Свечи зажигания, Когда менять? Какие поставить? Опции

[Logan]

прихоть дилера... НМР этого не требует...

[polundra]

Хмм, сервисная книжка же не от дилера. Это в ней так написано.

Хотелось бы тогда с рекомендациями от НМР на этот счёт ознакомиться...

[master]

polundra

Это почему при каждом... через одно. 2, 4, 6 и т. д. это если платина, конечно.
Судя по году у вашей машинки, гарантии уже нет, - что же вы так и будете каждые 15 тыс. свечи менять?

А вот тут я очень интересную вам инфу дал

[polundra]

Т.е. сроков замены свечей по пробегу/сроку не существует?
Смотрим внешний вид свечей, оцениваем их поведение и принимаем решение самостоятельно
Так?

[BlackFox]

При покупке автомобиля,а это 2008 г.,замена свечей по мануалу каждое второе ТО,т.е. каждые 30000 т.,но при прохождении первого ТО в 2009 г. стоимость последнего продорожала,т.к. со слов работников сервиса пришло рекомендательное письмо от nissan,что замена свечей теперь проводится каждое ТО,т.е.15000т.Сам менял при пробеге 26000 т.(второе ТО по году),свечи вполне нормальные и могли бы прослужить еще.(АИ-95ЭКТО,лукойл)

[Алексейко]

Менял свечи после пробега 30 т. км. на ТО у дилера. После внимательно осмотрел их-состояние близкое к идеальному, к тому же они с завода шли с платиновой нашлепкой на центральном электроде. Вожу в багажнике, на всякий случай, может пригодятся, выбрасывать жалко исправные девайсы. Менять работающие сейчас думаю не раньше тысяч 60-70.

Сообщение отредактировал Алексейко - 4.1.2011, 0:22

[krig]

Надежное искрообразование — главное требование к свечам. Отчего оно зависит? Главным образом от размера электродов и величины зазора между ними. Теория гласит, что: во-первых, чем тоньше электрод, тем выше напряженность электрического поля;
во-вторых, чем больше зазор, тем выше мощность искры.
Почему же тогда на подавляющем большинстве свечей центральный электрод довольно «толстый» - 2,5 мм в диаметре? Дело в том, что тонкие электроды, сделанные из хромоникелевого сплава, быстрее «выгорают» и такая свеча прослужит недолго. Выход из этой ситуации есть — электрод покрывают слоем тугоплавкого металла (платины, иридия). Такая технология позволяет уменьшить диаметр электрода до 0,4-0,6 мм! Ресурс и стоимость свечи при этом резко (в несколько раз) возрастают.
Зазоры в свечах, как всем известно, нужно выставлять в соответствии с рекомендациями производителя двигателя. А что произойдет, если зазор изменить? Экспериментальным путем доказано, что «обычные» свечи болезненно воспринимают как уменьшение, так и увеличение зазора — интенсивность искры снижается, увеличивается вероятность пропусков воспламенения. Обратная картина с "тонкоэлектродными" свечами — они практически не реагируют на изменение зазора, искрообразование остается мощным и стабильным. В процессе работы электроды свечи постепенно выгорают, увеличивая тем самым зазор. А значит, с течением времени, у «обычной» свечи искрообразование ухудшится, а у «тонкоэлектродной» практически не изменится!

[CuMbI4]

Кхе... менял последний раз на 80 тыщ. пробега - поставил обычные Bosch. Сейчас 156 тыщ. - полет нормальный. Бензин только 95.

[alexandei]

Платина ходит 50-70, иридий 80-100. Обычные лучше через 20-35 тык менять

[ajax]

Машина Енот 1,4 2007 г/в пробег 56000 км, собираюсь поменять свечи.
На Экзисте заказал свечки Nissan 22401BC01B по цене 170 р.
Никто не пользовал такие свечи? В инете никакой инфы по ним нет.

[ДимончикДЗ]

К 60000км подходит, завтра надо посмотреть на свечи. Заправляюсь только 92-м ГазпромНефть. Отпишусь.

[surfer]

Свечи прошли уже 120 тык.
По результатам диагностики у проверенных людей, весьма грамотных, всё пока хорошо.
Бензин исключительно Экто 92 или 95.

[sauber]

Заменил свечи на пробеге 100 к. Раньше не видел большой необходимости. Когда резко начал расти расход топлива, где-то до 7,5 литров, решил заменить. Работа сама по себе не сложная. Посмотрел старые свечи - платиновая напайка на центральном электроде почти вся выгорела. В остальном свеча в удовлетворительном состоянии. Заправлялся только на Лукойле. Поставил снова платиновые. Мое мнение - свечи менять нужно когда
пробег будет 60-80 к.

[Шурык]

Коллеги, вопрос. При езде на пониженных передачах накатом ощущения такие, как будто машина притормаживает, дергается. Пора менять свечи или здесь что-то другое? Пробег 37 тыс. Свечи на ТО-2 не менял.

[Krusty]

Пропуски в зажигании есть? Если ладонь к выхлопной трубе подставить на холостом ходу, пропусков этих не чувствуется? Как на других режимах себя машина ведёт? Лучше, наверно, диагностику вначале сделать. Хоть с Мультитроника начать (если он есть). Ну или свечи сразу привинтивно махнуть - посмотреть чего будет. 37 тык - ведь тоже пробег и за это время можно было случайно и фигового зебина хватнуть. Хотя народ вон посколько на одних свечах ездит и нормально. Более подробно, без дополнительных исследований, сказать, увы, не получится.

Сообщение отредактировал Krusty - 31.8.2012, 1:30

[Andersen]

присоединюсь к вопросу "Шурик" у меня такая же проблема только пробег 79 т.к. свечи не менялись похоже с самого начала . причем такой трабл происходит преимущественно на первой второй передачах и скорости около 10-20 км\ч. на оборотах больше 1200 все отлично

[vut1979]

Была такая проблема...
Почистил инжектор и дроссельную заслонку - эффект уменьшился в РАЗЫ.
Осталось поменять свечи, чтобы убрать мелкую дерготню.

[Шурык]

Ребята, спасибо за ответы. Начну, пожалуй, все же с замены свечей. Andersen, такая же фигня. Малые скорости, езда накатом - подергивание, потом, при наборе скорости, все нормально.Krusty, согласен, если замена свечей ничего не даст - на диагностику.

[master]

меняете свечки -чистите сразу заслонку, работы то сопутствующие...

[Krusty]

Прав.
Вот и ЗР вместе с Дженсером пишет: "Провалы оборотов в режимах холостого хода и торможения двигателем чаще вызваны смолистыми отложениями в дросельном узле (опять же вина топлива). Обычно критическая масса накапливается к 60 ткм, поэтому через каждые 45 ткм узел привинтивно промываем"

Сообщение отредактировал Krusty - 4.9.2012, 22:19