Клапан вентиляции картерных газов Опции

[king 70]

Адепты на перекличке

[Timbu$]

Ну вот сразу "адепты".

Я получил от эксперимента все, что хотел: снижение расхода при небольших вложениях (составы+масла+ небольшие расходы на помывку крышки, герметики и прочее). Тыщи 3. Полностью от недуга не избавился, но "группа инвалидности" с первой на третью переместилась.

Неадепты конечно решили проблему радикально, но и влупили в несвежую машину немало.
Тысяч 20-25 на круг это только замена колец получается с попутной заменой минимального набора сопутствующих компонентов.

[Отец Фёдор]

После комплексной очистки открылись дренажные отверстия.
На пожилых ДВС это главная проблема с жором и др.
Все прекрасно, весной, возможно, необходимо будет повторить процедуры, но в упрощенном варианте.
Только инъекцию перед заменой масла.
Главный индикатор - выхлопная труба.
Всем спасибо!

[king 70]

12000 тысяч это не много

[Отец Фёдор]

Понятна обеспокоенность торговцев металлоломом.
Простота применения и высокая эффективность новой технологии по очистке дренажных отверстий на поршнях серьезно может уменьшить доходы продавцов запасных частей.

[DVN]

Интересно что будет если сразу после "комплексной очистки" сделать "старообрядческое" очищение 5-минуткой + промывочным маслом?
Уверен на 99.8% - черноты выльется ведро.
А еще интересней если все это делать вместо "комплексной очистки"...

[king 70]

Понятна обеспокоенность торговцев металлоломом.
Простота применения и высокая эффективность новой технологии по очистке дренажных отверстий на поршнях серьезно может уменьшить доходы продавцов запасных частей.

ну да ! лох не мамонт , весь не вымрет! Продаваны зелья опустились до оскорблений , БРАВО!!!

[Отец Фёдор]

"старообрядческое" очищение 5-минуткой + промывочным маслом не удаляют коксовые пробки в дренажных отверстиях канавок поршней, к сожалению...
А продавцы металлолома очень обеспокоились за свой бизнес...

[Timbu$]

Понятна обеспокоенность торговцев металлоломом.

Почему металлоломом? Есть деньги-не помогает состав- сделай капиталку.
Сторонники капиталки ИМХО только в одном неправы-что безоговорочно отрицают варианты с раскоксовками\применением состава. Только резать.
У меня поздновато применилось, на ранних стадиях эффект должен быть лучше.

[Отец Фёдор]

Металлолом - это когда меняют детали с номинальными размерами без повреждений и (или) износа.
У ДВС с масложором износ и поломки колец, поршней и цилиндров, как правило, отсутствуют.

Залегшие кольца, забитые шламом масло сливные и дренажные отверстия.
Такое состояние ЦПГ наблюдается практически на каждом ДВС с масложором.

Технология предназначена для удаления шлама из масло сливных и дренажных отверстий на поршнях.

У Вас это очень ярко и красочно произошло.
Необходимо продолжать обрабатывать перед сменой масла и жора не будет.

Вам необходимо заменить ТОЛЬКО МАСЛООТРАЖАТЕЛЬНЫЕ КОЛПАЧКИ (весной по теплу).

Пример забитых шламом дренажных и сливных отверстий в кольцах и поршнях

Сообщение отредактировал Отец Фёдор - 6.12.2016, 14:58

[Отец Фёдор]

Как работает система вентиляции картера, каких подлостей от нее ждать

[denis8340]

Отец Федор, не надоело еще шнырять на просторах интернета и искать сайты в поддержку своих теорий?


Сообщение отредактировал denis8340 - 25.12.2016, 18:48

[Timbu$]

Почему теорий-то? Там по ссылке статья с в принципе базовыми какими-то секретами Полишинеля.
Теория верная и отбрасывать ее бессмысленно.

[Отец Фёдор]

Я практикой занимаюсь лет сорок...
А вы можете менять исправную ЦПГ дальше.

[Bob]

Слушай, практик
А слабо опубликовать инструкцию по контролю состояния системы вентиляции картера для скажем HR16DE.
Чисто практическую.

[Отец Фёдор]

Чисто практические рекомендации.

Два раза в год мыть клапан PCV (Positive Crankcase Ventilation) — клапан принудительной вентиляции картера и его соединительный шланг.

Жидкая фракция картерных газов осаждаются в лабиринте клапанной крышки практически практически вся.
Отложения и масло из клапанной крышки, увлекаемое разряжением, тонкой пленкой по стенкам соединительного шланга и клапана PCV движется в камеру сгорания.
При резком открытии дросселя большее количество отложений поступает в камеру сгорания.
Завихрения на тарелках впускных клапанов направляет рабочую смесь и отложения в тень от клапанов.
Это ярко видно при разборке ДВС в виде черных маслянистых отложений на поршне в виде определенной фигуры.
На 8 и 16 клапанных ДВС эти фигуры разные.
Отложения плохо горят и превращаются в кокс.
Прервать на какое-то время и уменьшить поступление этой жижи в камеру сгорания Вы можете регулярной очисткой клапана PCV и соединительного шланга.
Этого достаточно для значительного увеличения ресурса ДВС.

[king 70]

Вау, вечер перестал быть томным. Апну

[Отец Фёдор]

Томный, не томный, а зубы (клапан и патрубок) чистить регулярно необходимо...

[Bob]

Заглянул только что.
Первый раз за все 4 года.
Он абсолютно чистый.
И клапан и шланг.
158095 км

Сообщение отредактировал Bob - 26.12.2016, 16:46

[Отец Фёдор]

Вообще нет ничего?
После 158095 км?
А вот коллега День пробег 50 тыс в сообщении #171 Улёт масла через вентиляцию подтверждаю, - всё в масле.

Далее вопросы:
Вы применяете чудо присыпки, присадки в масло?
Период замены масла?