Увеличенные передние тормоза, 280мм против 260мм штатных (МНОГО КАРТИНОК!!!) Опции

[День]

Друзья, вопрос к тем, кто ставил ЗДТ и увеличенные передние - а при установке вы размышляли над возможной нехваткой производительности ваккумника, ГТЦ? Или нет поводов об этом переживать?

Помню когда сел на енота - немного обалдел от эффективности тормозов, да и многие кто пробовал на работе заметили резкую хватку. Так что за вакуумник можно не переживать.

[king]

После установки ЗДТ улучшилось торможение.

[Rinat]

Может просто нужно было штатные тормоза привести в порядок? Ведь все расчитано, соотношение передних и задних, при дизбалансе вся система страдает.

[king]

Дисковые тормоза эффективней.

[Rinat]

Несомненно! Но не считаете ли Вы, что автопроизводители, ставя барабаные тормоза, подвергают риску владельцев?

[Василий]

Ведь все расчитано, соотношение передних и задних, при дизбалансе вся система страдает.

Это довольно относительно.
Во-первых, Енот получил тормозилки в наследство от Микры, несмотря на то, что заметно тяжелее ее.
Во-вторых, у Янота диаметр барабана намного меньше, чем у Енота. Не знаю, есть ли разница по ширине колодки и диаметру рабочего тормозного цилиндра, но даже только по этой причине Янот тормозит слабее. У европейской Микры барабан, колодки и цилиндр один в один с Енотом. Как у японской Микры, не знаю.
В-третьих, сам факт, что енотовские задние колодки легко ходят 150 000 км, доказывает, что нифига не рассчитано и не сбалансировано. Или еще одно косвенное свидетельство: после поездки передние тормоза сильно горячие, а задние просто теплые. Особенно ярко видна дистрофичность штатных задних тормозов при срабатывании брейк-эссист, когда передний бампер изображает из себя грейдер.

Сообщение отредактировал Василий - 28.9.2018, 18:51

[Lorp]

Подтверждаю! Периодически перемещаясь на Тииде, отмечаю более эффективное и прогнозируемое торможение.
Дисковые тормоза имеют место быть на Еноте, но съэкономили. Мне, если честно, кажется что барабаны ставят только ради удешевления конструкции, не более.

[Rinat]

...сам факт, что енотовские задние колодки легко ходят 150 000 км, доказывает, что нифига не рассчитано и не сбалансировано. Или еще одно косвенное свидетельство: после поездки передние тормоза сильно горячие, а задние просто теплые. Особенно ярко видна дистрофичность штатных задних тормозов при срабатывании брейк-эссист, когда передний бампер изображает из себя грейдер.

я так рад, что наши"инженера" богаты рац предложениями, объединить с японским мыслей, и будут у нас перпетум мобиле!

[Василий]

Проблема не в конструкции или технологиях.
Один из главных критериев любого массового производства -- снижение издержек.
В отношении задних тормозов ниссановцы решили, что без заметных потерь в имидже марки и привлекательности для клиентов Енот вполне обойдется барабанами. Экономическая целесообразность победила техническую.
Lorp совершенно прав.
А тот, кто думает, что все заводские технические решения непогрешимы, просто наивен.
Вообще, тачка компакт-класса, -- яркий пример товарного продукта как результата множества компромиссов.

не считаете ли Вы, что автопроизводители, ставя барабаные тормоза, подвергают риску владельцев?

Не считаем. Енотовские барабанные тормоза соответствуют требованиям всех омологационных форм. Или с небольшим запасом их превосходят.
Енотовские ЗДТ удовлетворяют нормативным требованиям с гораздо бОльшим запасом.

[Rinat]

Не буду цитировать, но, есть конфликт пруфов в рамках нескольких сообщений! Лавров это называет двойственным стандартом.

[tost]

На предыдущей машине Митцубиси Галант праворукой, был опыт замены задних барабанов на комплект дисковых тормозов с европейского Галанта.
После замены радости и восторга были полны штаны, но конкретного прироста в улучшении тормозов не получил.
Просто эмоции от радости, самовнушение, что тормоза стали лучше.
Так что базовых нормально работающих и обслуженных тормозов вполне хватает.

[Василий]

Если это сравнение с Енотом, то оно некорректно.
Диаметр енотовского барабана 203 мм, галантского -- 229 мм. Ширина накладки енотовской колодки 38 мм, галантской -- 47 мм. Галантская накладка длиннее енотовской на несколько см. Диаметр рабочего тормозного цилиндра тоже гораздо больше.
Как видно, галантский барабанный тормоз намного эффективнее енотовского.
Но фишка в том, что масса Енота и Галанта одинакова! Уточнение: несколько более массивный Галант 9 не считаем, т. к. у него от роду барабанов не было.
В общем, замена барабанов на диски у Галанта действительно мало что дает, потому что его барабаны и так отлично тормозят.
А вот у Енота барабаны слабые, задних тормозов реально не хватает. Конечно, при овощной езде это неактуально. Но для резкого стиля езды, аварийноопасных ситуаций или просто сильной жары может стать принципиальным. И здесь ЗДТ исправляют ситуацию.

Сообщение отредактировал Василий - 30.9.2018, 8:42

[12vvv12]

Скажите, я правильно понимаю, что при установке готового комплекта Mad....чегототам, при замене дисков придется и ступичный подшипник менять?

[DVN]

Ага.
Поэтому жду когда вестокомплект подешевеет.

[king]

Также решил перейти на увеличенный размер передних тормозов.
Вот пару фоток...


Но вот решил заодно поменять и шланги.
Они разные визуально, имеют отлив в разных сторонах. А вот внутренний конус под штуцер трубки на Тииду идет наружный, а вот на Ноте не знаю.

[djeday]

Красиво получается

[king]

Жаль что шланги разные ,от тииды не подходит,там с трубкой конус разный.

[DVN]

https://www.drive2.ru/l/485151810248507685/
Все о тиидовских тормозах. Суппорта, колодки, ремкомплекты и т.п.
С кодами и аналогами.

[DVN]

Кого, как и меня, очень интересовал вопрос налезет ли 15е литье от первого рестайла на эти тормозилки, сообщаю: фигвам - национальная индейская изба.

Подробно человек описал тут.
https://www.drive2.ru/l/614700393401699512/

[king]

Ну и че? Просто подточи болгаркой суппорт и все будет ок. Я так и сделал.