Клапан вентиляции картерных газов Опции

[king 70]

Заменить кольца и ездить дальше чего проще!нет кольца ни причем, во всем виновата супер деталь КЛАПАН ВЕТИЛЯЦИИ.Прикольно читать как вы ее вылизываете,моете ,можно еще в церковь отнести осветить , кстати Отец Федор наверно может забабахать.

[king 70]

Завтра буду пилить, to be continued. Принесем с виду годную деталь в жертву науке на благо енотов.

не понял про хлопки на ХХ, ИМХО это значит, что выпускной клапан прогорел?

Давай я тебе комплект колец подарю, сделай наконец то свой двигатель .

[Отец Фёдор]

Опять насочинял...
Клапан управляется разрежением во впускном коллекторе.
На ХХ или движении накатом с ненажатой педалью газа (закрытой дроссельной заслонке) разрежение велико, поэтому исправный клапан полностью или почти полностью закрыт.

Уважаемый Василий!
Почитайте для начала, хотя бы, работы И.И. Артоболевского.
У вас только вначале Вашего опуса две фразы верны, а далее все инвертировано.
Абсолютно верно, что: "...Клапан управляется разрежением во впускном коллекторе..."
Верно: "...На ХХ ..........при (закрытой дроссельной заслонке) разрежение велико...",
а вот далее: "...поэтому исправный клапан полностью или почти полностью закрыт..." не верно!
Проверить практически легко.
В букварях написано:
Если двигатель выключен, то под действием основной пружины клапан полностью закрыт и газы из картера не поступают во впускной коллектор.

На холостом ходу и при замедлении (принудительный холостой ход) образуется небольшое количество картерных газов, но разрежение в коллекторе велико.
В результате золотник клапана полностью втягивается, преодолевая сопротивление пружины, и значительно перекрывает канал разрежения, так что, несмотря на полное открытие канала PCV, перепуск картерных газов минимален и на впуск не подсасывается лишний воздух со стороны фильтра.

В этот момент и работают байпасные каналы, а если они забиты отложениями, то клапан в этом положении превращается в пробку и полностью блокирует отвод картерных газов из клапанной крышки.

Картерные газы начинают накапливаться в картере и в клапанной крышке.

Вы продолжаете добросовестно заблуждаться дальше: "...избыточное давление картерных газов худо-бедно сбрасывается через другую ветвь вентиляции, -- перед дросселем..."
Куда сбрасывается?
Перед дросселем находится замкнутая емкость с фильтром, большая емкость...
Туда и сбрасываются картерные газы из картера.
Заслонку приоткрываем и большой объем накопленных картерных газов поступает в ДВС, а кислорода в них мало, (украли, подменили кислород) - смесь богатая, плохо горит, или вообще не загорается, вот и хлопок в катализаторе.
На новом ДВС хлопки получить не возможно при блокировании (передавливании) канала PCV, а на 3 летнем ДВС и выше уверенно.

[алексей 578]

У меня мотору больше трёх лет, а точнее пять - не пердит . Пробег под 90.000 . Что не так ? ( ни куда не лазил - клапан , заслонка и тд и тп ) . Кстати , не читал :"Почитайте для начала, хотя бы, работы И.И. Артоболевского." А спросил , потому что :"На новом ДВС хлопки получить не возможно при блокировании (передавливании) канала PCV, а на 3 летнем ДВС и выше уверенно."

Сообщение отредактировал алексей 578 - 4.6.2017, 0:37

[Василий]

исправный клапан полностью или почти полностью закрыт..." не верно!

Имеется ввиду со стороны впускного коллектора, а не полости картера.

Вы продолжаете добросовестно заблуждаться дальше: "...избыточное давление картерных газов худо-бедно сбрасывается через другую ветвь вентиляции, -- перед дросселем..."
Куда сбрасывается?

Во впуск и далее в цилиндры. Через регулятор ХХ, если он отдельный, или через заслонку, которая приоткрыта на ХХ.

Заслонку приоткрываем и большой объем накопленных картерных газов поступает в ДВС, а кислорода в них мало, (украли, подменили кислород) - смесь богатая, плохо горит, или вообще не загорается, вот и хлопок в катализаторе.
На новом ДВС хлопки получить не возможно при блокировании (передавливании) канала PCV, а на 3 летнем ДВС и выше уверенно.

Кислорода мало, потому что он вступил в реакцию с топливом, которого поэтому тоже стало мало.

[Отец Фёдор]

Заменить кольца и ездить дальше чего проще!

Уважаемый king 70
Вы тут позиционируете как специалист по кольцам.
У меня к Вам вопрос:
Чем отличаются кольца "с масложором" от новых?
Компрессия во всех цилиндрах 12 атм.

Уважаемый Василий!
Вы продолжаете добросовестно заблуждаться.
"...На ХХ или движении накатом с ненажатой педалью газа (закрытой дроссельной заслонке) разрежение велико, поэтому исправный клапан полностью или почти полностью закрыт..."
Вы продолжаете считать, что рабочая часть клапана находится: "...Имеется ввиду со стороны впускного коллектора, а не полости картера..."
Клапан - это именно перекрывающий узел седло и золотник.
Этот узел в клапане находится со стороны клапанной крышки, далее расположен впускной коллектор, а полость картера ... это далеко...клапан о картере даже не догадывается.
На ХХ или движении накатом исправный клапан полностью открыт.

[Bob]

Кто бы мне показал где на 1,6 шланг системы вентиляции, соединенный с задроссельным пространством, в котором бывает разряжение.

[Отец Фёдор]

Это патрубок на клапане PCV.

[алексей 578]

Писал - писал ОФ , да не написал ( ударение везде на последний слог ) . А нет , отписался , долго правда , в книжку видать подглядывал . По моему скромному мнению , ошибочно рассматривать отдельную деталь отдельно от авто . И правда , свеча ( одна ) через раз работает , клапан забит , лампочка ( одна ) перегорела .... Что же делать ?? Катастрофа !!! Ан нет , если каждую отдельную деталь рассматривать всё таки совместно с авто , и о чудо , ни чего критичного нет . До ТО доживёт , ну или между делом лампочку махнул , не проблема , правда ? Хотя да , " а поговорить ?"

Сообщение отредактировал алексей 578 - 4.6.2017, 12:21

[Отец Фёдор]

Полистайте букварь и Вы до схемы EC-828 и обнаружите там информацию для ДВС 1,6 с Евро диагностикой.
Сообщение #313

[Василий]

На ХХ или движении накатом исправный клапан полностью открыт.

На ХХ почти полностью закрыт со стороны впуска.

[Отец Фёдор]

На ХХ или движении накатом исправный клапан полностью открыт.

На ХХ почти полностью закрыт со стороны впуска.

Вы клапан в руках держали?
То, что клапан не разбирали и не изучали его особенности, я уже понял...
Любой клапан состоит из корпуса с седлом и подвижного золотника.
Запорный клапан
Золотник от седла - клапан открывается, а золотник к седлу - клапан закрывается.
Клапан почти полностью закрыт это необходимо записать (как почти полностью беременный)...
Куда мы котимся...

[Василий]

Клапан комбинированный. У золотника со стороны полости картера тарелка, со стороны впускного коллектора игла (конус). На ХХ игла почти перекрывает проходное сечение. Это и означает "на ХХ клапан почти закрыт со стороны впуска".
Трудно доходит?

[Отец Фёдор]

Клапан комбинированный. У золотника со стороны полости картера тарелка, со стороны впускного коллектора игла (конус). На ХХ игла почти перекрывает проходное сечение. Это и означает "на ХХ клапан почти закрыт со стороны впуска".
Трудно доходит?

Очень трудно!
Рисунок верхний справа
Там черными буквами написано:
"Клапан принудительной вентиляции картера - ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТ"

[Timbu$]

Клапан-таки запилен.

Сам клапан снят с енота на пробеге около 230 тысяч (не помню точно), заменен на новый такой же.
Перед снятием чистился карбклинером. Но на золотнике следы масла.

Подопытный зажат в тисках, пилился обычной пилой, докалывался отверткой (варварство detected).

после чего видим следующую картину:







Снял порядка 20 снимков, телефон не может хорошо передать внутрянку, на улице так же было темно.

Основной посыл: внутри относительно чисто, но описанные О.Ф. какахи в районе седла клапана действительной имеют место быть, довольно твердые, отверткой и гвоздем ковыряются неохотно,напоминают твердые, но хрупкие отложения на электроде свечи мотоцикла с слегка пробитым сальником картера, т.е. когда в цилиндре в разы больше масла, чем положено, но все еще работает.

Так же интересный сам клапан, он не кругл, а скорее квадратен с скругленными углами Нечто подобное в кэрхере в клапанных блоках встречается.


Сообщение отредактировал Timbu$ - 4.6.2017, 20:48

[Алексей Коняев]

Тимур, , мАлАдец.
По теории вероятности инструкции Отца Фёдора ты к такому пробегу когда его заменил четыре раза должен был поменять.

Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 5.6.2017, 6:40

[Отец Фёдор]

На клапане продольные каналы на внутренней поверхности корпуса клапана заполняются отложениями уже к 30 тысячам км.
НаХХ картерные газы не могут поступать из клапанной крышки через клапан во впускной коллектор после заслонки.
Клапан превратился в пробку.

Объем картерных газов легко измерить обычным газовым счетчиком или газовым ротаметром:
ОБ ИЗМЕРЕНИИ КОЛИЧЕСТВА КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ
Если продольные каналы на внутренней поверхности корпуса клапана забиты отложениями, то картерные газы накапливаются и задерживаются в лабиринтах клапанной крышки.
Вода из перегретого пара конденсируется в мелкие капли и превращается в эмульсию.
Вода растворяет производные серы из топлива и присадки из масла (практически все водорастворимы).
Далее события развиваются незаметно но печально.
Жижа из разрушенного масла, производных серы из топлива и выпавших присадок из масла поступает порциями через каналы PCV ко впускным клапанам. Эта жижа появляется постоянно и медленно движется потоком газов.
Далее эти вязкие отложения через впускные клапаны попадают на поршень.
Характерную тень отложений кокса из завихрений на верхней части поршня в виде "сердца" можно наблюдать при капиталке ДВС.
Отложения кокса обладают высокой адгезией и легко проникают через компрессионные кольца (первое компрессионное имеет закругленные кромки, а второе компрессионное кольцо имеет скребок, направленный вниз в сторону маслосъемного кольца).
Далее канавка и коробок маслосъемного кольца заполняется коксом однобоко.
Забиваются дренажные и сливные отверстия.
Поршень превращается в насос по перекачки масла из картера в камеру сгорания.
Эти проблемы делает скромный клапан PCV, если его не обслуживать регулярно вместе с заменой масла.
Процедура крайне проста.
Необходимо отмочить клапан в бензине, а после в ацетоне.
Я отмачиваю клапаны в скипидаре, (если в клапане нет резиновых деталей).
Далее обрабатываю клапан олеофобной защитной композицией.

Это все как зубы чистить.
Каждый сам определяет необходимость проведения процедур.

[алексей 578]

Нет , это не как зубы чистить , это как чёрную подошву ботинка раз в неделю жидким каучуком покрывать - а чё , царапки же появляются , не гуд . Можно конечно , но на фига ?!

[Отец Фёдор]

...Нет , это не как зубы чистить, ...на фига ?!

king 70 Вас ждет...

[Darma]

Нет , это не как зубы чистить , это как чёрную подошву ботинка раз в неделю жидким каучуком покрывать - а чё , царапки же появляются , не гуд . Можно конечно , но на фига ?!

Нанокаучуком, чтоб стельки не сохли, но сначала написать на эту тему 15 страниц лютейшего бреда, как обычно.