как часто нужно менять фрион, ...ну или что там в кондее Опции

[Василий]

Спасибо за психо-эмоциональную поддержку и за совет. А по поводу зтого:

зачем тогда в такую полемику вступать

Хочется, чтобы форум был качественным.

[gosh]

На мой взгляд авто форумы делятся на два:
1 это своего рода флудилка - но на нём весело и более живое общение.
2 это жёсткая работа модераторов - такой форум скучен даже если на нём прилично полезной инфы.
К сожалению или к счастью третьего варианта не бывает

[jacksontown]

Ну, на счет перепада температуры на теплообменнике, пожалуй, соглашусь. Если до испарителя температура воздуха будет +50, то после она не опустится ниже определенного значения. Которое зависит от производительности системы. Все-таки это теплообменник, который имеет предельно возможный параметр - перепад температуры. Ну, не сможет он из +50 делать +15.
А так-то да, Василий тут прав - кто-то может воспринять как истину и пойти по ложному пути... Ну, да это не единственная тема, где некоторые неправильно толкуют некоторые фразы из мануала или других источников, а потом заявляют, что их нервируют люди, которые якобы не понимают, о чем говорят

[Krusty]

Это только у Krusty выдержки и самообладания хватает и то последнее время сдаваться начал.

Есть маленько Подустал, что говорить... Видишь, и ты заметил
А вообще, принимая твой тезис про два направления в клубах-форумах, скажу, что всегда нужно стремиться к идеалу Так чтобы и инфа полезная была и общение приятное (и флудануть можно, но чуя берега ). Так вот сдаётся мне, что наш клуб в нужном направление курс держит. К своего роду саморегулирующейся и самовосстанавливающейся системе Серьёзно. Смотри сам: У нас отличные модеры, которые не душат по пустякам, публика приличная, нет троллей (я лично знаю только одного и то он умеренный..., ну ещё один до этого был... если это не одно лицо ), общение живое, полезная инфа тоже есть. Такое вот самомодерирование у большинства Да и возьми даже сегодняшний пример: мы ведь все говорим об одном и цели у нас общие - не на человека наехать (обидеть, или ещё чего), а сохранить в неискажённом формате техническое наполнение клуба. Так что мне наш клуб очень даже нравится И такое, действительно, не часто бывает. На форумах радиолюбителей с таким встречался

Сообщение отредактировал Krusty - 4.10.2013, 1:35

[Aqualung]

этой зимой планирую не ездить. Как быть в таком случае? заводить/греть/включать кондей все равно?

Ни чего если отвечу за Krusty т.к. вопрос был ему.
Да, заводить/греть/включать.

а с какой периодичностью это делать примерно? Раза 2 в месяц достаточно будет?
пс... вот это полемика тут развернулась)

[Василий]

Ну, на счет перепада температуры на теплообменнике, пожалуй, соглашусь. Если до испарителя температура воздуха будет +50, то после она не опустится ниже определенного значения. Которое зависит от производительности системы. Все-таки это теплообменник, который имеет предельно возможный параметр - перепад температуры. Ну, не сможет он из +50 делать +15.

В принципе верные рассуждения. Но конструкторы проектируют систему так, что в широком диапазоне наружной температуры и прокачиваемого объема воздуха его температура на выходе из испарителя примерно 10 градусов (но не ниже 5 для защиты испарителя от обледенения) . Этого достаточно для прохлады в салоне, даже если за бортом жара зашкаливает. В общем, 15 из 50 легко. Но уже при температуре испарителя 15-20 не будет запаса производительности.
Так что завод раззорится, выпуская тачки с такими показателями:

проверяют работу кондиционера по разности температур на входе (улица) и выходе (сопло). Должно быть от 10 градусов и выше. С чистыми фильтрами, радиаторами и на свежей заправке может и 20 быть.

Ты бы купил такое палево?

Сообщение отредактировал Василий - 4.10.2013, 17:43

[jacksontown]

Согласен. Скорее вего народ забывает, что у нас оба теплообменника работают тандемом. Или при охлаждении отопитель не подключается вообще?

[Василий]

Так вот я и говорю, -- если сочинять глупости, то хотя бы правдоподобные.

[Krusty]

а с какой периодичностью это делать примерно? Раза 2 в месяц достаточно будет?
пс... вот это полемика тут развернулась)

Тут такое дело: как и в большинстве ситуаций - в одном выигрываем, в другом наоборот Идеально машину вообще готовить к зимней стоянке (я писал уже об этом в другой теме и в инете инфа есть). А так, как сделать чтобы и не лениво было и волки целы и овцы сыты , боюсь, что нет единого мнения. Ибо если уж заводиться, то идеально бы было проехать на машине хоть немного, но до полного прогрева двигателя. Ибо были случаи (даже у нас в клубе), что просто заводясь раз месяц и потарохтев минут пять, потом глуша, народ попадал на залегание колец (от себя добавлю: такое скорее возможно когда человек очень редко меняет масло и на зиму у него в ДВС уже практически убитое + если возможно уже есть проблемы с движком). Поэтому лично я бы для себя выбрал компромиссный вариант: примерно раз в месяц, ну или даже скорее раз в два месяца (желательно в оттепель/при слабом морозе) заводил бы, но до полного прогрева, повключал бы передачи, и хоть немного (например туда-сюда в пределах гаража) поеэдил, чтобы изменить нагрузку на колёса. Ну и естно кондей бы включал.

Сообщение отредактировал Krusty - 4.10.2013, 10:57

[gosh]

..... Поэтому лично я бы для себя выбрал компромиссный вариант: примерно раз в месяц, ну или даже скорее раз в два месяца (желательно в оттепель/при слабом морозе) заводил бы, но до полного прогрева, повключал бы передачи, и хоть немного (например туда-сюда в пределах гаража) поеэдил, чтобы изменить нагрузку на колёса. Ну и естно кондей бы включал.

+1

[Svyatodukh]

Ну а теперь по теме.Через месяц моему Еноту исполнится 9 лет.Пробег на сегодняшний день составил 107000 км.Сегодня произвел замену фреона у оффициалов НИССАН (по всем правилам).Разница составила 160г.,т.е. 35% от первоначального количества фреона за 9 лет эксплуатации! Соответственно утечек обнаружено не было.Что еще раз доказывает надежность системы кондиционирования в нашем авто.

Сообщение отредактировал Svyatodukh - 21.10.2016, 9:08

[Lorp]

Может и не в тему, но... Пользуюсь машиной теперь редко, гаражное хранение, так сказать... На работу возят, с работы тоже. Машина просто стоит. Раз в неделю прихожу в гараж, завожу минут на 10-15 и опять стоит. Так случилось, что поделать. Раз в две недели катаюсь по городу, разогнать тоску А так, езжу на Тииде и Ниве товарища, то он за рулем, то я. За время владения машиной заменил фреон полностью один раз, когда кондейка отказала, трубка "обсикалась". Заварили и Ок. У друга на другой Тимде с 2007 года, первый раз в этом году заправляли систему, почти пустая была, около 100 гр осталось. Я стараюсь за этим следить, компрессор нынче дорого чинить.