Меняем свечи!, Руководство по самостоятельной замене Опции

[Enotovod69]

Менял сам свечи на своей 1,6. Когда увидел колодцы, испугался, что купленная головка не влезет, но вошла отлично. Заодно промыл заслонку (естественно с отсоединением всего и вся). Как только всё собрал, завел машину и чуть не наложил в штаны, обороты задрались, подождал не долго и начал пытаться по методике (которых нашел несколько на ниссан) обучить (машина еще не прогрелась). раза 3-и пытался ничего не получалось (как я думал). газу нажимаешь, обороты подскакивают, и очень медленно опускаются. Машина так же не прогрета. На 2000 почему-то двигатель начал делать как промышленный компрессор (пшик пшик когда давление превышает). НО как только температура дошла до рабочей, обороты потихоньку опустились до холостых и там остались. Так что до сих пор не знаю помогла ли методика (хотя первый пункт (прогретая машина) был не выполнен) или само так получилось, но вот так получилось.

[atich_717]

мдя, я тут, походу, рекордсмен по эксплуатации свечей... езжу 79-ю тыщу км... в багажнике полгода вожу платиновые дэнсы, уже прикупил 3 катушки зажигания (б/у с небольшим пробегом), так, на всякий случай Все потому, что НЕКОГДА... Блин, слов нет...

Оказывается, 79тыщ км это не предел, судя по отзывам Наконец-то, добрался сфотать свои свечи, отпахавшие 79000км, может их и можно было не менять (если хотя бы не уменьшать зазор), но возникала реальная угроза выхода катушек зажигания из строя, ибо не каждый трансформатор готов лупить через такой искровой промежуток


На первом цилиндре свеча покрыта ржавчиной, не помню почему
Свечи не родные, первый владелец сменил их на 45000км, хотя сам признался, что можно было не менять, я их юзал долгие 79тыс км Хорошо, что катушки не спышняли

Сообщение отредактировал atich_717 - 11.1.2014, 0:57

[FEPYMY]

у меня была вода в колодцах после мойки двигателя

[Maxik_kem]

...свечи не родные, первый владелец сменил их на 45000км, хотя сам признался, что можно было не менять, я их юзал долгие 79тыс км Хорошо, что катушки не спышняли

С таким зазором двигатель наверняка дёргался не слабо и жрал как конь

[paxancik]

Как сильно затягивать свечи-то?
Кто менял свечи сам, вопрос: вы пользовались динамометрическим ключом для закручивания свечей как по мануалу?
По мануалу около 20 н•м усилие, это ключом как на первой страничке до упора и хватит?

Пришлось ли настраивать дроссельную заслонку (если не снимать с нее штекер?)
Насколько сильно грели двигатель перед заменой?

[Enotovod69]

Ключом не пользовался, так как не было, просто от руки тянул. Дроссельную заслонку не настраивал, хотя и снимал, настроилась сама. Двигатель не грел (смысл?).

[paxancik]

Говорят, если выкручивать на холодный, то есть возможность сломать свечу...

[rkazarov]

Ключ не требуется, нужна просто трезвая голова
Ну, и прочтите инструкцию (есть у NGK) на коробочках!

[ABAKC]

Вот на что свечи можно поменять? Ну чтобы обмен был равнозначный.

[DRON 33]

Вот на что свечи можно поменять? Ну чтобы обмен был равнозначный.

На свечи (какой вопрос , такой ответ)
ВОТ ПОЖАЛУЙСТА

Сообщение отредактировал DRON 33 - 8.2.2014, 22:50

[ABAKC]

Ну сцылко открылась на вопросе Евгена. Таки стоит или нет?

Кто нибудь пробовал denso KH16TT?
На платину денежек не хватает....
катал подобные на Ниве, жигулях, движка работал отлично.

В своё время тож интересовался , да так никто и не ответил

Ну и нафик сцыль? Ежели Вам не понятно и таки никто не ответил?

Сообщение отредактировал ABAKC - 8.2.2014, 23:02

[DRON 33]

Ну и нафик сцыль? Ежели Вам не понятно и таки никто не ответил?

Вот же человек поставил...

Дошёл черёд до свечей.
Ранее не мог открутить кожух, вроде 6 болтов открутил, тока вот последний открутил не тот. Нужный сидит дальше и глубже. Потом всё легко снялось. Кстати, разьём дроссельной заслонки не отключал, вместо этого открутил 2 болта кронштейна провода и кожух повернулся вокруг провода, места вполне хватает для замены.
Старые стояли оригиналы NGK LFR5AP-11, платина. Прошли 62 т.км. Состояние на фото. Зазор был уже 1.5 мм, выемка в боковом электроде(а может так задумано с новья, не понял), налёт толстый, прочный и пористый. Запуск на холодную был после прокрутки стартером порядка 2-х секунд, на горячую иногда подтраивало. Состояние всех свечек одинаковое, явно пробитой и т.п. нет.
Поставил DENSO KH16ТТ. Цена 550 руб за комплект. Зазор 1 мм. Запуск гораздо лучше, работает ровно. Тянет так же, ну или чуть лучше, на уровне внушения. Расход пока не знаю.

[paxancik]

"Ранее не мог открутить кожух, вроде 6 болтов открутил, тока вот последний открутил не тот. Нужный сидит дальше и глубже. Потом всё легко снялось. Кстати, разьём дроссельной заслонки не отключал, вместо этого открутил 2 болта кронштейна провода и кожух повернулся вокруг провода, места вполне хватает для замены."

я не понимаю о чем это и как? какой кожух на 6-ти болтах? Какой разьем дроссельной заслонки можно не снимать.?!

Кожух = впускной коллектор? т.е. дроссель вообще не трогать чтоли? только воздуховод снять?

Сообщение отредактировал paxancik - 16.2.2014, 0:07

[Maxik_kem]

paxancik, для начала - у нас с тобой разные двигателя, со всеми вытекающими....
А что касается 1.4, то кожухом я назвал часть впуска на головкой, т.к. привычный нам впускной коллектор для замены свечей не снимается.
Разъём с дросселя не снимал, т.к. если снять кронштейн проводки дросселя, то длины проводов хватает, чтобы кожух отвести в сторону и получить хороший доступ к свечам.
Тем самым, заменяя свечи, я не поимел проблем с обучением дросселя.

[paxancik]

Ребят, помогите разобраться. Заказал свечи из Англии. Пришли без коробок. За все 4 заплатил 15 фунтов. У нас каждая стоит от 12 евро. Не фейк ли? НГК юзаные - 100 процентов оригинал ибо ставились в ниссан центре. По виду - 90% что оригинал, но хочу показать вам

[Maxik_kem]

Ребята, я ранее писал про установку вместо платины свечей денсо КН16 ТТ. Так вот, не понравились они...
Свечи в порядке, в приборе искрят отлично, холостой ход ровный, на низах тянут, запуск кстати в морозы хороший, но:
- расход больше примерно на 0.3-0.4 л на 100 км
- двигатель в диапазоне 2000-3000 об/мин работает громче
- тупость на нажатие педали, такое ощущение что приходиться её больше нажимать.
Проехав примерно 1500 км решил почистить/отрегулировать/проверить родную старую платину.
в итоге только плюсы, минусов от прежних не осталось.
Мне кажется, что дело не в свечах как бракованном или некачественном изделии, а в неподходящих характеристиках к системе. ведь не зря рекомендуют только платину и ничего более. значит подгоняют процесс горения под импульс, мощьность и время искры.

Сообщение отредактировал Maxik_kem - 15.3.2014, 20:24

[DRON 33]

Думал в своё время про эти свечи...
Хорошо, что не поставил, купил другие.

[k66685]

а дроссельную не нужно будет обучать после замены свечей? ведь дроссельная отключается и снимается

[Иван.]

а дроссельную не нужно будет обучать после замены свечей? ведь дроссельная отключается и снимается

Правильно заданный вопрос содержит в себе часть ответа - если

дроссельная отключается и снимается

то конечно

дроссельную нужно будет обучать после замены свечей

А вот если не отключается, а просто отводится в сторону и НЕ ТРОГАЕТСЯ ЗАСЛОНКА, то ничего обучать не надо будет. Зажигание на всяк случай при этом тоже не надо включать.

[atich_717]

это мои, пробег более 80000км, электрод в хлам))) но, если подогнуть, еще можно поездить)))
но я поставил платино-иридиевые (как-то так)

Сообщение отредактировал atich_717 - 18.3.2014, 18:01