Зимняя резина, Что ставим? Впечатления... Опции

[Kafka]

У нас тоже выбирают шипы, в нашем регионе 7 месяцев зимы. Конечно на полный привод ставят и липучки, а так все на шипах

[OZZY]

Была на еноте с покупки ToyoGS1,шиповочка.. Сказка,а не резинюка! Не купишь сейчас нигде,а жаль.

[Krusty]

Ну вот, сколько людей столько мнений. Он многих людей слышала, что шипы неадекватно ведут себя на льду... и кому верить?

Чисто логически подумайте: шипы созданы для лучшего сцепления машины с дорогой покрытой льдом. В чём может проявлятся неадекватность, о которой говорят "многие люди" - ума не преложу.
Для себя методом проб и ошибок определил 2 фаворитов в зимних шипованых шинах - Континенталь, если машина ездит приимущественно по городу как Москва и Нокиан, если машина больше нарезает вне таких городов. Ездил на разных генерациях этих шин, сейчас Continental ContiIceContact 185/65-15 - производство Германия, шипы для ещё большей крепости посадки дополнительно сидят на клею.
Познавательно ещё изучить результаты тестов шин в За рулём, Авторевю, ещё каких.
Диски для такого размера шин оптимальны 5,5 (родной енотовский размер 15 дюймовых шин).

Сообщение отредактировал Krusty - 29.8.2012, 11:15

[Лёлишна]

Да-да, только хотела об этом написать, что зависит еще и от региона, с нашими снежными зимами только шипы спасут.

Екатеринбург - как думаете, у нас зимы не такие снежные как в Перми??? То то же!
И ничего, на липучке ездим.
Шипы/липучка - это споры сродни intel/amd или android/iOS. И там и там есть плюсы и минусы. И зачастую выбор того или иного - просто вопрос индивидуальной зазомбированности и стереотипов. Особенно смешно слышать о профнепригодности "липучек" от людей, которые ни разу на них не ездили... Сталкиваюсь и с такими...

Екатеринбург и Пермь........ У нас дороги как с двух разных планет В Екатеринбурге ровные широкие и очищенные, В Перми узкие, раздолбанные и зимой все порыты льдом и снежной кашей.... Так что зимы у нас разные получаются

[Капушка]

Да! Липучку нужно менять вовремя, что осенью, что весной, по асфальту она быстро изнашивается.
Хочется взять липучку от фирмы либо Бридгестон или Якохама. Может кто пользовался и подскажет, что лучше подойдет для марки нашего автомобильчика?

[Ivan]

Хочется взять липучку от фирмы либо Бридгестон или Якохама.

мой совет - посмотрите Данлоп DS2, если найдете.
сейчас DS3 продают - на нем не ездил, а 2ой оставил очень и очень хорошие впечатления.

[Капушка]

Хочется взять липучку от фирмы либо Бридгестон или Якохама.

мой совет - посмотрите Данлоп DS2, если найдете.
сейчас DS3 продают - на нем не ездил, а 2ой оставил очень и очень хорошие впечатления.

Иван! Спасибо! Вы кстати живете примерно в том же районе, что и я.
А Данлоп это чье производство?

[Ivan]

DS2 у меня был японец
сейчас почти весь данлоп в россии индонезийский

а вообще - живешь в МО - бери шипы!
хотя если катаетесь недалеко...

[Капушка]

Нет! Шипы не хочу.
Хочу хорошую липучку.



Сообщение отредактировал Капушка - 15.8.2012, 11:12

[Bob]

нечно не уверенна Она осталась от предыдущих владельцев.........

От! В этом все и дело.
Вы ездили сначала на СТАРОЙ липучке, а потом на НОВЫХ шипах.

Как отездивший по три зимы на Nokia RSi и Yokohama IG30 Mогу засвидетельствовать: два сезона (около 25000км) все отлично.
Потом хуже. Четвертую зиму ездить не стоит.
НО
Новые (в первую зиму) они обе выигрывают у шипов по сумме баллов
Так что все зависит от манеры езды и личных пристрастий.

[Bob]

Чисто логически подумайте: шипы созданы для лучшего сцепления машины с дорогой покрытой льдом. В чём может проявлятся неадекватность, о которой говорят "многие люди" - ума не преложу.
Для себя методом проб и ошибок определил 2 фаворитов в зимних шипованых шинах - Континенталь, если машина ездит приимущественно по городу как Москва и Нокиан, если машина больше нарезает вне таких городов. Ездил на разных генерациях этих шин, сейчас Continental ContiIceContact 185/65-15 - производство Германия, шипы для ещё большей крепости посадки дополнительно сидят на клею.
Познавательно ещё изучить результаты тестов шин в За рулём, Авторевю, ещё каких.
Диски для такого размера шин оптимальны 5,5 (родной енотовский размер 15 дюймовых шин).

Чисто логически:
Шипы выигрывают при торможении у липучки на гладком льду при температуре до -15
При холоднее -20 липучка тормозит лучше. (шипы перестают "прокалывать твердеющий лед)
На неровной твердой поверхности - липучка лучше (часть шипов повисают в воздухе)
На снегу - без разницы - зависит от формы протектора

При торможении "в юз" шипы тормозят лучше липучки (актуально для машин без АБС)

[Капушка]

Полностью поддерживаю Воbа
Шины "Yokohama W.drive (V902)" не слашыли о таких?
Интересно они как вообще? Может кто в курсе?
Как написано про них - мне понравилось.

[Лёлишна]

Да я не против липучки)))) я и незнала что она может терять свои свойства со временем и при неправильной эксплуатации, но все равно душа лежит к шипам

[Капушка]

Да я не против липучки)))) я и незнала что она может терять свои свойства со временем и при неправильной эксплуатации, но все равно душа лежит к шипам

Да, она действительно быстро снашивается, если неправильно её использовать.
Это очень мягкая резина Вот!
Меня это обстоятельство не пугает. Я вообще ко всему отношусь очень бережно

[Andrey43]

Приобретена резина Yokohama Ice Guard IG30 175/65 R15. Все по инструкции.
P.S. Вступил в ряды любителей "липучки"

[Krusty]

Чисто логически подумайте: шипы созданы для лучшего сцепления машины с дорогой покрытой льдом. В чём может проявлятся неадекватность, о которой говорят "многие люди" - ума не преложу.
Для себя методом проб и ошибок определил 2 фаворитов в зимних шипованых шинах - Континенталь, если машина ездит приимущественно по городу как Москва и Нокиан, если машина больше нарезает вне таких городов. Ездил на разных генерациях этих шин, сейчас Continental ContiIceContact 185/65-15 - производство Германия, шипы для ещё большей крепости посадки дополнительно сидят на клею.
Познавательно ещё изучить результаты тестов шин в За рулём, Авторевю, ещё каких.
Диски для такого размера шин оптимальны 5,5 (родной енотовский размер 15 дюймовых шин).

Чисто логически:
Шипы выигрывают при торможении у липучки на гладком льду при температуре до -15
При холоднее -20 липучка тормозит лучше. (шипы перестают "прокалывать твердеющий лед)
На неровной твердой поверхности - липучка лучше (часть шипов повисают в воздухе)
На снегу - без разницы - зависит от формы протектора

При торможении "в юз" шипы тормозят лучше липучки (актуально для машин без АБС)

Я так понимаю, что логически рассуждая, мы столкнулись с противоречивыми возрениями? Ну тогда и чисто практически посмотрим
"Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при –20–25оС". "При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути" (если без солнца). "Потепление до –5оС дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом!" (ЗР Тест: шипы и липучки на льду).
Так что если есть желание получить примерно 20% приимущества в торможении на льду при температуре -20 и без солнца, при этом закономерно ухудшая тормоа при температуре выше -15, а в районе минус 5 иметь тормозной путь почти в два (!!!) раза длинее, то таки да, липучки ваш выбор
Неровная твёрдая поверхность тоже бывает разной и при разной температуре При определённых факторах липучка, пока она новая (а снашивается она существенно быстрее), отработает лучше.
Про "на снегу - без разницы - зависит от формы протектора"... А ещё от новизны протектора (который быстрей кончается у липучек) А ещё от производителя и как он со своей продукцией зарекомендовал себя в ходе многолетних тестов А если под снегом лёд?
Высказывание: "При торможении "в юз" шипы тормозят лучше липучки (актуально для машин без АБС)" - можно неверно логически истолковать как - а для машин с АБС хуже. Понимаю, что Вы не это имели в виду, но вдруг кто по-неопытности сделает такой ложный вывод

[Krusty]

Да я не против липучки)))) я и незнала что она может терять свои свойства со временем и при неправильной эксплуатации, но все равно душа лежит к шипам

Да, она действительно быстро снашивается, если неправильно её использовать.
Это очень мягкая резина Вот!
Меня это обстоятельство не пугает. Я вообще ко всему отношусь очень бережно

Это не так Липучка быстрее изнашивается как её не эксплуатируй. Происходит это чисто по законам физики и химии И если при постоянно идущем износе протектора у шипованных шин шипы продолжают работать, сохраняя свойства зимних шин, то при износе протектора у липучек работать просто не чему

[Krusty]

Ну и ещё поделюсь своими мыслями, дабы меня поняли правильно Любая резина, летняя, или зимняя - это компромисс между свойствами. Улучшая одни показатели, мы ухудшаем другие. Приходится чем-то жертвовать. Следовательно, встаёт вопрос о приоритетах этих свойств. Для лета самым коварным покрытием является вода. Для зимы лёд. А самое коварное на зимней дороге, это раскатанный постоянными торможениями и разгонами лёд перед пешеходными переходами, светофорами, остановками, выезды/заезды со двора… Т.е. те места, под которые шипы и создавались. Температура с октября-ноября по апрель-май в московском регионе (как у вас – судите сами) преимущественно до 20 мороза (средняя по зиме, наверно, и будет в районе минус 5). -20 бывает редко, но часто при этом светит солнце Апологетов липучек прошу объяснить, почему я должен выбрать нешипованные шины, учитывая вышеизложенные практические результаты тестов, к которым прислушиваются даже ведущие производители шин? Ради чего я должен увеличить в критической ситуации тормозной путь почти вдвое на самых коварных покрытиях?
Ещё короче об этом написал Константин Сорокин (Обозреватель Авторевю):
"Я — за шипы. Даже несмотря на глобальное потепление. Да, шумят. Да, портят асфальт. Но одного торможения на раскатанном участке перед светофором достаточно, чтобы убедиться в правильности такого выбора".

[Лёлишна]

ой! ну ничего себе как все сложно...

[Krusty]

ой! ну ничего себе как все сложно...

Есть маленько Не, можно просто покупать шины, потому, что слово липучка кажется прикольным, а сам протектор такой приятно-мяканький на ощупь
А можно, если нет желания лезть в дебри познаний, просто следить за результатами ежегодных тестов шин и выбирать из первой тройки, учитывая личные предпочтения и условия эксплуатации.