Маслице и его замена, Какое масло льём в двигатель? Опции

[denver]

jacksontown, значит мануал нагло врёт, получается так.

"Тут было что-то написано"
:D Сам провоцирую флудильню, тема ведь про масло и замену. :D

Противоречий в его словах и мануале не вижу.
А вот откуда такая уверенность, если на вашем авто эта функция нереализована?


Сообщение отредактировал denver - 25.3.2013, 14:31

[gosh]

А вы его читали?
Индикация уровня моторного масла, следующая за словом "Oil"....

А уверенность, алгоритм работы данной функции на автомобилях одинаков.

[Ivan]

не знаю там датчик или нет, но если ТО подошло, то горит ключик
если уровень низкий, то ЛОУ...при замене проверял. слили масло, зажигание вкл - ЛОУ.

[Василий]

Ссылку в студию..
а лучше скан страницы мануала. где это написано.

В сообщении #1997 есть скрин, позже в сообщении #2008 дубль: "Как только дистанция, оставшаяся до замены масла будет пройдена, на дисплее появляется сообщение Oil Lo".
Возможно, на каких-то комплектациях есть датчик в поддоне, хотя сильно сомневаюсь, -- я его не только живьем не видел, но и в оригинальном мануале не нашел.

Сообщение отредактировал Василий - 25.3.2013, 17:05

[gosh]

Василий, я не знаю где он на еноте но например на реношках на 1.6л он около стартера а стартер с обратной стороны мотора, на 2.0л датчик под масленым фильтром спереди мотора, так что расположение датчика может быть в разных местах.

[svop]

Что то полный оф топ развели... По моему в мануале всё чётко: мухи отдельно котлеты отдельно в смысле пробег и уровень.
Если сомневаетесь могу фото завтра выложить, пробег -50Км (лень было выставлять за ново да и одометр округлился), а уровень Goood.

Р.S. Таки прочитал ваш скрин мануала, похоже превратности перевода, в реальности 30с моргает ключ. Завтра перечитаю свой мануал..

Сообщение отредактировал svop - 25.3.2013, 20:13

[sergs100]

Под этим номером 11145-BC200 стоит датчик уровня масла. Так что он у нас есть безспорно. Стоит это чудо деталь около 4000р.

Сообщение отредактировал sergs100 - 25.3.2013, 21:10

[Krusty]

Вот теперь задумался, может остаться на оригинальном 5w30 в жестяных банках? (хотел перейти на другое, как тут советовали).
Основание: после последней замены прошел 7 тыс. км, не угорает, сколько залил столько и есть, не почернело, цвет коричневый, капал на коф. фильтр растекается разводами. Один минус низкое щелочное число (или еще какие-то есть по характеристикам?).

Выбор всегда остаётся за самим человеком. Что изменилось за последнее время в теме о маслах? То, что ЗР пофиксил масло, которое не выдерживает по всем понятиям обычную температуру (хоть и встречающуюся не часто, тем более на холодных движках как наш). Известно, что это масло гидрокяковое - а таких сегодня большинство. Следовательно, х.з. есть ли ещё такие бракованные масла заводского производства. Оригинальное японское в железных банках тоже гидрокряк
Моё скромное мнение, что это не массовое явление. Может даже свойственно, предположительно, какой-то одной линейке Кастрол (не EDGE) и поэтому риск минимальный. Но он есть И главное, что его последствия обойдутся в копеечку. Кстати, придумал как дилеры в такой драматичной ситуации могут красиво посылать - если сеточка на воздухозаборнике (как у большинства у нас) установлена самостоятельно - то в сад Впрочем, они и так умеют этим заниматься
ИМХО: можно остаться на том, о котором ты пишешь. Просто не забывай о тех вещах, которые свойственны этому маслу (мы несколько раз уже их проговаривали - низкое щёлочное, относительно быстрое снижение вязкости) и не скупись в плане интервалов замены. То, что оно имеет светлый цвет, в данном случае объясняется его спецефическим составом. То, что не угорает - отлично. То, что растекается на бумажках - тоже зашибись, но оно изначально жиденькое. И для того, чтобы оно перестало растекаться (в том аспекте, о котором мы сейчас говорим), надо, чтобы был системный перегрев масла (не дай Бог!). Без этого перегрева даже пофиксенное ЗР масло работает справно.

Сообщение отредактировал Krusty - 26.3.2013, 22:36

[svop]

Как и обещал выкладываю фото, как видите в мануале тоже всё понятно написано, похоже версий этих самых мануалов как минимум две.

Сообщение отредактировал svop - 27.3.2013, 7:52

[denver]

Василий, межсервисный пробег устанавливается ручками. Т.е самим пользователем. Хочу - ставлю 30 тыщ, хочу (а я так и делаю) 10.
Вообще, если память не изменяет, то там до 60- тыщ можно межсервисный интервал выставить.
О каком качестве масла тогда речь?
Если даже и на каких то версиях прошивки и реализована индикация "OilLoW" после превышения установленного руками интервала и служит "для привлечения внимания"
И это не противоречит утверждению, что есть датчик уровня, но нет датчика "качества".
И нолики/черточки - лишь индикация уровня.

[Василий]

По каталогу запчастей нашел этот датчик.
Только на моем Еноте его нет, как и на нескольких енотовских моторах 1,4, которые чинил.

[Bob]

Значится так.
Провел эксперимент


Уровень по щупу на 2мм ниже верхней метки - ооо__
долил до верхней метки - ооо__
поездил, на следующий день - оооо_
долил еще, 3мм выше верхней метки, к вечеру - ооооо

Вывод:
1 датчик уровня таки есть
2 индикатор показывает именно уровень
3 показания индикатора не более, чем повод вытащить щуп

[Krusty]

Во, ещё раз убедились на практике что-как. Следовательно, напрашивается вывод - с определённого момента стоит датчик уровня масла. Что на мой взгляд вполне объяснимо, ибо наши движки очень чуствительны к уровню масла. И как уже неоднократно писал, со ссылкой на сервисы, если за этим не следить, то появляется "великолепная" возможность убить/сократить срок службы компонентов ГРМ (в частности цепи).

[zoon]

Уровень по щупу на 2мм ниже верхней метки - ооо__

Аналогично... тоже сегодня вечером посмотрел...

Возникает вопрос:
- Нужно-ли доливать масло, чтобы было -00000-, ведь тогда уровень будет выше метки на щупе?

Сообщение отредактировал zoon - 27.3.2013, 22:17

[bragnik]

Доброго времени суток!
Нашел на Экзисте такое масло:
"Nissan KLAL3-05304 Масло моторное полусинтетическое "Strong Save-X 5W-30"
Прикладываю фото.
Подходит ли оно для HR16DE?
Или какое посоветуете?
Енот 2007 г/в. Владею совсем недавно. Пробег 72тыс. До этого все ТО были сделаны у оф дилеров, если верить сервисной книжке. Какое масло заливалось у них - не знаю, не звонил.

[Krusty]

Если нет угара и жора, то можно остаться на том масле, которое заливалось до этого. Позвоните, спросите какое заливали. Если же хочется попробовать маловязкие масла, то лучше посмотреть на Comma Xtech 5w-30 - на нём многие в клубе ездят, оно тоже есть на Экзисте и оно получще будет того, про которое вы спрашиваете:
http://www.commaoil.ru/catalog/oil/element...p;ELEMENT_ID=17
Если свет клином сошёлся на этом ниссановском масле для японского рынка, то я бы его менял через 5000 км, т.к. низкое щёлочное, быстро снижается вязкость.

Сообщение отредактировал Krusty - 30.3.2013, 1:33

[bragnik]

Если нет угара и жора, то можно остаться на том масле, которое заливалось до этого. Позвоните, спросите какое заливали. Если же хочется попробовать маловязкие масла, то лучше посмотреть на Comma Xtech 5w-30 - на нём многие в клубе ездят, оно тоже есть на Экзисте и оно получще будет того, про которое вы спрашиваете:
http://www.commaoil.ru/catalog/oil/element...p;ELEMENT_ID=17
Если свет клином сошёлся на этом ниссановском масле для японского рынка, то я бы его менял через 5000 км, т.к. низкое щёлочное, быстро снижается вязкость.

спасибо, посмотрел.
Самое первое что пришло на мысль - если XTech такое хорошее, то почему оно такое дешевое?
1900 за 5л., против 2100 за 4л. ниссановского Strong Save-X, которое тоже совсем недорогое.
Такой ценовой критерий, конечно врятли объективен, но все же...? Настораживает.
Скорей всего здесь уже до меня вся масляная тема уже обмусолена вдоль и поперек. Не имею возможности перечитывать всю ветку, если не сложно, кто на формуме ориентируется хорошо, укажите плж, где почитать по-подробней про сравнение масел. Имею в виду конечно не только (и не столько)сравнение параметров, а больше личные ощущения от эксплуатации.
Вобщем, кто что знает... За и Против

Есть ли у к-либо опыт использования Тойотовского масла?
Вторая машина RAV 4. Вот и подумал, может возможно ездить на к-либо одном масле. И тем самым отбросить часть забот о ГСМ.

Сообщение отредактировал bragnik - 30.3.2013, 18:15

[sergs100]

Посмотрел я параметры масла Comma едентичны маслу Total 5w30 только цены разные.

[kapral]

Сегодня заменил масло, залил Shell Helix Ultra E 5w30 - (АСЕА А3), пока результатом доволен, будем наблюдать за поведением. Взял разливного, налили ровно 3,4литра, заплатил именно за это количество, менял у них же. Пробег у машины 30 тык(от прошлого ТО 15тык проехала), по маслу и масляному фильтру ничего не понятно, но вот даже воздушные фильтра(их тоже поменял) очень и очень грязные. Воздушный фильтр двигателя вообще с маслянистым налетом(сапунило видимо), косвенно это говорит о том, что межсервисный интервал 15 тык это ОЧЕНЬ много, о чем нам всем и пытается "вдолбить"(в хорошем смысле ) уважаемый Михаил Krusty! Сам выставил интервал до следующей замены замены 10 тык( по времени думаю выйдет примерно 4 месяца), если и этого будет много, в следующий раз буду еще снижать интервал замены. Кстати, считаю очень недорого купить Шелловское качественное масло по цене 300руб за литр. Всем удачи на дорогах!

[s-rv]

Воздушный фильтр двигателя вообще с маслянистым налетом(сапунило видимо)

он с масляным напылением изначально - так лучше пыль задерживает