Автоматическая коробка передач, Обсуждение, мнения, другое Опции

[олеся витальевна]

спасибо! все прошло! была проблемам с ключом, а точнее с батарейкой. ключ машина не видела, во!
раньше машина двигалась нормально, но в какой-то момент не стала видеть ключ, после этого проблема и проявилась...
при резком нажатии машина обороты не поднимала и ехала на одной передаче. с места тоже ехала на одной и той же передаче.

[basswood]

Хочу спросить про кикдаун и вообще про ускорение.
Первый вопрос: кикдаун вообще в Ноте есть?
Второй вопрос: если есть, то он есть на любой передаче или только исключительно с места?
Третий вопрос: при режиме "тапка в пол" вообще ничего не происходит. Обороты остаются, как если бы я не жал педаль газа до упора, а просто держу ее в среднем положении. Причем с нулевого положения, когда педаль не нажата и до среднего положения - есть адекватное ускорение мотора, после прохождения педали газа через половину пути и "до полика" ничего не происходит, как буд-то и не давлю за педаль. Тахометр застывает на 3-х тысячах и хоть обожмись. В то же время, если газовать на паркинге то мотор адекватно раскручивается по полной и по всему ходу педали.
Но, если ускоряться плавно, т.е. держать педаль на половину, может чуть больше, то все Ок.

Порой, нихрена не могу пойти на обгон на скорости скажем 60кмч, жму педаль в пол, а реакции 0. Стрелка тахометра не сдвигается дальше 3-х, хоть пол продави. Ничерез секунду, ни через две... Мотор не откликается. Полный алес-капут.

На предыдущей машине с гидротрансформатором все было адекватно и отлично. тут же просто издевательство какое-то.

Сообщение отредактировал basswood - 26.5.2013, 1:05

[mvvc]

Для кикдауна попробуйте, Сначала отпустить педаль, а потом резко надавить . Должно сработать

[Bob]

basswood, гидротрансформатор тут ни при чем.

Сталкивался с таким явлением при старте с разворота на крутой подъем (выезд на эстакаду), когда нужно вклинится в поток.

Дело в том, что 3000 и 60 км/час - это вторая передача, которая достаточно длинная.
Вот и получается, что переключаться вниз, на первую, как бы уже ни к чему, а движок еще банально не тянет. У 1,6 подхват начинается где-то на 3300...3500.

Можно принудительно включить первую ручкой или "топать" (кикдаун) при меньшей скорости/оборотах и не с половины хода педали, а отпустить и "таки топнуть". Тогда включится первая и движка крутанется до 6000...6500, и при переключении на вторую "вредная цифра" 3000 уже будет позади.

Проверено на Челябинских перевалах (Сим - Златоуст). Овердрайв OFF, следует переключение на третью, потом педальку резко в пол, коробка делает две передачи вниз, переключение вверх происходит на 5500...6500, и три фуры подряд

[bmw.1976]

Други! Есть вопрос по коробке. Очень туго стал перемещаться рычаг, а переключение со 2 в 1 положение только с нажатой кнопкой. Что за фигня? Масло менял 5000 км назад.

[Василий]

Cостояние коробки и жижи никак не влияет на усилие переключения.
Проблема в селекторе режимов или тросовой тяге.

[mvvc]

а переключение со 2 в 1 положение только с нажатой кнопкой.

По инструкции именно так и должно быть

[bmw.1976]

Понятно! Ну так может смазать там надо?

[gotek]

Можно фото в студию, где и что отдвинуть чтоб вибрации небыло ни на газе ни на тормазе? А то чет побаиваюсь сам че то двигать, мб не про то думаю.

[zoon]

А что, у вас на машине 2013 года какие-то вибрации присутствуют?

[gotek]

Да беда такая же как и всех, не сильно правда ,но напрягает. На семерке(бывшая ласточка) ,с механикой правда, все дребезжало и вибрировало, кроме педаль газа и тормаза И как то не по себе от такого массажа

[zoon]

У меня нет вибрации... , получается, я не как все...

[Krusty]

У меня тоже вначале не было вибраций, вернее появлялась только под нагрузкой (включение сильных энергопотребителей - кондей, карлосон). А теперь и без этого появилась Фича это наша

[speed_bel]

Добрый вечер! Вместе с ноутом уже проехали около 2.5 тысяч, и так как эта первая машина на автомате возникает много вопросов. Недавно заметил при открытой двери, когда переключаешся с R>N>D при переводе в режим D слышится довольно громкий щелчек, может слышали как крестовина на класике звякает, примерно так же. При переводе из D в N и обратно так же как и из R в N и обратно такого нет.
Норально это или нет?

[profinrus]

обычное переключение автомата,особенно может быть заметно если машина стоит под уклон без ручника.

[speed_bel]

как ни странно, такой звук только на горячую.

[GDP]

Подскажите , а у всех с АКПП на первой передачи (принудительной) , если ускориться до 3к оборотов и отпустить педаль газа слышен небольшой гул?

Сообщение отредактировал GDP - 25.12.2013, 11:05

[Diesel]

Может кто-нибудь просветить, на каких передачах происходит блокировка гидротрансформатора? И еще, что можно сделать, чтобы включая D, не проскакивать в положение 2, а то привык ставить рычаг в крайнее заднее положение.

[GDP]

Может какую-то резиночку заколхозить... имхо
Я тоже об этом подумываю, хочется сразу в D...

[Василий]

Может кто-нибудь просветить, на каких передачах происходит блокировка гидротрансформатора? И еще, что можно сделать, чтобы включая D, не проскакивать в положение 2, а то привык ставить рычаг в крайнее заднее положение.

В режиме "D4" гидротранформатор блокируется примерно на 80 км/час, разблокируется примерно на 60 км/час. В режиме "D3" (O/D OFF) соответственно примерно 90 и 70. Но блокировка зависит еще от положения педали газа.
Для фиксации рычага селектора в "D" нужно изменить фигурный паз стопорной планки, по которому перемещается штифт механизма блокировки рычага. Это можно сделать наплавкой и последующей обработкой пластика или установкой металлической пластинки. Перевод рычага в "2" будет возможен только при нажатии кнопки разблокировки рычага.

Сообщение отредактировал Василий - 15.2.2014, 17:24