подогрев воздуха (впускной коллектор)., зимой быстрее прогрев, меньше расход. Опции

[Bob]

ДД!


............................

Ну че!
Зима совсем скоро. Надеюсь отчета по изменению времени прогрева и расхода топлива мы дождемся
Вот еще бы с "только одеялом" сравнить.

[САНСАНЫЧ]

У меня зимой расход меньше чем летом ))

На шипах цок цок цок))

[Африканыч]

Всем, здравствуйте! Вообще-то кол-во бензина определяется по Т-ре ОЖ. Подавая тёплый воздух (на прогреве ???) Вы нарушаете соотношение 14,5:1, а это вредные отложения . И ещё- одна из формул расчета КПД базируется на разнице температур на впуске - выпуске. Империалисты даже при механическом нагнетателе ставят охлаждение после него. Есть теория ДВС проверенная веком и никто её ещё не опроверг. На холоде завели двиг, погрели до +10 и можно ехать на 1-ой передаче (на наших ЕНОТАХ прогрев ОК!) +20 вкл. вторую и дальше по необходимости (помня - К БОГУ В ГОСТИ НЕ БЫВАЕТ ОПОЗДАНИЙ).

[Василий]

Вообще-то кол-во бензина определяется по Т-ре ОЖ. Подавая тёплый воздух (на прогреве ???) Вы нарушаете соотношение 14,5:1

Температура ОЖ -- корректирующий параметр. Базовый для расчета количества топлива -- расход воздуха. Еще один из многих корректирующих параметров -- температура воздуха на впуске. В любом случае, СУД с обратной связью на большинстве режимов работы мотора поддерживает стехиометрический состав смеси. А в начале прогрева смесь и так готовится переобогащенной. Кстати, по температуре ОЖ.
Так что твои опасения неактуальны.

Сообщение отредактировал Василий - 18.10.2013, 22:38

[21043]

Подавая тёплый воздух (на прогреве ???) Вы нарушаете соотношение 14,5:1, а это вредные отложения .

1. на прогреве смесь и так готовится переобогащенная. чем быстрее прогрели - тем лучше.
2. во впуске стоит ДМРВ, который температурой не обманешь. он точно скажет, сколько воздуха вошло.
3. к тому же, когда лямбда прогреется, она на выходе еще и проверит точность расчетов

И ещё- одна из формул расчета КПД базируется на разнице температур на впуске - выпуске.

жаль, она не учитывает процесс испарения бензина на морозе и хитровыделанные пальцем сценарии поведения ECU, заточенного на прохождение хитрых тестов и соблюдение всевозможных бюрократических правил, а не на нормальную работу.

недавно в прессе был шкандаль с суперэкономными машинами, которые в реальных условиях жрут заметно больше обещанного, но по тестам всё ок.

Империалисты даже при механическом нагнетателе ставят охлаждение после него.

они делают это, руководствуясь совсем иными целями и для совсем иных условий работы двигателя.

На холоде завели двиг, погрели до +10 и можно ехать на 1-ой передаче (на наших ЕНОТАХ прогрев ОК!) +20 вкл. вторую и дальше по необходимости (помня - К БОГУ В ГОСТИ НЕ БЫВАЕТ ОПОЗДАНИЙ).

современный инж с качественным маслом в принципе можно и не греть. и поедет нормально, если не смотреть на расход, ресурс и прочее.
вот карбюратор надо было греть обязательно, он просто не ехал, не мог ехать.

а мне вот прогрев у енота не нравится.
вроде и термостат не барахлит, а греется долговато, тот же икс-трейл быстрее.
но теперь и енот шустро прогревается. даже сейчас заметно.

по теме: счас у нас в среднем +15...+17, катаюсь пока без толку, жду похолодания.
в процессе неспешного выбора и заказа диагностического прибамбаса для контрольных замеров.

Сообщение отредактировал 21043 - 18.10.2013, 23:04

[mihalich827]

везет вам +15+17!! ниче подогревать не надо)))
у на с утром -1 уже(((((

[21043]

приехал k-line адаптер. скачал TECU.

после утреннего запуска температура воздуха на впуске растет очень быстро, примерно градус в 2-3 секунды.
температура жидкости конечно медленнее.

стабилизируется на +29...+31С, на всех режимах работы.
термостат работает исправно.
при долгом стоянии на холостых температура плавно и медленно растет до +40...+45С, наверное потому, что "холодная" гофра проложена над радиатором. хотя это стандартное ее место.
надо будет подумать.
если проехать пару минут, температура быстро возвращается к +30С.

т.к. пока тепло, примерно +15С, других замеров не делал.

Сообщение отредактировал 21043 - 30.10.2013, 20:19

[6a6yCbKo]

Автор молодец!
пытается изменить мир к лучшему)))
а вот автоодеяло - бесполезная штука: положите зимой на прогретой машине руку на крышку головки блока цилиндров, и вы поймете, что она холодная. Тепло только в области выпускного коллектора. Ощутимой разницы с автоодеялом и без на этом автомобиле не заметил. Жалею, что купил!

[Иваныч1]

а вот автоодеяло - бесполезная штука: положите зимой на прогретой машине руку на крышку головки блока цилиндров, и вы поймете, что она холодная. Тепло только в области выпускного коллектора. Ощутимой разницы с автоодеялом и без на этом автомобиле не заметил. Жалею, что купил!

Когда выбрасывать будешь, скажи куда, я подберу. Смысл автоодеяла, как и любого утепления двигателя, не что б грело, а медленнее остывало, и с этой задачей они полностью справляются. Понятно если оставить машину на сутки в мороз, то выстудится, а его задача помочь после ночной стоянки, где хотя бы на пару-тройку градусов двигатель меньше выстудится, а это реальная помощь.

[vadyanoy]

... Смысл автоодеяла, как и любого утепления двигателя, не что б грело, а медленнее остывало...

После двух зим эксплуатации - подпишусь под каждым словом

[El-Mariachi]

на предыдущий авто делал для аккумулятора бокс из утеплителя - и то замечал разницу с утра при пуске двигла, а на енота купил автотепло №20. По виду - серьезная штука такая, тяжелая и толщина около 20мм, зимой потестим) цена вопроса 1500р

[6a6yCbKo]

Когда выбрасывать будешь, скажи куда, я подберу. Смысл автоодеяла, как и любого утепления двигателя, не что б грело, а медленнее остывало, и с этой задачей они полностью справляются. Понятно если оставить машину на сутки в мороз, то выстудится, а его задача помочь после ночной стоянки, где хотя бы на пару-тройку градусов двигатель меньше выстудится, а это реальная помощь.

Я же говорю, что крышка ГБЦ после езды холодная! всё тепло внутри железа. Холод идет снизу через незакрытые участки и всё равно остужает.

Смотрел тест Автотепла от "главной дороги". Они тестировали остывание отечественного авто (классика). Да, остужается дольше, сам помню по прошлой машине. Но там есть что укутывать)))
А может у нас еще с вами двигатели разные. Я на своем 1,4 разницы не заметил.

[wdm35]

Я же говорю, что крышка ГБЦ после езды холодная! всё тепло внутри железа. Холод идет снизу через незакрытые участки и всё равно остужает.

Смотрел тест Автотепла от "главной дороги". Они тестировали остывание отечественного авто (классика). Да, остужается дольше, сам помню по прошлой машине. Но там есть что укутывать)))
А может у нас еще с вами двигатели разные. Я на своем 1,4 разницы не заметил.

Значит можно не покупать ?!
У нас и движки одинаковы и самое главное "география"... Я думал брать одеяло, думал полезная вещь...

[6a6yCbKo]

Значит можно не покупать ?!

Покупать или нет - личное дело каждого. Кто-то говорит, что есть реальная польза на ноуте. Лично я на данном авто пользы не заметил. На других - замечал.

[21043]

в двух словах.

т.к. гавкнулся ноутбук, статистику снять пока не получается.

бортовой комп увеличения расхода топлива при морозах не показал.

т.е. как было 10,2 - 10,5 при околонулевых, так и осталось при -15...-20.

режим всегда одинаков (жена на работу ездит): автозапуск, прогрев минут 5-7, поездка 10 км по городу средней пробковитости, и до вечера стоим под офисом.
вечером всё так же, только едем домой.

БК периодически сбрасывал, все равно показания стабилизировались на этой цифре через несколько дней.

а вот икстрейл без этой приблуды показал заметный рост аппетита в морозы.
сейчас поставил и на него, правда, пришлось во впускной патрубок врезаться - т.к. по-другому никак.

[21043]

эксплуатация Nissan Note с термостатом на впуске в качестве такси не выявила повышения расхода топлива с похолоданием.

то есть что при +20, что при -20 расход по бортовому компу колеблется в пределах 10 - 10,3 л/100 км.
обнуляю раз в пару дней.

[ЮрийNSK]

Делал подобную приблуду на зиму для Дэу Нексия(спасибо форумам!),катал так две зимы. Конструкция была простая-гофра с колектора на впуск.На лето убирал. Разница была очень даже заметна и на приемистости и на расходе бенза. Думал на Нота тоже делать и вот попалась эта статейка. Аффтору респект и уважуха!!!