Распиновка датчика давления фриона Опции

[Riddick]

Форумчане доброго вечера.
Машину купил недавно и теперь потихоньку устраняю косяки.
Суть в том, что от датчика давления фриона, тот что в радиаторе кондея, провода просто оторваны.
Кто нибудь подскажет с распиновкой контактов на самом датчике и какие значения должны быть на проводах.
Руки растут из правильного места , но вот штатные схему больно мудреные, буду благодарен за помощь.

[День]

1 - жёлтый
2 - коричневый
3 - белый




Сообщение отредактировал День - 29.4.2015, 7:42

[Riddick]

Спасибо посмотрю сегодня)

[Riddick]

Сегодня проверил напряжения на контактах,

Желтый - минус
Белый - +5 вольт
Коричневый - сигнальный, или как там правильно.

Так вот, замкнул на 1-2 сек белый и коричневый компрессор заработал, дольше и не держал, так как не заправлена система.

Один вопрос: обнаружил что +5 вольт на белом всегда, в независимости, включен кондей в салоне или нет, ну то есть горит лампочка или нет, так и должно быть? или +5 вольт должно быть ТОЛЬКО КОГДА КОНДЕЙ ВКЛЮЧЕН в салоне и горит лампочка?

Спасибо.

Добавлю, правда мерил я относительно корпуса авто.

Сообщение отредактировал Riddick - 30.4.2015, 0:02

[gavrilov3]

.

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 14.9.2017, 4:28

[Riddick]

Выходит датчик еще и цифровой? и включается по команде с проца?
gavrilov3, скажи пожалуйста, где взять такую схему, у меня вроде есть на енота но не такая.

[gavrilov3]

.

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 14.9.2017, 4:28

[Riddick]

А каким же принципом тогда включается компрессор, если +5в там постоянно и нет больше ни каких сигналов.......

[Василий]

Управление муфтой компрессора осуществляется по сигналам с нескольких сенсоров, не только датчика давления.
У этого датчика 3 пина -- питалова, массы и СИГНАЛЬНЫЙ. На него датчик выдает напругу примерно от 0,2 В до 4,2 В пропорционально давлению фреона после компрессора, в напорной магистрали ("высокого" давления). Благодаря такому сигналу, контроллер может не только знать величину давления в каждый момент времени, но и отслеживать динамику изменения давления, что необходимо для точности и быстродействия системы регулирования. Последнее особенно важно, т. к. процессы теплопреобразования имеют большую инертность. Таким образом, контроллер в состоянии рассчитывать и выдавать управляющие команды с опережением текущей ситуации.

Сообщение отредактировал Василий - 30.4.2015, 23:12

[gavrilov3]

.

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 14.9.2017, 4:28

[Riddick]

Друзья, что то я запутался с распиновкой.
На фото с распиновкой из мануала, разъем Е21, на схеме на нем, на втором пине - треугольник, это ключ разъема?
Если да, то как то зеркально с распиновкой датчика что нашел я.

Прошу помощи.

[День]

Прошу помощи.

Ты нашёл распиновку датчика, на картинке распиновка разъёма проводки. Всё верно.

[Василий]

Друзья, что то я запутался с распиновкой.

Можно подумать, тебе религия не позволяет вычислить распиновку непосредственно на авто. Включаешь зажигание и замеряешь напругу на пинах. Можно для надежности относительно обеих клемм АКБ поочередно. Можно на снятом разъеме, а можно без расстыковки, вводя иглу вдоль резиновых гермовтулок разьема.

[Riddick]

Прошу помощи.

Ты нашёл распиновку датчика, на картинке распиновка разъёма проводки. Всё верно.

Теперь понятно, а я сомневался, разъем там или тоже сам датчик обозначен.

Спасибо

[Riddick]

Друзья, что то я запутался с распиновкой.

Можно подумать, тебе религия не позволяет вычислить распиновку непосредственно на авто. Включаешь зажигание и замеряешь напругу на пинах. Можно для надежности относительно обеих клемм АКБ поочередно. Можно на снятом разъеме, а можно без расстыковки, вводя иглу вдоль резиновых гермовтулок разьема.

Ну что же Вы Василий на меня так набросились))
С распиновкй все понятно стало еще в начале темы, но были сомнения относительно самого датчика, справа налево или слева на право считать, теперь их не осталось, спасибо.

[Василий]

Ну извини, что некорректно выразился, но зачем усложнять задачу?

Сообщение отредактировал Василий - 9.5.2015, 20:50

[МАКСАН]

Сегодня проверил напряжения на контактах,

Желтый - минус
Белый - +5 вольт
Коричневый - сигнальный, или как там правильно.

Так вот, замкнул на 1-2 сек белый и коричневый компрессор заработал, дольше и не держал, так как не заправлена система.

Один вопрос: обнаружил что +5 вольт на белом всегда, в независимости, включен кондей в салоне или нет, ну то есть горит лампочка или нет, так и должно быть? или +5 вольт должно быть ТОЛЬКО КОГДА КОНДЕЙ ВКЛЮЧЕН в салоне и горит лампочка?

Спасибо.

Добавлю, правда мерил я относительно корпуса авто.

Подскажите пожалуйста я замкнул белый и коричневый и у меня заработал только вентилятор?Компресора подключил от акомулятора на 5 с и заработал.

[МАКСАН]

Активней товарищи один вопросик.

[Василий]

Мотор заводил и кнопку кондея нажимал?

[МАКСАН]

У меня климат всё было включино но машину не заводил. При замыкании проводов включился вентилятор но на компресора щелчков магнита не было. Попробую на заведено машине.