Замена сайлентблоков и шаровой только с рычагом?! Опции

[Василий]

Кашкаевский оригинал хорош, но мегановский лемфёрдер получше будет.

Сегодня заменил задние сайлент-блоки рычагов передней подвески.
Родные с завода отработали 60 000 км до появления значительного отслоения резинового массива от наружной стальной обоймы.
На замену приобрел сайленты Лемфёрдер. Но не штатные енотовские, а которые для Рено Меган II. При одинаковых присоединительных размерах мегановские мощнее, -- высота наружной обоймы и массива резины гораздо больше, чем у енотовских.
Мой выбор обусловлен тем, что лемфёрдеровские сайленты монолитные, не имеют фигурных пазов в резине, как у енотовского или кашкаевского оригинала. Соответственно, при езде рычаг меньше "вертухляется" в горизонтальной плоскости, особенно в поворотах. Потому что нет пазов -- нет люфта. Поведение подвески поэтому более "спортивное", курсовая устойчивость и точность руления заметно лучше.
Правда, внешний диаметр наружной обоймы мегановского сайлента всего 58,0 мм. Этого оказалось недостаточным для надежного натяга запрессовки. Поэтому пришлось изготовить из наружного кольца роликоконического подшипника пуансон для рихтовки (обжатия) гнезда в рычаге. Один рабочий ход рычага гаражного пресса, -- и диаметр гнезда стал на 0,4 мм меньше диаметра сайлента. Как говорится, дешево и сердито. И предельно аккуратно. Это вам не [порно]сварочные прихватки при слабой посадке сайлентов, шаровых, втулок и подобного...


На фото мегановский сайлент запрессован в рычаг. Рядом для сравнения кашкаевский оригинал. Рядом самодельная оправка-пуансон для рихтовки гнезда рычага. Полумесяцы -- это лишний металл, отпиленный болгаркой от обоймы роликоконического подшипника при изготовлении из нее оправки.
Вся работа по замене сайлентов заняла полтора часа. Накатаю 100-200 км для "осадки" новых деталей и скорректирую сход-развал.

Сообщение отредактировал Василий - 14.3.2024, 21:08

[Marozoff]

54570-BB00A от кашкая мастхэв

на них, кстати, свежие отзывы тоже "не айс"...

[Marozoff]

внешний диаметр наружной обоймы мегановского сайлента всего 58,0 мм.

а у кашкаевских/родных сайлентов какой диаметр? (поиском без пристрастия нагуглил теже 58мм)

Один рабочий ход рычага гаражного пресса, -- и диаметр гнезда стал на 0,4 мм меньше диаметра сайлента.

мысли вслух - получается, что описанной процедурой обжимается только край этого гнезда, а остальная поверхность (сколько там всего высоты у посадочого отверстия - милиметров 10?) диаметра не меняет...

[Василий]

получается, что описанной процедурой обжимается только край этого гнезда, а остальная поверхность (сколько там всего высоты у посадочого отверстия - милиметров 10?) диаметра не меняет...

Коническая образующая обоймы подшипника имеет очень небольшой угол раскрытия конуса. А металл рычага достаточно мягкий. Поэтому сопрягающиеся поверхности пуансона и гнезда рычага образуют довольно широкий контактный кольцевой пояс. В итоге уменьшается диаметр не только в области торцевого среза гнезда в рычаге, но и дальше от торца. Но и это ещё не всё. Участок перехода цилиндрической образующей гнезда в плоскую поверхность рычага представляет из себя ребро жесткости. Вследствие того, что сила давления пуансона раскладывается на радиальную и осевую составляющие, происходит некоторая осадка образующей гнезда относительно поверхности рычага. Но сам переход имеет радиусную форму. Поэтому при тотальном сопротивлении металла рычага вокруг основания гнезда осевая составляющая силы давления вызывает смещение цилиндрической образующей гнезда у основания перехода в направлении к оси гнезда. Диаметр образующей гнезда и на этом участке несколько уменьшается.

Сообщение отредактировал Василий - 15.3.2024, 22:38

[Marozoff]

чёта сомневаюсь я в такой сложной кинематике имхо, чтоб описанное произошло, нужно, чтоб в верхнюю торцевую поверхность посадочного гнезда чегойто упиралось и давило

но спорить/дискутировать на эту тему я не буду

Сообщение отредактировал Marozoff - 16.3.2024, 8:38

[Василий]

Вообще-то это не "кинематика", а материаловедение и сопромат.
Десятки, если не сотни, раз рихтовал гнезда сайлентблоков и шаровых опор в рычагах. Не было ни одной рекламации.

Сообщение отредактировал Василий - 16.3.2024, 17:14

[Marozoff]

Вообще-то это не "кинематика", а...

ну, там жешь смайлик стоит...

[note_book]

Привет, и как впечатления от турецких рычагов TEKNOROT?

Заводская правая шаровая застучала слегка, а сайлентблоки рычагов начали отслаиваться и вылезать чуть при поднятии на домкрате, но критичного отслоения и разрывов нет.
Поставил TEKNOROT на 135 т.км. Пока всё хорошо, наблюдаю

[note_book]

Нихрена не вышло! 38.5 а обещали точно 39.5 типа делает только одна фирма и т.д.! Хорошо на месте измерили! Рычаг в сборе теперь.

вот такая шаровая "попалась на глаза" 39.4 посадочный диаметр