После eNote - какое авто?, Архив 2009-2018 Опции

[Rinat]

Наивный чукотский парень, еще скажи 4 wd маркетинг. Напомнило, как меня два местных гуру из креты клуба разнесли в пух и прах когда я пытался сказать, что в иридиевых свечах стоит электрод из иридиевого сплава, ои утверждали, что это все маркетинг и все производители иридиевых свечей врут что там есть иридий.

Сообщение отредактировал Rinat - 16.4.2018, 14:11

[Micdan]

Ну в городе полный привод точно не нужен, как и в пригороде.

[Edvig]

Сегодня чел с работы приехал на новеньком Тигуане дизеле.
Еще без номеров даже.
Кузов стал уже не как у Шнивы размером вроде как показалось.
Кто что скажет за сей аппарат?

[V_V]

Конечно маркетинг. Как в принципе весь класс паркетников и кроссоверов. Хотели - получите. Но в данном случае ничего плохого тут нет ибо наверно 99% обладателей не нужны ни рама, ни мосты, ни блокировки.

Для тех кого не пугают сочетания VAG-TSI-TDI-DSG вполне себе аппарат. Как-бы не кошмарили, не без проблем конечно, но даже в наших условиях они вполне себе живучи. Но любой VAG не любит кривых рук, требует регулярного обслуживания и для тех, кто привык менять только масло вообще не подходит. А так все у них сделано так, что если привык к одной модели, в любую садишься и будто всегда в них ездил.

[Edvig]

DQ-500 вроде не такая ломучая )

[V_V]

Она изначально делалась под использование на коммерческом транспорте (транспортер, мультивен)

[Edvig]

Значит, чувак будет радоваться от эксплуатации.
Что то там с дизелями была скандальная ситуация у ФВ, запамятовал, надо загуглить...

[V_V]

У нас все нормально. Там это больше политические решения. Проблемы эти начались резко после несогласия меркель с обамой.

[BENZINA]

Я уже склоняюсь к TSI с турбиной 1,4 и DSG (какая там не ломучая по пробкам?). И никаких 4WD, только клиренс.

[V_V]

Этим клиренсом уже как членами гордятся))) Все говорят про 20, по факту хорошо, если 15, да и то со всякими ухищрениями, а в реалиях и того меньше)))

[Micdan]

Я уже склоняюсь к TSI с турбиной 1,4 и DSG (какая там не ломучая по пробкам?).

Да никакая! Все роботизированные коробки всех производителей не любят долго "стоять" в пробках.

[Edvig]

Для долгого стояния есть нейтраль))

[V_V]

Там дело даже не в нейтрале, в ползучих режимах дсг едет как-бы с полувыжатым сцеплением. Особенно чувствительна к этому сухая коробка. В мокрой с этим лучше, там другая конструкция пакета. Классический автомат в этих режимах работает без блокировки гидротрансформатора, с минимальной нагрузкой.
Так же рекомендуется переключать в таких режимах коробку в спорт или мануал, чтобы исключить постоянные скачки 1-2-1-2-1... Что мешает зашить режим «пробки» (в котором бы держалась дольше передача) изначально в коробку - для меня загадка. Нелишним было бы и на гидромеханике. Но на последней бывает автонейтраль.

Сообщение отредактировал V_V - 18.4.2018, 7:46

[BENZINA]

Этим клиренсом уже как членами гордятся))) Все говорят про 20, по факту хорошо, если 15, да и то со всякими ухищрениями, а в реалиях и того меньше)))

У каптура реально больше 20 см. клиренс.

Сообщение отредактировал BENZINA - 20.4.2018, 11:51

[Братец Лис]

Леш, так каждый и говорит....

[Edvig]

кодиак https://www.youtube.com/watch?v=rLjmvDzfXPY

[zoon]

А смысл, сразу болше 2-х мультов...?

[Edvig]

Олег, я не ради рекламы или сторонник, просто ролик для сведения

И вообще, Олег, ты вискарь то почему не пьешь сегодня в баре?

[zoon]

Пью...

Олег, я не ради рекламы или сторонник, просто ролик для сведения

Да я не против, мне даже нравится продукция ВАГ, особенно снаружи и в салоне,
а вот ,как доходит дело до двигателей с коробками ,сразу отторжение...,
опять 1,4, опять ДСГ, ибо дизели стоят уже непомерно дорого...

[Edvig]

Так ДСГ везде у них, даже на дизеле, классического гидротрансформатора у ВАГ не осталось. Но на дизеле стоит доработанная ДСГ–7 мокрая ДКью–500. Так что в плане коробки, Олег, отторжение можно и пересмотреть. ))