Где взять импульс на подтверждение автозапуска Опции

[makschita]

В общем поставил сигнализацию magic systems baikal 505, все вродибы нормально, но не могу подключить автозапуск. Проблема в том, откуда брать сигнал о удачной заводке двигателя??? С генератора с так называемой клеммы 61 ток идет слишком рано и машина еще не завелась а сигналка думает, что уже произошел пуск и перестает крутить двигатель (((С форсунок вообще не реагирует. В общем не знаю что делать. Кто что подскажет. Енот 2008 г\в японец.

[Rinat]

с 31 го контакта на щитке приборов не пробовали? Как раз после заводки там появляется +12.

[makschita]

с 31 го контакта на щитке приборов не пробовали? Как раз после заводки там появляется +12.

Не не побывал что то не подумал, Еще проблема в том, что тот считок приборов что нарисован в мануале не совпадает по внешнему виду с моим, так что думаю нужно будет тестером тыкать искать этот контакт ))) спасибо за идею )))

[Bud]

...

Сообщение отредактировал Bud - 17.11.2014, 8:16

[makschita]

А на 31 разъем получается идет сигнал на тахометр? если да то там получается частота тока меняется? Как на это сигналка отреагирует? И не будут ли помехи создаваться для тахометра?

[makschita]

Сейчас проверил есть ли плюс на 31 разъеме, но там ничего нет... тупо тыкать во все провода побоялся т.к. одну проверять начал что то под капотом затрещало ((( в общем не знаю что делать

[Bud]

...

Сообщение отредактировал Bud - 17.11.2014, 8:16

[makschita]

В мануале на Вашу сигнализацию указано:
"Белосиний провод (вход Х2.4 контроль работы двигателя). Ннепосредственно после включения зажигания напряжение отсутствует, +12В появляется при работающем двигателе." И более ничего...
Значит, шума генератора блок не слышит и импульсы от тахометра не чувствует, посему лучше подключить на сигнал заряда генератора.

Да с тахометра я и не цеплял, а вот с генератора да. Как писал в первом сообщении: сигнал заряда генератора идет очень рано, и сигнализация думает что машина завелась, но по факту стартер только начинает крутить...

[Bud]

...

Сообщение отредактировал Bud - 17.11.2014, 8:17

[makschita]

Увеличьте время на стартер.

Да пробовал, но все равно как только стартер начинает крутить двигатель практически сразу идет ток на провод контроля двигателя и видимо сигналка так запрограмировна что как только она получает этот импульс она сразу перестает подавать ток на стартер, не зависимо от того насколько установлено время работы стартера

[Rinat]

Ой, прошу прощения, именно 38 контакт, тахометра нет на щитке, тахометр и спидометр у нас по кан шине идет.

Сообщение отредактировал Rinat - 13.11.2011, 17:52

[ромирос]

брать надо с лампы давления масла

[makschita]

брать надо с лампы давления масла

лампа давления масла тоже тухнет эще на этапе работы стартера т.е. рано

[makschita]

Ой, прошу прощения, именно 38 контакт, тахометра нет на щитке, тахометр и спидометр у нас по кан шине идет.

У меня провода в этом разъеме вообще по другому расположены, точнее их там НАМНОГО меньше... много пустых разъемов

[Bud]

...

Сообщение отредактировал Bud - 17.11.2014, 8:17

[makschita]

А сигнал заряда от генератора, где брали?
С "полпинка" ли запускается при обычном старте?

Брал непосредственно с разъема генератора, на котором 3 тонких провода, я подключился к фиолетовому, на втором (зеленом) постоянный +, а на розовом -. Заводиться ну практически с пол пинка, но даже глядя на индикатор зарядки (изображение аккумулятора на панели) он (индикатор) тухнет еще на этапе работы стартера и индикатор давления масла тоже также тухнет.
Пробовал вчера получить импульс с датчика детонации (все руки изрезал пока до него добирался) но видимо там очень слабый ток (2-2,5В) если верить мануалу и сигналка его не видит. Попробую сегодня с клапана продувки угольного фильтра, опять же если верить мануалу то там + 11-14В появляется после запуска двигателя.

Сообщение отредактировал makschita - 15.11.2011, 1:54

[Rinat]

Судя по мануалу, все проще должно быть, где то что то не так, если ничего не получится, попробуйте просто задержку ввести в один из сигналов вами рассмотренных. Судя по мануалу это не провод контроля запуска двигателя, а провод контроля работы двигателя. Проделайте эксперимент, отсоедините это провод, (по моему белосиний), попробуйте осуществить автозапуск, и при том как почувствуете что мотор запустился, соедините провод на +12. Если все ОК ищите дальше, а если та же самая байда, и стартер не "перекручивает" то не там ищите.

Сообщение отредактировал Rinat - 15.11.2011, 4:53

[makschita]

Судя по мануалу, все проще должно быть, где то что то не так, если ничего не получится, попробуйте просто задержку ввести в один из сигналов вами рассмотренных. Судя по мануалу это не провод контроля запуска двигателя, а провод контроля работы двигателя. Проделайте эксперимент, отсоедините это провод, (по моему белосиний), попробуйте осуществить автозапуск, и при том как почувствуете что мотор запустился, соедините провод на +12. Если все ОК ищите дальше, а если та же самая байда, и стартер не "перекручивает" то не там ищите.

Пробовал отсоединял бело-синий провод на время пока стартер крутит все ОК, сигналка завела машину я приложил провод обратно к сигнальному (запитанному от генератора) стартер перстал крутиться сигналка дала подтверждение удачного запуска. Таким образом слишком ранний сигнал от стартера идущий на бело-синий провод дает сигналки сигнал о запуске двигателя и она перестает крутить.
Сделать автоматическую задержку на бело-синий провод запитанный от генератора проблематично, нужно реле времени у нас в городе только на 220В продаются, а поять самому проблематично...

[Bud]

...

Сообщение отредактировал Bud - 17.11.2014, 8:17

[makschita]

Схема задержки (если не поможет сигнал от клапана продувки): сигнал заряда запускаем на реле, которое будет подавать 12 в на бело-синий при запуске, но обмотку шунтируем резистором с конденсатором (сопротивление резистора раз в 5 меньше сопротивления реле), где значение емкости регулирует время сработки.

Спасибо! Вы подтвердили мои соображения по этому поводу, это у меня будет как крайний вариант!