Note II 2013, Представлен новый еНот, который будут производить. Опции

[грызун]

Парни я с вас смеюся на серьезе это что ли?
Тогда предлагаю новым енотам, шины рэзать, и задние фонари бить А то шо не ча... породу портить

[master]

грызун

[Ozzy-Kiev]

Грызун, чё прикалываешься.
Сделали своё дело (с письмом казаков турецкому султану) и смотрим на реакцию.
Или убедиться лишний раз что нас за быдло (которое всё схАвает) считают нам как-то не с руки?
Плачевный их опыт с Микробом - нам только в помощь.
Или оформить письмецо - так сложно что корона упадёт?
Не понимаю скепсиса в таком ерундовом вопросе как письмишко оформить.

Коллективно лишь необходимо определить все "критерии недовольства" а потом, дело ерундовое - скомпоновать всё это в возражения и перевести на "инглиш".

Сообщение отредактировал Ozzy-Kiev - 31.8.2012, 11:28

[грызун]

Да нет, просто не верю что ниссану есть до нас дело, тем боле выше уже кто то говорил, что не факт что на нас (нынешних владельцев нотов) они ориентировались как на целевую аудиторию, а соляры сейчас гребут не кисло, вот и ниссан захотел свой кусок пирога урвать. Ну это так везде высокое искуство не всегда приносит деньги, часто ремесло более рентабельно Так что если напишите, то я тоже подпишусь но я скептик в данном случае

[kendim11]

Завтра начнуться продажи енОта2.
их 3 комплектации.
Свежие фотки тут http://www.nissan.co.jp/NOTE/interior.html

[omorfez]

раньше ручник на японском ноуте педалькой был, а тут смотрю обычный, зря это они конечно

[kendim11]

енот2 енот1
длина 4140 4083
ширина 1695 1691
высота 1525 1550

база 2600 2600
клиренс 150 165
вес 1060кг 1092кг

Сообщение отредактировал kendim11 - 31.8.2012, 13:44

[Братец Лис]

А чего это у них приборки разные?

[omorfez]

А чего это у них приборки разные?

очевидно в дорогих комплектациях красивая, в дешевых как щас, простая с двумя шкалами

[Енотовед]

На цвет и вкус фломастеры разные, я думаю на новый ноут найдется свой покупатель. Лично мне больше нового ноута по душе винтик (invintation)

[Krusty]

Письмо Ниссану в Сандерленд писал kendim11 ещё в июле. Молодец и респекты ему! Постарался донести наше всеобщее мнение по дизайну, индивидуальности, самобытности, бумерангам и т.д. Ибо пусть знают Так что нет смысла опять затеваться. Ниссан решение принял ещё за долго до предоставления первых фотографий и даже если бы прислушался и очень захотел что-либо изменить - позняк метаться. Ну и флаг Ниссану в руки Пойдёт Енот 2 - хорошо. Не пойдёт - скорей дизайнерам/маркетологам люлей надоёт и к традициям вернётся

2 Ozzy-Kiev: Нравится стиль изложения Ваших мыслей. Серьёзно.

[jacksontown]

Ниссан в этот проект бабло уже втюхал, так наши письма теперь как мертвому припарка. Возвращаться к назад к "старой" модели тоже врядли будут - моветон. Жаль, конечно, что такая самобытная и примечательная моделька уходит, но... "Все, что ни делается, к лучшему" - так жить легче.
По ссылке Kendim11 - карманы в дверях понравились, лучше нынешних

Сообщение отредактировал jacksontown - 31.8.2012, 20:55

[грызун]

По ссылке Kendim11 - карманы в дверях понравились, лучше нынешних

Да и места между рядами как бы не больше стало Но карман с бардачка убрали Да и светящаяся дырка, на панели в какойто комплектации, не показалась..

[master]

вот чувствую, что европеец по салону будет другой.....

[Ozzy-Kiev]

На сайте нашёл варианты с полным приводом (расход под 5 литров на сотню - к чему бы это?), а также моно привод. Модель, занявшую первое место в рейтинге например.
Японским не владею, поэтому цифры и мои познания по модели с 2WD / Xtronic CVT (X DIG-S) :

4100mm／1695mm／1525mm - размеры
2600mm - база
1480mm／1485mm - ширина перед/задние оськи
150mm - клиренс
1090kg - масса
5 чел - "живая" нагрузка
1365kg - полная масса
4.7m - мин радиус разворота (при 15 дюймовых дисках)
24.0 km/L - средний расход топлива (это почти 4 литра на сотню)
1.198L - объём двигла?
72(98)/5600(kW(PS)/rpm) - моща?
142(14.5)/4400(N・m(kgf・m)/rpm) - макс крут момент
41 L - объём бака
185/70R14 88S - шины
1,499,400 йен - продажная цена в Японии (или 19 100 $)

http://www.nissan.co.jp/NOTE/grade.html

1,674,750 йен - это уже комплектация Medalist (=21 340 $) - типа Сильвер Эдишион к которой добавляется:
-датчик света (если правильно разобрался)
-система кругового обзора Nissan Around View Monitor (http://www.nissan.co.jp/NOTE/point_avm.html)
-дисплей (по камерам как здесь ) в центральном зеркале и кажется автоматическое затемнение зеркала
-шины 185/65R15 88S (а предыдущие варианты: 185/70R14 88S (14 × 5.5J), вылет: 40, PCD: 100)
-кожи в сидлушках (спинках) стало больше чем наши две угловые вставочки
-кожа руля...
-Eco Drive Indicator (я так понял сам эко-режим с кнопулей)
-какой-то тон на центральной крутилке типа муз сопровождения
и т.д.

(http://www.nissan.co.jp/NOTE/point_medalist.html).

Есть фотки как мелочёвка расположена http://www.nissan.co.jp/NOTE/point_rooming.html
Есть очень много несоответствий и вопросов.

Понравился вынос задних боковых дверей. По-моему больше чем у нас.
Не понравилось, что перчаточный переехал с центральной части к пассажиру и бардачок раскромсали на полки, что не даёт возможности положить что-то по-боле как у нас.
Уже писал ранее: гуд, что появились карманы под бутылки именно в передних дверях, хотя на централке два гнезда под 0.5л бутылки не пропали, а для задних пассажиров уже можно ставить нормально 2 бутылки в конце центрального тоннеля и опять -таки появился небольшой карман в задних дверях (для конфет и разной мелочёвки). Два подстаканника уже есть в заднем подлокотнике. Но будут ли откидные столикик при этом?
Наши багажные полки "Flexbord" приобрели форму книжки, т.е. складываются на дальнюю половинку ближе к сидлушкам или убираются в "подвальную" нишу. Приятно что всё одной рукой, но не приятно что высота "подвального" помещения стала на треть меньше! http://www.nissan.co.jp/NOTE/point_gallery.html
Боковая ниша багажника до арок колёс (где мы стараемся мелочь примастырить с помощью сеток и самопальных кармашков) стала глубже до основания подвального отсека. Для 1.5-2л бутылок - это гуд. Но опять-таки моё виденье - визуально багажник в длину кажется также уменьшился (а не за счёт маленького двигла в капоте габариты машинки уменьшились - как ранее уже писали).

Среднего подголовника для галёрки нет (на фото), хотя машина позиционируется под 5-местную семейку.

Короче, без комплектаций, цен и самой машины пока нечего слюни пускать....

[Наташечка]

жду не дождусь в живую увидеть

[Шаман]

Жаль, что ниссановцы его на ММАС 2012 не привезли (

[Ozzy-Kiev]

Нужно пускать в люди ВАЗовскую Альку (=состарившуюся голубую птицу), а Енот перебил бы и аудиторию и дал бы толчок корейским конкурентам ускорить свои запланированные рестайлинги.
Всему своё время или не стОит складывать разные яйца в одно лукошко.
Хитрят япона-люди, да и выставку считают аккурат под бюджетный сегмент наверное.
Это ещё один нюанс в пользу того что Грызун писал, когда можно считать что "Восточная Европа" - не их основная целевая аудитория. Я в очередной раз разочарован.
Им свой "Датсон" нужно теперь в России толкать. А вы со своими высокими материями :-)
Ладно, сели и расслабили булки до 2013-го....

[Pepelaz]

"150mm - клиренс" - куда девались 15 мм, я догадываюсь,
но для российской провинции это жирный минус

[грызун]

Японо ноты и сейчас ниже чем европейские, и значительно, так что думаю клиренс изменится, в большую сторону