Советы бывалых ("дальнобой"), Поделитесь, плиз, опытом... Опции

[SShade]

Уважаемые коллеги-енотоводы!
А не поделитесь ли вы своим богатым опытом или ссылками, плиз, по должному поведению енота и енотовода на трассе?
Так сложилось, что опыта езды на дальние расстояния у меня кот наплакал (в основном, за грибами по области ) А ездить собираюсь много
В инете как-то не нашлось ничего по данной теме
Пожалуйста, помогите, кто чем может! Ваш опыт пригодится не только мне, но и следующим поколениям водителей-енотолюбителей!
Заранее благодарна всем откликнувшимся !

Господам модераторам:

Не уверена, можно ли в этом ли разделе создавать такую темку, поэтому большая просьба, к вам, господа модераторы - переместите ее туда, куда сочтете нужным. Спасибо и удачи

[dina]

Приличным должно быть поведение. И не только на трассе . Если серьезно: не поняла вопрос (может, потому что не бывалый?)

[SShade]

dina, сформулирую вопрос по-другому - отличаются ли правила езды на трассе от езды по городу? Руление и т.д. Сколько времени находиться за рулем? Как часто делать остановки? Чем запастись в дорогу (для енота)? И т.п.
Вот...
Тут любой опыт будет в пользу...

[артем]

отвечаю в шутку - бибикай всем и моргай фарами, чтоб от тебя шарахались.....тогда точно к месту назначения доедешь целой и невредимой

[SShade]

To артем:

А всерьез?

[RomB]

Может стоило назвать тему "Особенности езды на Еноте"? Тогда можно было бы собирать именно особенности использования данного автомобиля.
Могу предложить 4.
1.Не стоит срезать углы, потому что колеса расставлены заметно шире моей бывшей 9ки и часто (по привычке) наскакиваю задом на бордюр.
2. Боится переезда поперечных траншей, опасность достать передней юбкой до земли.
3. при сложеном переднем и заднем сиденье, по длине влезает 2,2м
4. По диагонали от ног переднего пассажира до противоположного угла под потолок 2,7
Добавляйте...

[SShade]

Спасибо, RomB !

Коллеги, кто продолжит?....

[Kyle]

Сколько времени находиться за рулем?

Если нужно ехать очень далеко , то желательно за рулем за один раз находится не более 4-х часов. После этого промежутка времени очень сильно снижается внимание(в следствии утомления).
Поэтому лучше всего остановится и час-полтора отдохнуть

P.S. я конечно понимаю, что тут могут находится зубры которые и по 10 часов едут не моргнув и глазом, но если человек не является этим монстром, то отдыхать через каждые 4-ре часа очень полезно(для жизни)!

Удачи на дорогах.

[артем]

на трассе.......не уверен не обгоняй.......

[SShade]

Сколько времени находиться за рулем?

Если нужно ехать очень далеко , то желательно за рулем за один раз находится не более 4-х часов. После этого промежутка времени очень сильно снижается внимание(в следствии утомления).
Поэтому лучше всего остановится и час-полтора отдохнуть

Kyle, спасибо! Полчаса, получается, маловато будет? Учту...

на трассе.......не уверен не обгоняй.......

Спасибо, Артем, я помню

[Kyle]

на трассе.......не уверен не обгоняй.......

немного дополню...
Если едешь в гору, то обгонять нивкоем случае нельзя!!!!

[артем]

думать надо на перед секунд на 5 ........

[Dart Welder]

Когда был молод и горяч проезжал до 2000 км без сна. 1000 км в одну сторону, с одной остановкой на дозаправку. Потом перерыв на совещание, еду и в обратный путь. Согласен- это было безумие. Если опыта дальних поездок нет, то давать советы о том, как не спать в таких поездках не буду.
Новичку лучше выехать с небольшим запасом по времени, чтобы ехать не торопясь. Приблизительное время в пути прикидывай из расчета, что средняя скорость будет 60-70 км/ч.
Будь крайне осторожна при обгоне длинномеров, а особенно колонны из нескольких грузовиков (да или просто машин) и трижды осторожна при обгоне в тёмное время суток.
Чуть-чуть отпусти фуру, собираясь её обгонять, посмотри, чтобы не было встречных или они были далеко, если сомневаешься- НЕ ОБГОНЯЙ, если все нормально педаль в пол и Енот понесет Тебя с приличным ускорением. Вобщем, обгоны на 1,6 АТ не проблема. НО обгоняя колонну машин помни, что если неожиданно появится встречное авто, Ты можешь не найти места, чтобы уйти на свою полосу. А в случае с колонной фур ситуация усугубляется их размерами и неповоротливостью. У дальнобойщиков есть свой «язык». Если Ты собираешься обгонять, а Тебе мигают левым поворотом, значит говорят НЕНАДО ОПАСНО, если правым, значит пропускают ПУТЬ СВОБОДЕТ. Говори СПАСИБО кратковременным включением аварийки после обгона, если Тебе уступили дорогу или предупредили.
Есть еще неплохой вариант «сесть на хвост» т.е. пристроиться за машиной, двигающейся в твоем или чуть более быстром ритме, ехать за ней приспокойноенько, далеко её не отпуская. Гайцев, разбитую дорогу и прочие неприятности это авто встретит первым.
Ну это вкратце, вспомню еще чего- дополню
Ах да запасаться ничем таким, кроме омывайки, вобщем-то не надо, машина новая, хорошая, заправляйся (не доводя до 0) и наслаждайся поездкой

[ДОЦЕНТ]

Увидишь на трассе работников свистка и жезла ведущих отлов или сидящих в засаде, не забудь проинформировать встречных дальним светом, да бы они целее остались.

[Ёпрст]

Мне когда-то здорово помогла книжка Юрия Гейко "Автоликбез". Вот, можно скачать отсюда - http://lib.aldebaran.ru/author/geiko_yurii...rii_avtolikbez/ Много толкового для новичка и не только. И интересно написано. Рекомендую.

[Korych]

P.S. я конечно понимаю, что тут могут находится зубры которые и по 10 часов едут не моргнув и глазом, но если человек не является этим монстром, то отдыхать через каждые 4-ре часа очень полезно(для жизни)!

а кто же тогда я???
пару лет назад возвращаясь с юга проехал 1600 км за 23 часа, с небольшими зелеными стоянками и одним перерыров на обед/ужин...
очень домой хотелось... да и жена себя плохо чувствовала...

Сколько времени находиться за рулем? Как часто делать остановки? Чем запастись в дорогу (для енота)? И т.п.

особых правил для еНота нет, в принципе такой же авто как все...
несколько советов могу дать:
1. Лучше приехать на пять минут позже, но приехать. Особенно относится к трассе, ибо цена ошибки на трассе на порядок выше чем в городе. Аварии на трассе редко заканчиваются только мятым железом.
2. Держать дистанцию. Безопасную по вашему мнению плюс еще немного.
3. Обгонять имея скорость вначале обгона значительно выше обгоняемого. Больше всего убивают гонсчеги которые, которые плетутся за кем-нибудь, а потом увидев свободную дырку вылазят на левую полосу, включают пятую (как же, бензинку то надо экономить) и начинают обгон длиною в несколько минут, а иногда и всю жизнь Поэтому не стесняйтесь пользоваться на обгоне пониженными передачами, либо если у вас автомат, то кик-дауном. Сотни грамм безнина значительно дешевле. Чем меньше время обгона, тем меньше риск.
4. Сядьте поудобней. Обычно городская посадка отличается от посадки для езды по трассе.
5. Тормозите всегда заранее и желательно неинтенсивно, ибо если вас догонят в зад, то не факт что на этом все закончится.
6. Естессно пристегивайтесь и включайте ближний свет в любое время суток.
7. При езде старайтесь переключать внимание на панель приборов, на пейзаж за окном, но ненадолго. Это позволит частично снять зрительное напряжение. Также периодически разминаейте шею и прочие части тела, дабы кровь циркулировала. (Я еще люблю обедать во время движения, но так нарверное делать не надо ) После 100 км/ч обязательно держите руль двумя руками, но главное без фанатизма, т.е. не вцепляйтесь в него мертвой хваткой
8. Если едете не один/одна общайтесь, но не сильно увлекаясь.
9. Если плохо себя чувствуете, то лучше отказаться от путешествия.
10. В дальную дорогу лучше ехать выспавшимся.
11. Если едете за пределы своего региона, будьте готовы к разводам продавцов полосатых палочек
12. Что брать с собой. Обязательно обычную чистую воду (5 литров), заряженный телефон с роумингом. Трос (ну это на самый крайний случай).На трассе, если вы внезапно сломались, вряд ли кто-нибудь вам поможет (увы, таковы российские реалии, а что делать... все боятся, я кстати тоже), рассчитывайте только на свои силы.

И помните, что если в городе средняя цена ошибки тысяч 20, то на трассе - человеческая жизнь.
Ну вот, нагнал жути...
Потому запомните главное правило : ГЛАВНОЕ НЕ БОЯТЬСЯ!!!

ЗЫ все взято из личного опыта, лично объездил полРоссии за рулем вот например, буквально в прошлые выходные продал свою машину в Москву с доставкой (1600 км) живой

[SShade]

Ой, как замечательно! Dart Welder, - кратко, емко и то, что нужно. Моя огромная благодарность
Ёпрст, большое спасибо - скачала, буду читать!
To Kyle, ДОЦЕНТ, артем и всем, кто старался помочь - спасибо за помощь и участие!!!

Всем ровных дорог и ясного неба!

Если еще что-нибудь полезное вспомните - приносите все сюда СПАСИБО!
И вам, уважаемый Korych - мой большой респект!
Обычно самое сложное для начинающих (у которых к тому же в семье больше никто ничего не водит) - это получение адекватной информации. Но к счастью, существуют такие места, как наш замечательный форум, где не оставят ни без совета, ни без поддержки
И это ТАК здорово! Еще раз - спасибо

[ВЫХУХОЛЬ]

А я , перед дальней дорогой, всегда проверяю давление в шинах, уровень масла, антифриза и долеваю в бачёк омывателя по полной. ( кто знает что там впереди и сколько придётся ехать )

[NoName]

Есть еще неплохой вариант «сесть на хвост» т.е. пристроиться за машиной, двигающейся в твоем или чуть более быстром ритме, ехать за ней приспокойноенько, далеко её не отпуская. Гайцев, разбитую дорогу и прочие неприятности это авто встретит первым.

Только помните, что немногие любят кого-то тянуть за собой. Иногда люди могу начать нервничать: ускоряться, тормозить, пытаться пропустить вас. Не все дальнобой любят тащить за собой легкового. Ибо ... небезопастно нынче на дорогах. Кроме того, если идете вместе далеко, то можно попробовать менять с ведущим, ибо идти ведомым значительно проще (особенно, если ведомый умеет быть ведомым). Поэтому два водителя будут идти с меньшей нагрузкой.

[Rat_60]

Чужой опыт -это конечно полезно, но лучше собственный хотя и накопленный в "поездках за грибами" и здравый смысл.