Маслице и его замена, Какое масло льём в двигатель? Опции

[Krusty]

Всем огромное спасибо!!! Пока остановился вот на этом Mobil 1 New Life 5W-30

Да номано всё будет Ещё раз: только не перекатывайте.
Написал и вспомнил своего бывшего однокласника Писал уже здесь. Объяснял-объяснял, а он поехал на сервис и ему там залили, то, что им (сервису) было нужно Нет пророка в своём отечестве...
Ладно, мы сделали, что могли

Сообщение отредактировал Krusty - 17.11.2013, 22:22

[Иваныч1]

где енот чаще пасётся ?

У меня даже младшая знает - в лесу или цирке.

[DRON 33]

где енот чаще пасётся ?

У меня даже младшая знает - в лесу или цирке.

[han77rus]

han77rus где енот чаще пасётся ?

Больше в городе небольшие поездки!

[DRON 33]

Сообщение № 3502

[han77rus]

Блин так почему же Mobil 1 New Life 5W-30 если оно лучше стоит дешевле Nissan 5w30 Фантастика!!!

Сообщение отредактировал han77rus - 17.11.2013, 22:45

[Krusty]

где енот чаще пасётся ?

У меня даже младшая знает - в лесу или цирке.

Это пять

Блин так почему же Mobil 1 New Life 5W-30 если оно лучше стоит дешевле Nissan 5w30 Фантастика!!!

В современном мире конечная стоимость товара не исходит в основном из себестоимости производства и, зачастую, качеств, а из того сколько за него готовы заплатить.
Ну и про красивую баночку не забываем
Добавлю: в одном из приведённых тобой Ниссановском масел TBN в районе 5. Ну и куда его под твои условия? А в мобиле всёж допуск General Motors Service Fill dexos1.
А вообще при сложных условиях (как теперь выяснилось) я за европейские масла АСЕА А3 с одобрениями МВ 229.5. А таким является Шелл Хеликс Ультра Е 5w30.

Сообщение отредактировал Krusty - 17.11.2013, 23:10

[silver767]

Всем огромное спасибо!!! Пока остановился вот на этом Mobil 1 New Life 5W-30

Mobil 1 New Life 5W-30 он там почему то разный такой и такой

описание один в один, а цена чуть ли не в два раза...

Сообщение отредактировал silver767 - 18.11.2013, 0:46

[ANDREW1958]

***

Сообщение отредактировал ANDREW1958 - 12.7.2020, 22:48

[han77rus]

Ну ребята вы меня с этими маслами вообще запутали! Сначало уже готов был заливать Mobil а теперь уже в раздумье, может всё таки Shell ?

Сообщение отредактировал han77rus - 18.11.2013, 5:32

[Иваныч1]

Ну ребята вы меня с этими маслами вообще запутали!

Сильно не парься. Поизучай хотя бы здесь информацию. Потом уляжется все в голове. Запомни несколько правил для начала:
1. Поддельных масел не бывает, если не у цыган брать, и не с бочек заливать (могут подсунуть тупо другое, заменить на дешевое).
2. Масло желательно выбирать из того ассортимента, что есть в налиии в магазинах.
3. Многие масла по характеристикам похожи, выбирай что дешевле и доступно.
4. На любом масле при эксплуатации в городе, ездить не более 8 тык.
5. Вязкость круглогодично для тебя 5в- 30.
6. Менять масло желательно по сезону зима/лето, если пробеги годовые не более 8 тык, то менять перед зимой раз в год.
7. Чтоб сосем не париться выбирай из списка МВ 229.5 ( выше есть ссылка), можно и А5.
8. Промывать двигатель при сменах масла можно раз 20 - 30 тык, каждую замену смысла нет.
9. Если перегрел двигатель - масло менять однозначно, следи за радиаторами, убирай пух между ними.
10. Шелл очень достойное масло по цене/качеству, только с буквами не ошибись, названий похожих много.
11.Не лей кастрол магнатек. Слишком уж он плохо себя зарекомендовал.
Парни могут дополнить список - памятку для начинающих, если захотят. А в кратце так.

Сообщение отредактировал Иваныч1 - 18.11.2013, 10:21

[AndreiM]

Был в Шкоде, разговаривал, мучил немного))), главного по гарантии, говорит честно, что да мол с маслами лоу сапс проблемы были по поводу его умирания, говорит мол надо чаще менять)))что уже и так понятно, щас с верху пришла деректива, что масла во первых 5w30, но это говорит и с прошлого года так стало, а ещё по допуску фольц 502-505, как раз то самое А-3, которое так же МВ 229.5, вот так)))

Сообщение отредактировал AndreiM - 18.11.2013, 7:34

[BENZINA]

han77rus!!! Запомни главное - не перекатывай на масле.. 8 тыщ и меняй не жалея, кто бы тебе чего не говорил. От бензина еще не умирали.

У меня знакомый на мегане-2 5 лет..шестой пошел..льет только ельф и меняет согласно ТО т.е. через 15.000 вот кому то повезет и купит у него

[andyxab]

И ещё добавлю . ВОТ ЭТО наверно будет предпочтительнее для двига 1.4 , с его возможными проблемами ГРМ (чисто моё мнение)

И в итоге? Для двигателя 1,4 что лучше-то? Шел Е или этот мобил?
Кстати, мобила этого у МВ не вижу в списке...

[BENZINA]

Мобил.

[Combimax]

han77rus!!! Запомни главное - не перекатывай на масле.. 8 тыщ и меняй не жалея, кто бы тебе чего не говорил. От бензина еще не умирали.

У меня знакомый на мегане-2 5 лет..шестой пошел..льет только ельф и меняет согласно ТО т.е. через 15.000 вот кому то повезет и купит у него

меган2 изрыгнет двигатель через пару лет из за замены масла по регламенту?

[Krusty]

И в итоге? Для двигателя 1,4 что лучше-то? Шел Е или этот мобил?
Кстати, мобила этого у МВ не вижу в списке...

А этого Мобила у МВ нет и не будет.
Я б всё равно Шелл Е лил. Хоть сам ранее и выдвинул теорию о возможной большей предпочтительности маловязких илсаковских масел (к коим этот Мобил и относится) для 1,4. Ибо тогда бился над вопросом - почему у этого двигателя чаще наворачивается цепь ГРМ и залегают кольца чем у 1,6. Теперь же, повторюсь, есть большие основания пологать, что эти проблемы связаны не с этим изначальным предположением, а с тем, что объём масла в ДВС 1,4 существенно меньше, чем в 1,6. И как следствие масло в 1,4 быстрее стареет/больше склонно к помиранию/больше склонно к объёмному перегреву. Следовательно, 1,4 более критично относится к интервалам замены масла. А Шелл Е несколько более, если так можно выразиться, долгоиграющее (в разумных пределах) и по защите в определённой степени выигрывает, но чутка - плюс/минус пару процентов проигрывает в топливной экономичности.
Вывод: можно лить оба Вопрос предпочтений. Иваныч вон, дельную памятку-инструкцию написал в помощь выбирающим

Сообщение отредактировал Krusty - 18.11.2013, 11:23

[Иваныч1]

И ещё добавлю . ВОТ ЭТО наверно будет предпочтительнее для двига 1.4 , с его возможными проблемами ГРМ (чисто моё мнение)

И в итоге? Для двигателя 1,4 что лучше-то? Шел Е или этот мобил?
Кстати, мобила этого у МВ не вижу в списке...

Мобил.

Пока ответ писал, Миша уже ответил в том же духе, что и я хотел. Парни с чего ВЫ такие выводы сделали?
Разница между этими маслами в высокотемпературной HTHS вязкости, при рабочих Т-рах. Проблемма для 1.4, полностью с Мишей согласен , в перекатах и объеме картера, при которых(картер меньше) масло быстрее стареет, отсюда и кокс быстрее.

Р.С. Про цепь дополню своё ИМХО. Проблемму знаем, что есть она у 1.4 двигла, но это последствия. Она же не враз взялась у кого то, и не у всех поголовно. Многие ведь счастливо ездют за 150 тык уже на том же 1.4. Значит она следствие чего то, годами длившееся. Мы ведь не знаем как эксплуатируется авто каждого индивида. Можно кстати и статистику собрать кому инересно, регион обитания (жара?), мегаполисы (пробки?). Ведь ни кто, у кого трабла случилась, не пишет как последние пару лет эксплуатировалось авто, а может и "секонд хенд" такой достался кому. Теоретически такое авто уже и с закоксованными поршнями должно быть, но это не в раз проявится, дольше процесс.
Отсюда и выводы, пусть даже теоретические.
И с маслом (вязкосью) это будет зависить меньше всего думаю.

Сообщение отредактировал Иваныч1 - 18.11.2013, 12:01

[Krusty]

Был в Шкоде, разговаривал, мучил немного))), главного по гарантии, говорит честно, что да мол с маслами лоу сапс проблемы были по поводу его умирания, говорит мол надо чаще менять)))что уже и так понятно, щас с верху пришла деректива, что масла во первых 5w30, но это говорит и с прошлого года так стало, а ещё по допуску фольц 502-505, как раз то самое А-3, которое так же МВ 229.5, вот так)))

Ну вот, и то хорошо, что признают проблему Зато Мерс не дёргался (пока ) - у него всё чётко: современный дизель с катоколлекторами - лоу сапс, бензинка - А3 МВ-229.5.

З.Ы.: сорри за офф. В Москве телеграмму тепереча можно отправить только либо по телефону (но больше вероятность ошибки в длинных и важных телеграммах), либо только в одном месте - на Центральном (и единственном) телеграфе в самом центре столицы на Тверской (рядом с Кремлём) Дожили блин... Съездил, отправил 3 телеги, почти 1600 рублЁФ...
Зато прямо рядом с Государственной думой и почти напротив Кремля стоит таджик и торгует СИМ картами разных оператров. Спрашиваю: а без паспорта продашь? Отвечает - без паспорта не могу, нельзя... но продам 200р.

[AndreiM]

Был в Шкоде, разговаривал, мучил немного))), главного по гарантии, говорит честно, что да мол с маслами лоу сапс проблемы были по поводу его умирания, говорит мол надо чаще менять)))что уже и так понятно, щас с верху пришла деректива, что масла во первых 5w30, но это говорит и с прошлого года так стало, а ещё по допуску фольц 502-505, как раз то самое А-3, которое так же МВ 229.5, вот так)))

Ну вот, и то хорошо, что признают проблему Зато Мерс не дёргался (пока ) - у него всё чётко: современный дизель с катоколлекторами - лоу сапс, бензинка - А3 МВ-229.5.

З.Ы.: сорри за офф. В Москве телеграмму тепереча можно отправить только либо по телефону (но больше вероятность ошибки в длинных и важных телеграммах), либо только в одном месте - на Центральном (и единственном) телеграфе в самом центре столицы на Тверской (рядом с Кремлём) Дожили блин... Съездил, отправил 3 телеги, почти 1600 рублЁФ...
Зато прямо рядом с Государственной думой и почти напротив Кремля стоит таджик и торгует СИМ картами разных оператров. Спрашиваю: а без паспорта продашь? Отвечает - без паспорта не могу, нельзя... но продам 200р.

Да, капец, у нас этим делом ростелеком занимается, к вам надо переезжать у нас много методов сэкономить на этом)))телега стоит 200-250 руб, а тут получается 530 руб каждая

Сообщение отредактировал AndreiM - 18.11.2013, 12:05