Маслице и его замена, Какое масло льём в двигатель? Опции

[грызун]

Очень интересная статья в зр про масла, почитал но слишком все размыто написано уж лучше бы они все свои исследования выложили на каком сайте. Вопросы возникли. Например первый, на каком двигателе исследовали масла(вернее какой двиг стоит в лаборатории). Соответственно какие зазоры в поршневой, сколько каких колечек, степень сжатия, система воспламенения и тп. Думаю именно для этого теста эти вопросы очень важны.(в плане прорыва газов ну и попадания топлива в масло) Если есть информация подскажите где ее найти. (ну или я в статье не увидел )
Тут конкретные масла разве что между собой сравнили и это интересно. Ну и тенденцию вывели.
Хотя для некоторых масел она очень не явная, но есть. Например у мобила изменение кислотности на трассе и в пробках, как и щелочного, не значительно(ПО МОЕМУ МЕНЬШЕ 10%), хотя и выше, особенно кислотность, чем у тотала

[Krusty]

"Узнаю брата Колю" (Ильф и Петров)
Дим, ты серьёзно считаешь, что профессор кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета понятия не имеет как о самих ДВС, так и о методологии проведения научных экспериментов?
Вообще в своих опытах они используют как самые доступные (а подобные мероприятия стоят сумасшедших денег) инжекторные ДВС ВАЗ-2108. Я пока этот тест ни с кем не обсуждал (времени нет), но учитывая, что он является продолжением предыдущего на эту же тему и с теми же маслами, то вот инфа которая была изначально: "А «поедут» сразу два одинаковых движка – впрысковые вазовские восьмиклапанники. Только так обеспечим проверяемым маслам идентичные условия работы в течение всего «пробега». Чтобы приблизить вазовские «восьмерки » к моторам посовременнее, повысили на единичку степень сжатия и добавили систему масляного охлаждения поршней".
Или вот инфа по тесту "Убийца в бочке", который тоже был в этом году: "несколько стендовых двигателей ВАЗ-2108, полностью исправных".
Посмотри на фото с этих тестов. Прикинь как они будут определять отложения/лакообразование и износ на б/у движках-запчастях. Как это будет сочетаться с (цитаты из обсуждаемой статьи): "для этого оценим их количество и цвет на боковых поверхностях поршней. Совсем белый поршень - ноль баллов, весь чёрный - шесть. Промежуточные градации имееют в этом интервале свои баллы...", "проводя точное взвешивание поршневых колец и вкладышей подшипников коленчатого вала до и после испытаний" и т.д.
Ну и у тебя всегда есть возможность обсудить все интересующие вопросы лично с профессором Шабановым, например, в конференции ЗР.

[Krusty]

Ссылка про ИЛСАК GF-5, иинтересно))

Неа, Андрей, не очень. Ибо они там написали и то, что есть на самом деле, и то, что, скажем так, вызывает улыбку Например: про фосфор, серу и вывод на предмет защиты "Кстати, все вышеуказанные свойства соответствуют и иногда превосходят по своим показателям стандарты регламентируемые допусками автоконцернов. (MB 229.5: Сера 0,5% Фосфор 0,11%)". При этом кажут про ILSAC GF-5: "содержание фосфора строго ограничено на уровне от 0,08 до 0,06%, сера на уровне 0,5%" А главное, что если обратиться к первоисточникам, или даже проще в плане сравнения сходить на Лубризоль, то сразу всё встаёт на свои места. Да и вообще забавно пишут: "Конечно не самый большой прорыв в технологиях (на около 0,5% больше чем GF-4), поэтому на сколько стало лучше не легко".

И контрольный выстрел: у того же Шелла Е есть ещё API SN

Сообщение отредактировал Krusty - 3.11.2013, 6:17

[Krusty]

Да проще простого, покупают более дешевый пакет присадок к примеру, потом другую базу более дешевую и на волне старых допусков продают под теми же соответствиями. Народ ведь в основной массе не смотрит официальные листы допусков.
Про базу Миша уточнит возможно, я не знаю точно - делает ли ЗИК свое базовое масло или просто один из блендеров которые покупают все компоненты и мешают их, как тот же Ликви Молли к примеру.

Угу. Базу ЗИК делает сам (ещё и продаёт её). 100%-ный кряк, но высокой группы. Они даже нулёвки из него шуруют
Пакеты присадок, естественно, покупные.

[Иваныч1]

Много вопросов задают в личку, ТУТА можно найти много ответов, с чем в корне согласен, что то можно обсудить, в целом как учебное пособие думаю пойдет.

AndreiM, если заинтерисовался РС, то посмотри ЗДЕСЬ характеристики, различия.

Сообщение отредактировал Иваныч1 - 3.11.2013, 12:30

[AndreiM]

уже всё, взял эльф 0w30, первые впечатления как у всех, работает тише)))дальше будем посмотреть

хотел взять шел е, но магазины, паразиты не работают, те в которых продавали его

кстати, зика мало продаётся, иль опять плохо искал)))

Сообщение отредактировал AndreiM - 3.11.2013, 13:23

[silver767]

[AndreiM]

зато продаётся в железках ниссан 5w30 1600 рублёв цена ему и даже на равзлив есть

что это???фильтр салонный??

[silver767]

Воздушный LX 725 Mahle. Не пойму для чего рамка металлическая. Либо транспортная, либо устанавливается с ней...

На Nissan KLAM2-05304 Strong Save-X E Special последние четыре года ездил. Разонравилось оно мне

Сообщение отредактировал silver767 - 3.11.2013, 14:05

[AndreiM]

Воздушный ОС 218 Mahle. Не пойму для чего рамка металлическая. Либо транспортная, либо устанавливается с ней...

На Nissan KLAM2-05304 Strong Save-X E Special последние четыре года ездил. Разонравилось оно мне

чем не понравилось??

[silver767]

На холодную стало плохо заводится в основном, да и цена поднялась.

[AndreiM]

На холодную стало плохо заводится в основном, да и цена поднялась.

с самого начала, иль потом, не сразу??

[Krusty]

На холодную стало плохо заводится в основном, да и цена поднялась.

Кстати, не первый раз слышу, что люди, отзываясь об этом масле в баночках, имееют претензии на заводку (особенно зимой). И даже могу предположить причину, но перед этим задам вопрос - каков был интервал замены?
З.Ы. не буду ждать ответа, так выскажусь: TBN у него с гулькин нос, база, как и у большинства японо-американских масел - простая, но хорошо утилизируемая, мы знаем, что одним из признаков старения/смерти масла является значительное изменение вязкости, вот и причина хреновой заводки.

уже всё, взял эльф 0w30, первые впечатления как у всех, работает тише)))дальше будем посмотреть

хотел взять шел е, но магазины, паразиты не работают, те в которых продавали его

кстати, зика мало продаётся, иль опять плохо искал)))

Ура-а-а! Андрей, мои поздравления! Во-первых, случилось. А, во-вторых, у тебя масло круче чем у Иваныча и у меня (да и процентов 98 одноклубников). Серьёзно. Хороший выбор Во сколько обошлось итоге?

Сообщение отредактировал Krusty - 3.11.2013, 14:28

[AndreiM]

спасибо, сам наконец отмучился))) обошлось в 2000 рублей вместе с оплатой за саму замену, т. е. я не сам менял

240 фильтр манн, 1660 масло и 100 рублёв замена))

[Krusty]

Совершенно нормальная цена И даже не думай - за совсем малую переплату тебе двигатель спасибо скажет, особенно зимой. Так что прислушивайся утренними заводками
Молодец, что поменял

Много вопросов задают в личку,

Привыкай Иваныч, теперь так и будет . Единственно, что радует, это когда тебя подробно распросят, ты так же подробно на все вопросы ответишь, а потом вопрошающий начинает всё с начала только уже в общей ветке

Сообщение отредактировал Krusty - 3.11.2013, 14:41

[BENZINA]

Эту замену сделаю на ниссан масла,а следующую, весной уже перейду на мобил 1 5W30

Сообщение отредактировал BENZINA - 3.11.2013, 14:47

[AndreiM]

кстати, сливали масло как положено и даже пытался выкачивать из поддона, но там оказалась сеточка и не получилось. Причём парень это делал без моей просьбы, сам

[Krusty]

Воздушный LX 725 Mahle. Не пойму для чего рамка металлическая. Либо транспортная, либо устанавливается с ней...

На Nissan KLAM2-05304 Strong Save-X E Special последние четыре года ездил. Разонравилось оно мне

А вот на предмет рамки на фильтре, прошу прощения, у меня нет ответа Не сталкивался с подобным. А она как вообще, крепко сидит? Выглядит как добротная вещь? Ибо сильно сомневаюсь, чтобы использовали металлическую добротную рамку как транспортировочный элемент, а следовательно, больше похоже на то, что это конструктив и надо ставить с ней. Кстати, фильтр промасленый? В пакете был и поверх коробка?

Ну а промасло это я уже много раз высказывался - мне оно тоже не. Т.е. лить, конечно, можно, но смысла в виде каких-либо приимуществ нет. А недостатков в виде ну очень коротких сроков замены и не маленькой цены хватает.

[AndreiM]

вот мне интересно, сначало масло густеет, а потом становится более жидким, это похоже и есть признак смерти масла???

[Krusty]

Эту замену сделаю на ниссан масла,а следующую, весной уже перейду на мобил 1 5W30

А почему на маловязкое илсаковское масло задумал уйти? Не, лить его можно, но хочу понять мотивацию.

вот мне интересно, сначало масло густеет, а потом становится более жидким, это похоже и есть признак смерти масла???

Андрей, лучше всего, для понимания процессов изменения вязкости, прочесть последн. статью в ЗР и посмотреть на таблицы. А если коротко, то признаком смерти масла может быть как сильное падение вязкости, так и сильное повышение. Но есть и други признаки.

Сообщение отредактировал Krusty - 3.11.2013, 15:12