Переходный рубеж!, Енот преодолел 100, 200, 300, 400, 500, 600 тыс.км Опции

[Timbu$]

Это не правда.
Не надо ля, ля

Правда-правда.
Как енотопользователь заявляю, что во всяком случае по подвеске уровень надежности енота и жигулей по моей оценке примерно одинаковый. Или енот слишком нежный для Рассеюшки.

[jacksontown]

ТЫ, просто не был в Волгограде. После его освобождения в ВОВ, там никто дороги не делал.

ТЫ, просто сильно уверенно это пишешь. Волгоград проезжал не один раз. Конечно, по всем улицам не ездил, но все же. И по ночам. Один раз попал в 10 утра 9 мая 2011... вот это была жесть....
З.Ы. Как по мне, там в Самарской области все гораздо хуже.

Сообщение отредактировал jacksontown - 17.5.2016, 16:49

[Страстная еNOTEлюбка]

Про 11-й год ниче не скажу, пешком ходила, мож и были тогда дороги

[denver]

ТЫ, просто сильно уверенно это пишешь. Волгоград проезжал не один раз. Конечно, по всем улицам не ездил, но все же. И по ночам. Один раз попал в 10 утра 9 мая 2011... вот это была жесть....
З.Ы. Как по мне, там в Самарской области все гораздо хуже.

Хорошо. буду не СИЛЬНО уверенно писать.

Сообщение отредактировал denver - 17.5.2016, 16:53

[Страстная еNOTEлюбка]

У Женьки просто опыть езды по проселочным дорогам Тамани, поэтому Волгоградские дороги не удивили

Сообщение отредактировал Страстная еNOTEлюбка - 17.5.2016, 16:58

[jacksontown]

Но-но, в Тамани дороги есть... ну, были до мостостроевских грузовиков...

[Tal]

Оригинальные тормоза 45 отходили, а следующие уже сотню? Что ставили?
Задние колодки до сих пор не сносились?

оригинал менял на Bosch, они отходили сотню. Задние не трогал вообще, и предпосылок к замене пока не предвидится.

Это разве надежно?

На переднеприводном русском автопроме даже такого не встретишь, чтобы оригинальный ступичный за 125 тысяч км дважды менять.

давайте вы не будете басни рассказывать про русский автопром... ездили, знаем.. за 3,5 года и 62т.км. на ваз-2114 чуть ли не пол машины поменяли по гарантии (за 5 лет использования ваз-21083 вообще промолчу). И про подшипники: правый после замены ходит уже более 100т.км. (менял на оригинальный), а вот левый первый раз менял на неоригинал, вот и "кончился" он быстро за 35т.км. И дороги у нас кстати "не очень" если мягко сказать. Зато ни разу не было такого чтобы авто не завелся или стал где-то на дороге, чего не скажешь о ВАЗах.

Сообщение отредактировал Tal - 29.5.2016, 15:42

[Timbu$]

Наверное мне достался плохой енот, а Tal'у плохой ВАЗ.

[Bob]

Судя по году выпуска, тебе достался машин с уже замененными элементами подвески - не?
И тут действительно разницы с ВАЗом большой нет - все зависит от качества запчастей.

У меня на первой машинке сайленты рычагов ходили 70т опоры - 85т, ступичные 110 и 150т, отбойники менялись 2 раза, сайленты подрамника 110т.

На этой сейчас 138т.
Сайленты рычагов на 70т
Опоры и отбойники слева на 85 справа на 105т
Ступичные и сайленты подрамника пока в порядке.

По задней подвеске проблем не было и нет.
Надежность подвески Нота не выдающаяся, но нисколько не хуже прочих.

Что до ВАЗа - личного опыта не имею, а знакомые / друзья замены по подвеске поломками не считают и статистики не ведут.
Говорят подвеска не считается

И таки подвеску на восьмерках/девятках вроде проектировал Порш.
Как и двигатель на копейку / тройку

Сообщение отредактировал Bob - 29.5.2016, 19:03

[gosh]

Timbu$ так вы же его купили б/у а потом второй раз уже этот же в два раза уставший б/у. Вы же на нём толком то и не поездили за то вы его постоянно ремонтируете, само собой он для вас хуже жигулей.

Я на своём четвёртый год езжу и единственная поломка из за которой я встал на дороге это внезапно сдохший бензонасос после заменённый по гарантии. Из жигулей у меня было: четвёрка, три восьмёрки и 99-я, сколько их помню - в дождь обязательно зальёт, в хороший мороз только с троса и ещё я постоянно в них что то ремонтировал

Сообщение отредактировал gosh - 29.5.2016, 19:16

[Timbu$]

Timbu$ так вы же его купили б/у а потом второй раз уже этот же в два раза уставший б/у. Вы же на нём толком то и не поездили за то вы его постоянно ремонтируете, само собой он для вас хуже жигулей.

Да, б\у, первый раз поездили немного, сейчас еще поездим.
На машине в период между первым и вторым приходом ездил родственник, специально ее никто не убивал, картошку не возили, ездили в основном по трассе.
Особо не вылизывали, но и целенаправленно не уматывали.
А насчет жигулей, так оказывается что некоторые узлы в них приносили меньшее количество проблем, чем более современная иномарка.

А человек пишет, что ...

на 60 000 км. (+5 т.км) были поменяны рычаги по гарантии (шаровая люфтила немного) - оригинал.
на 80 000 км. были заменены тормозные диски - TRW. (до этого были поменяны стойки стабилизатора - оригинал).
на 88 000 км. поменян пыльник переднего амортизатора.
на ТО 90 000 км. дополнительно поменяны оба ремня.
на 97 000 км. были заменены передние пружины - kayaba (правая пружина лопнула, отпала половина нижнего витка), после того как заменил передние пружины, перед стал заметно выше, поэтому купил и поменял задние пружины (лизофорсы)

И это НОВАЯ же машина, за которую заплачено денег в два раза больше как минимум за првое б\у и в три раза-за второе. Лопнувшая пружина это вообще форс-мажор и ахтунг.

[Aviator0176]

На подходе и мой Енот. Пробег 99522км. За неделю наездим недостающее до 100. Отчет надо? Сразу скажу, по ходовке ничего не менял. Пружины только по кругу. Но это из желания приподнять просвет.

Сообщение отредактировал Aviator0176 - 11.9.2016, 8:20

[denis8340]

Если ничего не менял - это не значит, что все в порядке.

[Страстная еNOTEлюбка]

Как??? Совсем ничего?? За 4 года и 100 тыщ???

[Aviator0176]

Не 4, меньше. Куплен 27 апреля 2013 г со скидкой как прошлогодняя за 482000р у ОД г. Хабаровск с пробегом 14км. Дата изготовления 10.09.2012г.

Если ничего не менял - это не значит, что все в порядке.

Весной был на сервисе. Сказали все нормально. Соотвествует возрасту. Резинки целые, не течет, не сопливит, не люфтит, не гремит и не лязгает, шины не "жует" не брякает и не звенит. Рулится хорошо, не рыскает. Что еще надо? При торможении иногда с передка звук стал доноситься. И не мудрено, диски колодки еще заводские. Новые прикуплены, через неделю отпуск, займусь заменой и обслуживанием суппоротов с их покраской.
P.S. Пробег в основном трасса. На работу в основном в соседний Комсомольск-на-Амуре. В один конец примерно 48км из них примерно 40км трассы. По грунтовкам ездил, но мало.
P.S.S. В какой форме отчет написать? Что делалось по поломкам или что делалось вообще? Из поломок мужик пузатый на приборке, провода в гофре задней двери и просевшее малость жабо- водосток перед лобовым.

Сообщение отредактировал Aviator0176 - 11.9.2016, 11:23

[BVM]

Тоже подхожу к рубежу.
Пробег 98300 км.
По подвеске ничего не менял ещё.

Весной был на сервисе. Сказали все нормально. Соотвествует возрасту. Резинки целые, не течет, не сопливит, не люфтит, не гремит и не лязгает, шины не "жует" не брякает и не звенит. Рулится хорошо, не рыскает. Что еще надо?

Именно так и в моем случае было, специально на диагностику к ОД приезжал, я думаю если б было что то, то нашли неисправность чтоб ремонт выполнить.
Сход колес только сделал недавно в обычном сервисе, правое ушло вправо на пару градусов.

[vova39]

У меня до рубежа еще далеко, но за 73 тык пробега могу также констатировать, что ничего в машине не менялось, кроме передних колодок, но это элементарный расходник. Все точно так, как описал Aviator0176 ничего нигде не бьет, не стучит, не гремит, не течет.

[Страстная еNOTEлюбка]

Ну просто диво дивное! Я регулярно по весне что-нибудь да меняю в ходовой, это при общем пробеге меньше 60 т.км

[vova39]

Это по необходимости или просто традиция такая - менять что-нибудь по весне в ходовке.
PS Понимаете, каждый год 31 декабря мы с друзьями ходим в баню. Это у нас такая традиция… .

[Timbu$]

Ну просто диво дивное! Я регулярно по весне что-нибудь да меняю в ходовой, это при общем пробеге меньше 60 т.км

Возможно дело в состоянии дорожного покрытия в Вашем регионе. Ресурс подвески в режиме "из ямки в ямку" невелик