Маслице и его замена, Какое масло льём в двигатель? Опции

[Krusty]

Добрый день, товарищи енотоводы. Осталось 1500 км до смены масла, нужно закупать. Залито shell helix ultra 0w-30.
Какая нынче ситуация на рынке? стоит ли на лето залить погуще 5w-30?

Нет необходимости переходить на лето на 5w30, можете круглогодично использовать shell helix ultra 0w-30.
Ситуация на рынке такая, что все масла подорожали. В плане первого поста можно, конечно, внести небольшие дополнения, но принципиальных изменений нет.

[Krusty]

Вот полюбуйтесь как масло 0w-8 отработало на Хонде в период обкатки...

Да уж, хоть и в отъезде был, а читал с интересом (как и битву на предмет механизма смещения фаз)
Вот что модификаторы делают

Пробег 98850 км До 60000 км не знаю что использовали, а вот после использовал Shell 5W30 последняя замена на Neste. Под крышкой идеал!

Да, любо-дорого глянуть
А клапанную крышку для чего снимал? Всё, прочитал в другой теме - для замены герметика.

Залил 2 недели назад Neste citi pro LL 5w30...
После Мотюля 5w30 - не алё (мнение субъективно, только моё), т.к. при холодном пуске (а температура уже в среднем, около +20 по цельсию) первые 20-30 секунд слышно цокот клапанов. С "мотей" такого не наблюдал даже в мороз. Ездил на мотюле 3 года (около 120 тысяч пробега), но что-то последняя банка не вдохновила - уже за 1000 км пробега (всего пару раз прижег, без фанатизма) масло почернело... Стал опасаться, что левака на рынке уже очень много, решил сменить...
Резюме: Neste больше не хочу, буду дальше экспериментировать. Или, что лучше - посоветуйте проверенное место в Москве, где можно тариться "правым" мотей.
Спасибо за внимание.

Совсем не факт, что это стучат клапана (есть даже отдельная тема - вернее темЫ) и это не связано с Neste citi pro LL 5w30.

Сообщение отредактировал Krusty - 29.5.2015, 19:41

[Seriy]

Шелест цепи от клацания клапанов я отличаю.
Ну очень уж характерные звуки.

[Krusty]

Это не вы изначально писали про стук гидрокомпенсаторов?
И таки да, уже многие ошибались с этими стуками при заводке на холодную.

[Krusty]

http://
Прислал хороший человек Антон. Бочка с базы из под полусинтетики ДжиЭнерджи. 100% туда не лили ничего. Ещё одно подтверждение почему я не люблю масла из бочек.

Сообщение отредактировал Krusty - 29.5.2015, 17:56

[Krusty]

В Metro какие затейники До этой, с позволения сказать акции, цена была 2200р., теперь вот как:

Т.е. цена теперь 2700, а если 2 купить, то 2024.

Сообщение отредактировал Krusty - 29.5.2015, 18:41

[ИгорьП]

в юлмарте 1590

[Krusty]

Угу. Об том и речь. Акции разные бывают

[iar67]

Поделюсь и своими наблюдениями:
До окончания гарантии (60000 км) заливалось масло Nissan 5W40 (которое обычно заливает дилер).
- пробеги на нём были по 15000
- при замене масла цвет его черный
- жор масла так-же наблюдался с почти максимальной отметки до середины на щупе.
С 60000 до 96000 заливал масло Shell Helix Ultra E 5W30:
- пробеги по 10000
- цвет при замене коричневый
- жор не наблюдался вообще.
Очень жаль что его больше не выпускают, почти литрушка ещё осталась, можно ли его смешать с другим, например с Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30?

[Krusty]

Привет!
Хочу уточнить: у нас в 1,6 при замене уходит от 4л до 4,5л до максимальной отметки на щупе (как сливать). Часто что-то в районе под 4,2. Ты планируешь купить 4л канистру Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30? Если да, смело можешь долить недостающее остатками Shell Helix Ultra E 5W30. У них хотя база разная (кстати, база судя по последним анализам лучше у Shell Helix HX8 Synthetic), да и пакеты не идентичные, но в такой ситуации, имхо, долив вполне возможен.
Что ещё можно сделать с остатками масла? Повторюсь, о чём уже шла речь ранее: после слива старого масла из двигателя, можно пролить систему этими остатками - вытечет ещё некоторое количество грязного масла.

Сообщение отредактировал Krusty - 30.5.2015, 8:49

[Gosha13]

Да Миш, сам вчера был в Метро и тоже офигел от цены на масло:*((

[Stason]

Мифы про масла и присадки №1 Когда нужно менять масло https://www.youtube.com/watch?v=l7xZziqApVU
Всего там 4 части про масла. Krusty,Dimmy интересно ваше мнение.

[iar67]

Привет!
Хочу уточнить: у нас в 1,6 при замене уходит от 4л до 4,5л до максимальной отметки на щупе (как сливать). Часто что-то в районе под 4,2. Ты планируешь купить 4л канистру Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30? Если да, смело можешь долить недостающее остатками Shell Helix Ultra E 5W30. У них хотя база разная (кстати, база судя по последним анализам лучше у Shell Helix HX8 Synthetic), да и пакеты не идентичные, но в такой ситуации, имхо, долив вполне возможен.
Что ещё можно сделать с остатками масла? Повторюсь, о чём уже шла речь ранее: после слива старого масла из двигателя, можно пролить систему этими остатками - вытечет ещё некоторое количество грязного масла.

Спасибо Михаил за ответ!
Ты понял меня правильно, заливаю 4 литра Shell Helix HX8 Synthetic и остаток Ultra E.
Теперь главное что-бы Shell не прекратил его выпускать, а то так и будем скакать с одного на другое.

[Krusty]

Мифы про масла и присадки №1 Когда нужно менять масло https://www.youtube.com/watch?v=l7xZziqApVU
Всего там 4 части про масла. Krusty,Dimmy интересно ваше мнение.

Занудно всё это смотреть. И вопросы сроков замены масла подробно обсуждались кучу раз здесь, а уж на оиле...
С чем можно согласиться, так это с тем, что лучше считать в моточасах. Но, на практике выявлено, что большинству всё равно удобней/проще ориентироваться на пробег. Но это не главное. Важнее то, что автор решил отбросить типа один стереотип (смена по километражу) и тут же предлагает другой не вдаваясь в подробности (хотя может он в других своих опусах их подробно касается - не знаю этого). Через сколько он там говорит надо менять? Через 400 моточасов? Всем? При использовании любого масла? Всё равно на каком бензине? Не взирая на все особенности эксплуатации? Всё равно на какой машине? Не обращая внимание на техническое состояние каждой конкретной машины?
Почитай, например, последний тест масел в АР (Dimmy, кстати, с ними в переписке сейчас состоит по теме). У них на Рапиде примерно к 200 моточасов (12000км) уже вовсю шла деструкция масла. А задолго до этого (на 7000км) это масло с крутым ваговским одобрением 504/507 (не полнозольник, а Low SAPS) полностью выбрало ресурс - кислотное число почти сравнялось со щелочным. Причина? Бензин, как пишет АР. И я не думаю, что на подмосковном Дмитровском полигоне они заливали откровенную палёнку. Наоборот, речь шла о Евро4. Кроме того, в момент пробега АР доливало масло в двигатель : аж 1,7л для этого масла и 850мл для второго - тем самым существенно их обновляя.
Так что не всё так просто, как об этом говорит автор видеоролика.
Поэтому и писАл много раз, что если хочется точно определить для себя интервалы смены масла, то лучше всего отдать свою отработку в лабу на анализы (но это стоит денег). Или несколько закладываться. Или рисковать

Сообщение отредактировал Krusty - 31.5.2015, 5:03

[Dimmy]

Мифы про масла и присадки №1 Когда нужно менять масло https://www.youtube.com/watch?v=l7xZziqApVU
Всего там 4 части про масла. Krusty,Dimmy интересно ваше мнение.

Согласен с Михаилом: нудно и скучно. Пробежал по диагонали. Местами кое-что есть полезное. Но трепотни лишней слишком много. Мне интересно, откуда он взял 350-400 моточасов? А специфику масел С1-С4 он вообще не знает и считает их "обрезанными" полнозольниками. Взял и назвал масла 504/507 малозольниками, когда они среднезольники. Да еще заявил, что они хуже масел 502/505. Интересно, он в курсе, что из себя допуск 504/507 представляет и что крепче вряд ли сейчас найдется? А про то, что у нас бензин Евро-4/5 не найти - насмешил. Он сам, интересно, где заправляется? Разве, где подешевле... И это только из того, что я уловил. А если подробно смотреть, то там можно половину забраковать.

Сообщение отредактировал Dimmy - 31.5.2015, 9:19

[Dimmy]

Почитай, например, последний тест масел в АР (Dimmy, кстати, с ними в переписке сейчас состоит по теме). У них на Рапиде примерно к 200 моточасов (12000км) уже вовсю шла деструкция масла. А задолго до этого (на 7000км) это масло с крутым ваговским одобрением 504/507 (не полнозольник, а Low SAPS) полностью выбрало ресурс - кислотное число почти сравнялось со щелочным. Причина? Бензин, как пишет АР. И я не думаю, что на подмосковном Дмитровском полигоне они заливали откровенную палёнку. Наоборот, речь шла о Евро4. Кроме того, в момент пробега АР доливало масло в двигатель : аж 1,7л для этого масла и 850мл для второго - тем самым существенно их обновляя.

Вот тут все подробно и сами статьи выложены http://www.oil-club.ru/forum/topic/16243-t...avtorevju-2015/
Стоит учесть, что условия у них подразумевают около 50%, т.е. 6000 км на околомаксимальной скорости. А это 170-200 км/ч. При этом t масла в картере может и до 140С доходить. По моточасам получается порядка 40-50. Плюс разгоны, торможения, брусчатка на 6000 км - это ещё около 100 моточасов. В итоге, у них где-то 150-200 - точнее сказать невозможно. Но бензин у них оказался неважный... И это странно.

[AndreiM]

да, прочитал статью, в первые журналы стараются всё преподнести как положено))) научили, но главное, раньше всегда как то больше доверял АР и судя по тому, что они стараются быть точными, на сколько это возможно и объективными, то в их зачёт жирный плюс

это по сравнению с другими изданиями

[Enotovod69]

Может кто подсказать артикул shell helix ultra 0w-30 4л ? а то покупал 5шт по 1л.

[Krusty]

Я его - Shell Helix Ultra 0W30 (А3, SL) только в литрушках видел. Ещё в бочках есть.
1л. - 550040164
Бочка 209л. - 550040163

Как и Shell Helix Ultra Professional AB 5W-30.


Сообщение отредактировал Krusty - 2.6.2015, 15:14

[Aviator0176]

... Как и Shell Helix Ultra Professional AB 5W-30.

Оно же зачетней НХ8? У нас в городе пока не видел в литрушках. Повторюсь, если надумает народ устроить анализ маслу Shell Helix Ultra Professional AB 5W-30, я в доле.