Клапан вентиляции картерных газов Опции

[Алексей Коняев]

Читаю эту тему и понимаю, что ждёт меня специалист другого профиля. Я на грани.
Тойотоводам и лексусоводам повезло, металлические детали у клапана PCV.


Ну ка, начнём воду лить по этому вопросу, вспомнив обводнение масла.

Отец Фёдор, может Вам автомобиль уже стоит поменять? А то, какой-то неудачный выбор сделан. С какого боку не подойти, чего не коснись, так кругом проблемы.

Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 5.6.2017, 14:19

[Отец Фёдор]

Клапан я вскрывал для примера с Тойоты праворульной...
А у баварцев клапанок вообще с крышкой меняется - проблем на порядок больше.
При замене масла снять и помыть - пара минут, но мы (ВЫ) простых путей...
Автомобиль поменять?
Это мысль!
Вот такой подойдет?

[Алексей Коняев]

С какой "праворульной"? Так, для общего развития.
Вот поэтому-то, ну, в том числе, на баварцев не заглядываюсь. Да и зимой они плохо заводятся. Ну, многие в Тюмени так говорят.
Снять и промыть - я "за".
Повторюсь, на баварцев не заглядываюсь.
Но, красивыми их делают.


Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 5.6.2017, 15:09

[ДмитRu]

Подскажите пожалуйста код на этот клапан картерных газов для мотора 1,6?

[алексей 578]

Ну вот , напугали человека . Хотя может уже и стоит махнуть . Какой пробег ? Надеюсь , ни разу не чистили , ну , как ОФ советует ( это я чисто для себя )

[Bob]

Это патрубок на клапане PCV.

И где этот патрубок на 1,6

[Отец Фёдор]

Шприц в патрубке

[Bob]

И где и как этот патрубок соединен с впускным трактом?

Напомню свой вопрос

Кто бы мне показал где на 1,6 шланг системы вентиляции, соединенный с задроссельным пространством, в котором бывает разряжение.

Сообщение отредактировал Bob - 5.6.2017, 21:27

[Marozoff]

На клапане продольные каналы на внутренней поверхности корпуса клапана заполняются отложениями уже к 30 тысячам км.

опять один я не вижу на фотках Timbu$а продольные каналы на внутренней поверхности корпуса клапана заполненные отложениями при пробеге клапана 230 тысяч км?

[Отец Фёдор]

Уважаемый Bob
Этот патрубок в блоке ветвится на 4 магистрали и соединяется со впускным трактом в районе каждого впускного окна.
А в жуке еще интереснее сделано.
Там каждая ветвь КГ ветвится, но в пластиковой системе воздуховодов на 4 и все приходит ко впускным окнам.
Конструкцию не пилил и не вскрывал, а пускал дым через патрубок для прослеживания каналов.

[Timbu$]

опять один я не вижу на фотках Timbu$а продольные каналы на внутренней поверхности корпуса клапана заполненные отложениями при пробеге клапана 230 тысяч км?

Радикального унавоживания клапана нет. Но некоторая часть канала действительно загажена злостными отложениями.
Хотя ИМХО это не смертельно.
З.Ы.: но клапан штука все-таки хитрая, треугольный золотник чего стоит.

[Отец Фёдор]

На Фольксвагене клапан мембранного типа, простой как на противогазе.
Пятак из тонкой резины, закрепленный посредине, перекрывает канал 25-30 мм.
Опирается клапан на ребра исходящие из центра.
В этих ребрах продольные каналы, по которым газы могут проходить, когда клапан закрыт.
Если эти каналы заполнены отложениями, то ДВС весь "потеет" маслом и выхлопная покрыта черными блестящими отложениями.
Стоит только удалить эти отложения из каналов обычной зубочисткой - и масло прекращает сочиться из прокладок, выхлопная очищается.
У нашего клапана конструкция иная, а дренажные каналы присутствуют , они только иной формы.
Золотник треугольный...
Стерся он просто, видимо клапан пару раз прокручивали вокруг оси.

Состояние патрубка меня заинтриговало

[Timbu$]

Золотник треугольный...
Стерся он просто, видимо клапан пару раз прокручивали вокруг оси.

Специально с клапаном ничего не делалось, только помывка. Никто его не крутил. Треугольник явно красивой заводской формовки, без следов насилия. Да и прокрутить его как? Не представляется возможным.

[alekskonv]

Клапан ведь нагревается горячими парами? Значит материал относительно температуростойкий.
Предположу, его можно кипятить изредка. В кипящей воде хорошо отходят нагары (в советское ещё время, от безвыходности, откипятили поршни москвича, с напрочь закоксоваными канавками колец).

[Bob]

Уважаемый Bob
Этот патрубок в блоке ветвится на 4 магистрали и соединяется со впускным трактом в районе каждого впускного окна.
А в жуке еще интереснее сделано.
Там каждая ветвь КГ ветвится, но в пластиковой системе воздуховодов на 4 и все приходит ко впускным окнам.
Конструкцию не пилил и не вскрывал, а пускал дым через патрубок для прослеживания каналов.

Т.е. пускал дым при снятом впускном коллекторе.
Не затруднит набросать схемку ?

[Отец Фёдор]

Я тоже долго не мог понять где проходят газы из под крышки на впуск после заслонки.
Дым запущенный через патрубок малого контура выходит прямо в окнах на впускные клапаны.
Как конструктивно выполнен распределитель КГ я пока не знаю, необходимо блок трепанировать.
Но то, что КГ гробят ДВС при неисправном клапане - я вижу своими глазами.
Из под крышки вода должна удаляться в виде пара, а не в виде конденсата.
Масло не должно оседать на стенках патрубка и всей магистрали впуск-выпуск.

[Aviator0176]

Сколько копий сломали уже Василий и ОФ. Пока тут согласия нет, помыл его по случаю и на всякий случай http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&...st&p=516115

[Отец Фёдор]

Ломать нечего.
У Вашего многострадального клапана на фото видно, что стерлась в диаметре тарелка на золотнике "по плечи".
Или у меня и глаза кривые?

[king 70]

Модератор в отпуске? Как топстартер прошу закрыть эту пургу , пока народ не скупил все клапаны и не стал их менять вместе с маслом.

[Отец Фёдор]

Пурга
Золотник находится "строго по оси седла в корпусе" клапана.