спутнику передачу, типа "мозголомов", ребята проделывают всякие фокусы с авто, "исследователи" типа. В этой передачи они занимались именно этим. Начали считать, какой прирост скорости дает такой "тюнинг". Потихоньку облегчали авто, начиная с замены колес и закончили тем, что в салоне не осталось ничего кроме водительского кресла, включая обшивку, ну и еще чего-то убирали..
После каждого этапа пускали машинку и замеряли время.
Результат каждого действия добавлял лишь доли процента или вообще в приделах погрешности измерений. В итоге там едва набралось увеличение скрорости на 1-2% (может и меньше, не помню точно). Против физики не попрешь и, экономия нескольких кг на замене аккумулятора, нидает абсолютно никакого преимущества. В общем, овечка выделки не стоит

[Микрик]

KPbICA72, где в моих постах флуд?? помоему все по существу только конкретика.

Rime, по всемй видимости ты смотришь такоже плана передачи что и Иван читает прессу.

Я могу только тебя процитировать "против физики не попрешь".

Я не говорил что замена аккумулятора может дать прирост мощности в 1 процент.

Нет я про мощность вообще молчал я говорил об уменьшении веса. А все вместе как раз и повышает ДИНАМИЧЕСКИЕ характеристики машины и улучшает управляемость.

Опять таки чтобы не быть голословным - предлагаю практические замеры с измерительными комплексами.
На спор, проигравший оплачивает замеры.

А если ссылаться на передачу "мозголомов" или "сережу" из Арт Тюнинга это конечно железный аргумент или на "прессу", то можно конечно долго спорить.

Уменьшая вес вы уменьшаете инерционность машины. Но никак не добавляете ей мощности или максимальной скорости.
Только улучшаете динамику.

Я даже готов поспорить, что если из машины выложить запаску и интсрумент и все лишее из багажника она на прямой опередит точно такую же но полным набором и с нулевым фильтром.