В общем поставил сигнализацию magic systems baikal 505, все вродибы нормально, но не могу подключить автозапуск. Проблема в том, откуда брать сигнал о удачной заводке двигателя??? С генератора с так называемой клеммы 61 ток идет слишком рано и машина еще не завелась а сигналка думает, что уже произошел пуск и перестает крутить двигатель (((С форсунок вообще не реагирует. В общем не знаю что делать. Кто что подскажет. Енот 2008 г\в японец.

с 31 го контакта на щитке приборов не пробовали? Как раз после заводки там появляется +12.

Не не побывал что то не подумал, Еще проблема в том, что тот считок приборов что нарисован в мануале не совпадает по внешнему виду с моим, так что думаю нужно будет тестером тыкать искать этот контакт ))) спасибо за идею )))

...

А на 31 разъем получается идет сигнал на тахометр? если да то там получается частота тока меняется? Как на это сигналка отреагирует? И не будут ли помехи создаваться для тахометра?

Сейчас проверил есть ли плюс на 31 разъеме, но там ничего нет... тупо тыкать во все провода побоялся т.к. одну проверять начал что то под капотом затрещало ((( в общем не знаю что делать

...

Да с тахометра я и не цеплял, а вот с генератора да. Как писал в первом сообщении: сигнал заряда генератора идет очень рано, и сигнализация думает что машина завелась, но по факту стартер только начинает крутить...

...

Да пробовал, но все равно как только стартер начинает крутить двигатель практически сразу идет ток на провод контроля двигателя и видимо сигналка так запрограмировна что как только она получает этот импульс она сразу перестает подавать ток на стартер, не зависимо от того насколько установлено время работы стартера

Ой, прошу прощения, именно 38 контакт, тахометра нет на щитке, тахометр и спидометр у нас по кан шине идет.

брать надо с лампы давления масла

лампа давления масла тоже тухнет эще на этапе работы стартера т.е. рано

У меня провода в этом разъеме вообще по другому расположены, точнее их там НАМНОГО меньше... много пустых разъемов

...

Брал непосредственно с разъема генератора, на котором 3 тонких провода, я подключился к фиолетовому, на втором (зеленом) постоянный +, а на розовом -. Заводиться ну практически с пол пинка, но даже глядя на индикатор зарядки (изображение аккумулятора на панели) он (индикатор) тухнет еще на этапе работы стартера и индикатор давления масла тоже также тухнет.
Пробовал вчера получить импульс с датчика детонации (все руки изрезал пока до него добирался) но видимо там очень слабый ток (2-2,5В) если верить мануалу и сигналка его не видит. Попробую сегодня с клапана продувки угольного фильтра, опять же если верить мануалу то там + 11-14В появляется после запуска двигателя.

Судя по мануалу, все проще должно быть, где то что то не так, если ничего не получится, попробуйте просто задержку ввести в один из сигналов вами рассмотренных. Судя по мануалу это не провод контроля запуска двигателя, а провод контроля работы двигателя. Проделайте эксперимент, отсоедините это провод, (по моему белосиний), попробуйте осуществить автозапуск, и при том как почувствуете что мотор запустился, соедините провод на +12. Если все ОК ищите дальше, а если та же самая байда, и стартер не "перекручивает" то не там ищите.

Пробовал отсоединял бело-синий провод на время пока стартер крутит все ОК, сигналка завела машину я приложил провод обратно к сигнальному (запитанному от генератора) стартер перстал крутиться сигналка дала подтверждение удачного запуска. Таким образом слишком ранний сигнал от стартера идущий на бело-синий провод дает сигналки сигнал о запуске двигателя и она перестает крутить.
Сделать автоматическую задержку на бело-синий провод запитанный от генератора проблематично, нужно реле времени у нас в городе только на 220В продаются, а поять самому проблематично...

...

Спасибо! Вы подтвердили мои соображения по этому поводу, это у меня будет как крайний вариант!

...

Я снимаю сигнал запуска с цветного провода одной из форсунок.

9.6
Оранжевый провод (вход Х2.1  замок зажигания) системы должен быть подключен
таким образом, чтобы на нем появлялись +12В, когда ключ в замке зажигания повернут в
положение "зажигание"и"стартер",ипропадаливположенииключа "выключено".
Краснобелый провод (выход Х1.2) подключается на управление реле, включающего
стартер.
Белосиний провод (входХ2.4  контроль работыдвигателя).Ннепосредственно после
включения зажигания напряжение отсутствует, +12В появляется при работающем
двигателе.ЖелтыйпроводХ1.4подключается к блокируемымцепям.
Реле подключения потребителей 2й группы ставится при наличии в замке зажигания
специального контакта 15(II) дляподключенияпотребителейвторойгруппы.
Тумблер разрешения дистанционного и автоматического запуска следует включать
подачизажиганияпривыполнениипрограммнойпроверкинейтрали.
Для автомобилейс автоматическойКПП( 6 1)проверка нейтрали не требуется.
Следует запрограммировать:
вариантыблокировки;
6 программная проверканейтрали(приавтоматическойКППне требуется);
7  выбор типа двигателяипорядок работыстартера;1 период автоматического запуска двигателя дляпрогрева;
2  времяпрогрева.
ДО
9.6.2.Программирование дистанционного и автоматического запуска
.Автоматическийидистанционныйзапускдвигателядляпрогрева
9.6.1.Цепи автоматического и дистанционного запуска двигателя
Для реализации дистанционного и автоматического запуска двигателя рекомендуется
собрать схему рис.6.

Тестером, диодным и простым... Ставил резистор и на кОм и даже на Ом в общем опытным путем установил что ток проходит только через резистор до 500 Ом если сопротивление больше то он не проходит, а гаситься в нем... Ну а если и проходит то все равно не задерживает сигнал (((

9.6.5. Условия, при которых дистанционный и автоматический запуск двигателя не
происходят
Ошибки программирования и процедурыпроверки
Дистанционныйиавтоматическийзапускневозможенприследующих условиях:
1. .
1) Неправильно проводится процедура программной проверки нейтрали.
2)Тумблер разрешения запуска не был включендо запуска двигателя.
2.Неисправностицепейгенератора.
1)Напряжение генераторанедостаточно (постоянно горит лампа контроля зарядки).
2)Неисправнывыпрямительные диодыгенератора.
3) Генератор не возбуждается на холостом ходу, для возбуждения необходимо
кратковременноеповышение оборотов двигателя (“перегазовка”).
4)Оборванилиослаб ремень генератора.
3.Неисправностиэлектрооборудования.
1)Неисправность реле, обеспечивающих функцию дистанционного и
автоматического запуска.
2)Неисправность тумблера разрешения запуска
3) Неисправность в цепях возбуждения генератора (при включении зажигания не
загорается лампа контроля генератора).
4)Обрывпровода контроля двигателя (выводХ2.4).
5)Неисправностьцепейстартера, системызажигания,подачитоплива.
6)Неисправенконцевойвыключатель двери, капотаилибагажника.

Как уже писал выше не понимает Байкал импульсов с форсунок ((( а по схеме у меня все правильно собрано, авто запуск как таковой работает но не докручивает двигатель



Да этот мануал по Байкалу почти наизусть выучил

...

Да вот как попасть именно в то сопротивление которое нужно, я просто набрал на работе кучу резисторов и подбирал не помню уже какие именно у меня были но те что были или не пропускали или не задерживали ((( Кроме того, сопротивление зависит от температуры значит при одной температуре подходящий резистор может и будет работать а при другой температуре уже не будет... А у нас в Забайкалье перепады температуры ого-го сегодня может быть -10 завтра -30 ))))))

...

Ну уж купил MS пожалел об этом, стоял на той машине Старлайн, ооочень удобный и функциональный, хотелось чего-то нового попробовать )))
А можно уточнить почему настаивайте брать сигнал именно за приборкой?

...

Да блин если бы не подцепил уже все сдал бы ее (MS) нафиг обратно в магазин )))

С клапана продувки не получилось, +12 там появляется при включении зажигания ((( С задержкой импульса тоже думаю не очень, т.к. хоть и щас машина заводиться с пол оборота, но не всегда же такое может быть (я на машине меньше месяца езжу). И при принудительной задержки импульса с генератора получится что независимо от того на какое время запрограммировано время работы стартера он будет крутить только то время которое я установлю при помощи реле времени (((
Надо что то другое думать....

...

всю тему нечетал, ебмпх.

устойчивый сигнал о работе двигателя снимается с датчика или индикатора давления масла.

Было

...

Блин! Ну на бумаге реально рабочая схема!!! Сегодня вечером попробую! СПАСИБО!!!

Все ЗАРАБОТАЛО!!! Спасибо Bud!!! Безгранично благодарен!!! С меня
И всем, кто откликнулся СПАСИБО!!!
Вот схема для наглядности.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

...

В общем рано радовался
Схема то рабочая (спасибо Bud) НО! Появилась проблема: как я выяснил, если провод идущий на стартер ДАЖЕ ЧЕРЕЗ ПОТРЕБИТЕЛЬ в лице обмотки катушки реле пустить на массу, то Ноут выдает ошибку дроссельной заслонки! И обороты не поднимаются выше 2500 (типа отсечки), данную ошибку можно убрать только сканером.
Предыдущий раз у меня такое было, я не подумал что автозапуск как то с этим связан, видимо случайно через тестер пустил этот провод на массу...
Так что, ВСЕ выкидываю нафиг этот Байкал, и покупаю Старлайн!
И всем советую НЕ ПОКУПАЙТЕ БАЙКАЛ!!! По крайней мер для Ноута....
Еще вопрос: старлайн А91Диалог, постоянно "переговаривается" с брелоком, в радиусе действия сигнала, как Байкал?

Какая то ерунда, ничего ни какой ошибки не вызывало, и мультиметром и контрольной лампой тестировал.

Ну вот так второй раз уже

...

Если входное сопротивление мультиметра порядка 1 МОма вызвала ошибку(со слов автора темы) то транзистор тем более не поможет.

Да что то вспылил не буду я выкидывать этот Байкал жаба душит и жалко потраченого времени просто куплю блок запуска и доведу это байду до конца! )))

...

А управляющий где брать на разрыв?
И еще я думаю уж не штатный ли имобилайзер мне тут припоны строит... может он думает что его пытаются завести напрямую от внешнего источника питания и при контакте с массой выкидывает ошибку, чтобы на машине по крайней мере не было возможности быстро уехать (обороты то максимум 2500). Или это у меня уже бред? )))

...

Тоже не понял, но все равно, если подключить бело красный провод, который в любом случае идет на стартер, как управляющий то он даже через потребителя замкнется на массу и выйдет ошибка, а обнулять мне ее каждый раз на сто накладно )))

...