Маслице и его замена, Какое масло льём в двигатель? Опции

[Stalin]

Krusty
Машину загнал и поменяли - срок проходил ,зима,не до жиру было а масло 5w40.
В ваз заливал Shell Helix HX7. 5w40
Но где гарантии что купишь не подделку?
Просто в 90 был такой прецедент со мной .Теперь боюсь.
В ВАЗ 8кл то прокатит а тут....

Иваныч1 - город недалеко от Вашего.

Кстати - с цепью уже проблемы были у старого хозяина ((


Иваныч1

буду менять почаще.

Сообщение отредактировал Stalin - 20.3.2014, 19:04

[Krusty]

Залил вчера Motul Eco-nergy 5w30, раньше заливал его в тойоту с капризным движком 1ZZ.

Достойное масло, долгоиграющее - высокое щёлочно. имхо: смело можно лить. Посмотрите только, будет ли угар. Если нет, то можете оставаться на нём.
Но у Шелла Е есть преимущество Оно по API-SN, а у Motul Eco-nergy API-SL.

[Иваныч1]

Кстати - с цепью уже проблемы были у старого хозяина ((

На каком пробеге? И как менялось масло при этом уточни? По регламенту у ОД через 15 тык?
Если да, то лишнее подтверждение теории о влиянии масла на причину с траблами цепи и влиянии уменьшенного картера.
И еще совет, слишком тополинный город Тюмень, пух забивает радиатор, что влияет на рабочую Т-ру масла и ОЖ, соответственно перегрев масла и как следствие старение. Так что обращай на это внимание чаще.

[Krusty]

Stalin, имхо, ситуация с подделками несколько преувеличена, если, конечно, покупать масло в нормальных магазинах.
Про проблемы с цепью у вашего Енота читал в другой теме. Увы, такое бывает. Возможные причины уже много раз описывались. Да и чуть выше Иваныч ещё раз их озвучил. Канал подвода масла к натяжителю тонюсенький. Загадить его при перепробегах и/или полемиризации, а так же клапан натяжителя можно элементарно. И полярный лис начинает приближаться к цепи Если процесс не зашёл слишком далеко, то бывает, что проблему удаётся купировать просто сменой масла и дальнейшей ликвидацией перепробегов между сменами масла. И ещё раз напомню: следите за уровнем масла! Лучше всего уровень всегда держать близким к метке max на щупе. У нас очень чувствительный механизм ГРМ (цепь) к уровню масла.

Сообщение отредактировал Krusty - 20.3.2014, 19:40

[Stalin]

Иваныч1
С бывшим хозяином не общался - машина трейд-иновая.
Но ,судя по книжке, масло первый раз поменяно на 6.5.т
И пройдено 2 то по регламенту..
3 он не проходил уже.
Головка поменяна -выяснил при замене жидкостей и регулировках.
Наверное после хозяин бывший масло менял через 15 т .
Буду чаше менять

Krusty
Да,проблемы есть - пока ездию так как есть - динамика в норме ,расход более -менее -но я подтапливаю педальку и кручу мотор ,детонации нет. Вот обороты холостого хода 800 - после тестирования :/ - надо ниже - но где мастера взять ))). (это уже другая тема)

Сообщение отредактировал Stalin - 20.3.2014, 19:40

[Василий]

обороты холостого хода 800 - после тестирования :/ - надо ниже - но где мастера взять

Сначала попробуй самостоятельно.

[Stalin]

Василий
Потеплеет,время будет - попробую (off)

[Василий]

А что, процедура обучения педали газа и дроссельной заслонки требует теплой погоды?

[ANDREW1958]

***

Сообщение отредактировал ANDREW1958 - 11.7.2020, 20:32

[Stalin]

Василий
Просто на улице снег,грязь ,гололед и прочие радости а машина во дворе среди грязных сугробов - брррр.
и мне сказали механики у оффД что заслонку обучили.Вот.
Чувствую,что надо все разобрать до катушек- посмотреть самому - почистить заслонку - если надо и потом обучить самому.

И почему - то кажется что бывший хозяин ездил на небольших оборотах хотя он и ездил много.
Резина мишлен мне досталась почти со всеми шипами за 60 т наезженых им км.
Пробег вроде реальный по книжке смотрел соответствие пробега датам ТО.
Машина скорее районная чем городская была.
За ползимы моей езды - как бы не гонщик,хотя и давлю педаль - половины шипов уже нету.
Может небольшие обороты и, соответственно невысокое давление масла - и приводит к проблемам?

[Иваныч1]

Лучше всего уровень всегда держать близким к метке max на щупе. У нас очень чувствительный механизм ГРМ (цепь) к уровню масла.

Мне хотелось бы, наконец, чтобы кто-нибудь из масляных корифеев объяснил бы причину этой рекомендации. (с источниками информации) Заранее спасибо.

Взаимосвязано с об.емом картера, соответственно с оборачиваемостью масла и так не большой, зачем искусственно ещё уменьшать.

[День]

Чудеса продолжаются. Вот такой я машину забрал:


Всё что удалось мне сделать после прошлого владельца - это снизить до 7,6л/100км к 14 тыс км когда менял масло. Через 400км увидел заметные цифры 7,5л


А еще через 400км аппетит еще снизился:


На дальняк не ходил, всё по городу, даже маршрут ежедневный практически одинаковый. Машину не грею. Температура наружнего воздуха осталась примерно такой же, чуть потеплело. Но резина то тоже становится мягче и сопротивление качению больше. Вообщем пока другого способа не могу описать почему стало кушать меньше. Бензин лью тоже на одной заправке.

[ANDREW1958]

***

Сообщение отредактировал ANDREW1958 - 11.7.2020, 20:12

[mihalich827]

если это у вас 1и4, то для него оч даже большие цифры..

как у вас с пробками??

[Иваныч1]

Чудеса продолжаются. Вот такой я машину забрал:
Всё что удалось мне сделать после прошлого владельца - это снизить до 7,6л/100км к 14 тыс км когда менял масло. Через 400км увидел заметные цифры 7,5л
А еще через 400км аппетит еще снизился:
На дальняк не ходил, всё по городу, даже маршрут ежедневный практически одинаковый. Машину не грею.

Думаю это не показатель качества масла, а немного другой режим эксплуатации конкретным водителем. Может прежний хозяин тупо грел дольше на пару минут двигатель, да рвал с перекрестка. На одной машине разные водители разный расход покажут, это даже к доктору не ходи.
Еще среднюю скорость по БК сравни до кучи. Если удалость поднять ее, то вот и результат. Само по себе масло ну очень незаметно дает снижение расхода. Я вообще на 20-ке езжу, так по идее и расход должен быть меньше, но я не заметил этого.
Почисти свечи до кучи, отрегулируй если надо, получишь реально меньше расход.

[Иваныч1]

Что, только из-за этого?

В основном да. Да и это больше касается тех кто перебегивает на масле.

[Krusty]

Лучше всего уровень всегда держать близким к метке max на щупе. У нас очень чувствительный механизм ГРМ (цепь) к уровню масла.

Мне хотелось бы, наконец, чтобы кто-нибудь из масляных корифеев объяснил бы причину этой рекомендации. (с источниками информации) Заранее спасибо.

От корифея слышу Андрей, эту информацию в клуб изначально принёс я. Основана она на богатом, многолетнем (а нашим движкам сто лет в обед) практическом опыте. Я начал изучать тему возможных проблем с Енотом ещё до его покупки. Свойственную мне дотошную манеру изучения различных вопросов, ты знаешь Так вот, перелопатив кучу инфы в инете, пообщавшись со знакомыми и внушающими доверие людьми из сервисов, включая оф. дилеров, а так же прочитав технические обзоры в различных изданиях, был сделан однозначный вывод. Если нужны источники информации, то точно помню, что об этом подробно говорилось в "Клаксоне". Если у них есть сайт подобный "АР", то там можно будет найти. Сам его читал в бумажном виде.
И ещё: если я буду сохранять все ссылки, которые мне будут попадаться, когда я прокачиваю ту, или иную тему, то я просто утону в них. Это когда я по работе пишу аналитические обзоры, то да, вынужден сохранять источники информации.
В любом случае, у тебя есть возможность лично на практике проверить вышеозначенный тезис Но я бы не стал
Ну и то, о чём пишет Иваныч (преимущества бОльшегото объёма масла), то же, безусловно, имеет место быть. Здесь уже элементарные физические понятия вступают в силу, да и ЗР по ходу своих практических тестов об этом чётко писал. Но ссылки у меня тоже нет. Надо искать? Или могу своим словами, но с полным сохранением смысла пересказать.

[ANDREW1958]

***

Сообщение отредактировал ANDREW1958 - 11.7.2020, 20:10

[Krusty]

Можно своими словами, я знаю твою основательность подхода к делу и сомнению тому, что ты скажешь подвергать не буду.
Вообще, я думаю, это не только мне одному будет интересно.

Гыыыы... Не, я на самом деле ответственно подхожу к делу Близких уже совсем заколебал такой вот основательностью
По сути вопроса: всё просто - чем больше объём масла, тем оно, естественно, менее склонно к перегреву, а следовательно, и к более быстрому старению/разрушению. Полный и неполный чайник закипает за разное количество времени. Да и неминуемое попадание влаги в масло разного количества по разному будет себя проявлять.
Далее: чем больше объём масла, тем, скажем так, меньше его оборачиваемость. Или можно сказать так: в больщем объёме масла, соответственно, больше и базы и присадок. Соответственно для того, чтобы состарить большее количество базы и присадок, требуется большее количество времени.
Замечу: ранее, ещё до этих тестов, ЗР проводил другой тест и на основе его давал практический совет: летом желательно держать уровень масла максимально возможным. А зимой можно, для более быстрого выхода температуры масла в оптимальные значения, наоборот, снизить уровень масла, приблизив его к минимальному значению на щупе. Но, повторюсь, это было до последующих тестов. Да и лично нам, по вышеописанным причинам, низя увлекатся снижением уровня масла. Добавлю, что вопрос более быстрого выхода масла на оптимальную температуру, можно, в некоторой степени, решить применением качественного масла с соответствующими зимними характеристиками. Да и последствия от более быстрого старения масла, как, тем более, и от возможного объёмного перегрева более существенны, чем несколько более ранний выход температуры масла на оптимальные значения зимой.

Что ещё... Да, цитату из "Клаксона" про важность внимательного отношения к уровню масла именно в Енотах, я совершенно точно в клубе уже приводил. Там сравнивали машины с пробегом (типа покупка машины б/у) и говорили о + и - Енота, Хонды Джаз, Опеля Мерива и ещё кого-то. Уверен, что статью можно найти в инете. Обзоры были подготовлены с участием специализированных автосервисов. Про Енота было написано следующее: со временем может начать подъедать масло, недостаточный уровень которого запускает процесс наворачивания цепи ГРМ, замена которой бъёт по карману.

Сообщение отредактировал Krusty - 23.3.2014, 14:47

[ANDREW1958]

***

Сообщение отредактировал ANDREW1958 - 11.7.2020, 20:09