Клапан вентиляции картерных газов Опции

[Отец Фёдор]

Особенно в "Москвичах" КГ "купались" в масляной ванне... мочалка...
Ностальгия.

[Aviator0176]

...
Если есть желание у читателей, то я сделаю фотографии и распишу как сделать эту лабуду на 1,6 и 1,4.
Заслонка чистая, патрубки, клапан и все остальное чистые.

Не вижу "криминала" в такой доработке. Выкладывай конструкцию, технологию, чертежи, модели..... т.д. Меня заинтересовало.

[enot1971]

Выкладывай. Я тут вспомнил был у меня случай на новой шестерке. Верх карба в маслянном налете. Как оказалось отсутствовал маслоотделитель в системе вкг. Этот мамлоотделитель представлял из себя маленький метвллический ершик. Может этот ерш и воткеуть в систему вкг енота?.

[Алексей Коняев]

Так, 1,5 года уже назад Отец Фёдор показал нам своё чудо изобретение.

Я сделал два таких устройства для дополнительной сепарации картерных газов.
Исчезли следы масла на заслонке и на впускном коллекторе.
Просто исчезло масло и сухо.
Появился пока легкий налет на стенках прозрачной колбы.

Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 31.10.2017, 10:30

[Отец Фёдор]

Малый контур КГ


Флакон идеально подходит от перекиси водорода московского и тульского производства из полипропилена. Стоит целых 6 рублей!
Другие можно и не пробовать.
Угольник должен плотно входить в горловину флакона, сверху хомут герметично зажимает.
Другой конец угольника плотно вставляется в резиновый уплотнитель на клапанной крышке вместо клапана.
Дно флакона необходимо прогреть феном или на газовой горелке градусов до 60.
Далее нагреваешь железяку, болт, трубку и прожигаешь дно флакона.
Пока горячее и пластичное - вставляешь клапан большим диаметром.
Пластик при охлаждении надежно охватывает клапан.
При навыке получается герметичное соединение (для надежности можно подходящим герметиком обработать). К полипропилену плохо все пристает.
В флакон необходимо ввести рассекатель потока (3-5 кусочков любой прозрачной маслостойкой трубки диаметром по горловине, длиной по внутреннему диаметру флакона).

Большой контур КГ (на 1,4 не доступен), а для 1,6 ниже левый флакон

Горловина флакона крепится на вертикальный патрубок хомутами через отрезок маслостойкого шланга.
Вверху прожигается отверстие и вставляется подходящий штуцер.

Важно!
Герметичность соединений
Полипропилен (присутствует небольшая маслофобность)
Рассекатель

Предыдущее "изобретение" собирало масло и конденсат.

[Darma]

Талисманы уже скоро появятся? Руны от поломки двигателя, наклейки на руль для увеличения мощности двигателя и снижения расхода топлива?

[Отец Фёдор]

Талисманы уже скоро появятся? Руны от поломки двигателя, наклейки на руль для увеличения мощности двигателя и снижения расхода топлива?

Талисманы халявные раздают на каждом углу.
Руны от всего пионеры расклеивают на лобовое ВСЕМ.

Продолжаем обсуждать работы Маркса, Карла, Фридриха, Учителя, Энгельса, Буденного ... и далее по списку...
Далее будем завалены звуками выпускников тракторно-гуманитарного колледжа.

Слушаем и впитываем...

[Алексей Коняев]

есть двигатели, которые без данного допоборудования жили до 0,5 М км и более без кап. ремонта.

Тот же самый пресловутый с коксующимися кольцами с завода 1ZZ-FE.

Секрет прост. Автомобиль должен много ездить, замена масла по регламенту (если много ездит, то можно и 15 тыс км), замена воздушного фильтра двигателя по регламенту и при определённых условиях эксплуатации, масло с регламентированной вязкостью по SAE, масло не должно быть "палёнкой".

"Движение - это жизнь."

А двигателю городского автомобиля такие приблуды полезны так же как и человеку БАДы. БАДы будут полезны, при условии нормального питания, активного образа жизни.

[Timbu$]

есть двигатели, которые без данного допоборудования жили до 0,5 М км и более без кап. ремонта.

Тот же самый пресловутый с коксующимися кольцами с завода 1ZZ-FE.

Послерестайловый да. Дорестайловый из-за конструктивных особенностей сдавался тысячам к 150.
Эти все баклашки это компенсация недопиленной или специально плохой сепарации в клапанной крышке.
Не нужны производителю вечные моторы. А нам нужны.

[Василий]

Автомобиль должен много ездить,"Движение - это жизнь."
А двигателю городского автомобиля такие приблуды полезны так же как и человеку БАДы. БАДы будут полезны, при условии нормального питания, активного образа жизни.

Так ведь не человек для автомобиля, а автомобиль для человека.
Тачка ездит столько, сколько нужно хозяину. А у большинства водителей ежедневный пробег мизерный. Если я накатываю за день 10-20 км, изредка чуть больше, то ведь не поеду вечером прохватить по трассе 100 км для здоровья мотора.
Так что инсталляция Отца Федора очень актуальна. И не только для малопробежных городских тачек,-- для любых без исключения.
Я еще когда покупал своего Енота в салоне, думал о такой штуке. Только вот уже девять с половиной лет прошло, а по-прежнему лень...

Сообщение отредактировал Василий - 31.10.2017, 16:53

[DVN]

Только вот уже девять с половиной лет прошло, а по-прежнему лень...

И ведь ездит и не кашляет...
Ну чем такой колхоз устанавливать, лучше при смене свечей заслонку промыть да клапан пшикнуть карбклинером по дороге.
И как тезка без этой приблуды полмиллиона откатал? Незнал наверное, что нельзя

[Василий]

Ну конечно, можно периодически мыть. Например, я один раз чистил дроссельный узел на пробеге 120 тысяч км. Отложений было крайне мало. Но ведь с дополнительным сепаратором будет почти идеально чисто, и мыть вообще не надо.
И еще. В течение моего сервисного интервала 15 000 км угорает примерно 300 мл масла. А с такой штукой угара практически не будет. Конечно, небольшой расход масла сам по себе не имеет особого значения, но чистота поршней, свечей, клапанов, выпускных каналов, кислородников и каталитического нейтрализатора очень важны...
А ведь у многих енотоводов угар гораздо больше, чем у меня.
Конечно, если забить на несущественный, т. н. "естественный" угар масла, будет нормально ездить и не кашлять. Но с дополнительным сепаратором будет "дышать" заметно свободнее.

Сообщение отредактировал Василий - 31.10.2017, 19:31

[Алексей Коняев]

Тимур, к сожалению статистики нет по 1ZZ-FE, но, да, двигуны с 1996 до 2005 года масложоры. Потом с 4 до 8 отверстий в поршне увеличили, чем и победили. А гришь что не стремятся к совершенствованию.

Хорошо. На Д2 человек CR14DE капиталил почти на 500 тыс км.
Obormot на HR16DE уже к этим цифрам подбирается. denver с аналогичным пробегом живого еНота передал в другие руки. И без без всего этого дополнительного.

Хотя, если стремиться к миллионному пробегу, а там и к двум, то, да, стОит это всё. Но, такие эксперименты разбиваются о действительность, которая жестока.

Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 31.10.2017, 19:25

[Timbu$]

Уважаемый Алексей!

Мегапробеги форумчан совершены, как правило ,на моторах 1,6.
1,4 с пробегом в 5 кругов это скорее всего вторая капиталка...
Неудачный мотор. Маслосепараторы ему слегка, конечно, помогут, но остальные его беды не решат... Может быть, отсрочат.
Себе готовлюсь по заветам О.Ф. сделать, но енот как будто этого не хочет и мелкими пакостями отсрачивает внедрение баночки.

[DVN]

не хочет и мелкими пакостями отсрачивает внедрение баночки.

Не хочет он чтоб ему баночки в разные места пихали

[Timbu$]

Мало ли что он там не хочет. Баночка должна быть внедрена, хуже точно не будет.

[king 70]

Ни чего себе спросил про клапан!!!!! МОДЕРАТОРЫ УБЕЙТЕ ТЕМУ .ПРОДАЖА ЖИЖИ В БАРАХЛКУ .

[Timbu$]

Погодите убивать совсем, хочу перенести свой контент в отдельную, полезно же

[ScorpionF]

Есть где-нибудь схема устройства вентиляции картерных газов? Чтобы было видно, какой шланг откуда выходит и куда приходит, где это расположено и т.д.?

[Василий]

Для 1,4 на странице EC-45 оригинального мануала.