Маслице и его замена, Какое масло льём в двигатель? Опции

[Василий]

у густого масла ещё и лучше смазывающие свойства.

Безотносительно к зазору трущейся пары это утверждение бессмысленно.

Я предполагаю ,что чем гуще тем толще плёнка и соотв. меньше трение.

Наоборот. Слишком вязкое для заданного зазора масло, стремящееся создать более толстую пленку, увеличивает потери на трение. Как следствие возрастает температура пары. В результате скорость износа увеличивается.

Сообщение отредактировал Василий - 29.6.2017, 21:43

[Дениска-редиска]

Ну ладно гуру налетели. Спорить не буду заклюёте. Выводы такие делал насмотревшись ютуба в частности "механик денис" и т.д. Да и как понял у этого вопроса нет конкретики.
Я согласен что 30-ка для нашего 1.4 лучше,но и40ка не смерть. В Питере.

[Дениска-редиска]

Василий или Dimmy,а Вы можете более простым языком объяснить .Или ткнуть,куда посмотреть. Хочу разобраться.
Как жидкое масло смазывает,лучше густого? Спасибо.
Почему пишут ,что например в спорте вообще идет w50,w60 ?

Сообщение отредактировал Дениска-редиска - 29.6.2017, 22:33

[zantiya]

[Дениска-редиска]

Я сразу понял что ты хамло. Тебе только дай повод унизить человека. Для тебя это кайф.
А по теме то слабо.

Сообщение отредактировал Дениска-редиска - 30.6.2017, 5:56

[Дениска-редиска]

[quote name='Dimmy' date='29.6.2017, 20:56' post='517622']
Что значит "толще пленка - меньше трение"?
[/quote]


[/quote]Наоборот. Слишком вязкое для заданного зазора масло, стремящееся создать более толстую пленку, увеличивает потери на трение. Как следствие возрастает температура пары. В результате скорость износа увеличивается.
[/quote]

Слишком густое масло: В случае использования более густого масла, чем требуется происходит следующее: рабочая температура двигателя вынужденно повышается, что нельзя считать серьезным отклонением при езде на нормальных оборотах; при увеличении оборотов (даже при кратковременном разгоне) температура может достигнуть максимума, что отрицательно скажется на износе деталей; скорость окисления масла при повышении температуры в моторе увеличивается, отчего оно быстрее испортится.
Слишком жидкое масло: Если залить в мотор более жидкое масло, чем требуется, то получим следующее: пленка, образуемая при трении, будет слишком тонкая, чтобы обеспечивать необходимую защиту от трения, что влияет на износ деталей; масло уходит в угар; повышается угроза возникновения клина мотора.

Ссылка на источник: http://advicelawyer.ru/avtomobil/maslo/vya...om-gustoe-maslo


Чем грозит жидкое моторное масло работе двигателя:
Прежде всего — быстрым износом деталей. Элементы силового агрегата сильнее трутся один о другой, что приводит к увеличению выделяемых объёмов тепла. Много тепла — быстрее окисление. Результатом становится постепенное разрушение бензинового или дизельного двигателя.

Ссылка на источник: http://autozam.ru/soveti/smena-svoystv-mas...le-pochemu.html

Ну и нужно сказать что само масло выполняет 2 противоположные вещи:
1- должно протекать везде где только возможно
2- должно быть достатчно густым чтобы создать прочную противоизностную смазывающую пленку. ну и не стекать и не испаряться.

Ссылка на источник: https://www.drive2.ru/c/2027780/

P.S.: Не хочется показаться упрямым и навязчивым - всё это скопировал только лишь ради МИРНОЙ дискуссии. В нете, также, много, практически противоположной, инфы.
Скажу больше, после владения двумя CR14 во все заливал 5W40, всерьез подумываю перейти на 5W30.
В чём же я был не прав?

[Алексей Коняев]

Я всерьёз подумываю перейти на w20. Двигун CR14DE -ODO 100 000 км.

Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 1.7.2017, 23:27

[dplot]

Я всерьёз подумываю перейти на w20. Двигун CR14DE -ODO 100 000 км.

Идея хорошая, думаю, что сальники (особенно клапанов), за такой пробег, еще не задубели.
Вот только менять придется чаще.

Сообщение отредактировал dplot - 2.7.2017, 21:40

[Василий]

Как жидкое масло смазывает,лучше густого?
Почему пишут ,что например в спорте вообще идет w50,w60 ?

К стандартному и боевому моторам требования разные. В случае гражданского моторе нагрузки на масляную пленку сравнительно умеренные, но требования к экономичности и ресурсу высоки. Для спортивного мотора главное -- надежная защита пары трения в условиях экстремальных нагрузок. Поэтому в первом варианте вязкость масла должна быть оптимизированна под зазоры трущихся пар, т. е. как можно меньше, насколько это допустимо. Во втором масляная пленка должна быть максимально толстая во избежание полужидкостного и полусухого трения, -- скорость вращения и давление на пленку в паре трения высоки. Уменьшение КПД и увеличение скорости износа из-за повышения трения и температуры трущейся пары для спорта неактуальны.

Сообщение отредактировал Василий - 2.7.2017, 19:19

[Алексей Коняев]

dplot, куда уж чаще
1. 30.10.2013/76 571 км
5 783 км — пробег на масле, срок — 10 мес
2. 16.08.2014/82 354 км
Пробег на масле — 2 560 км/8 мес
3. 18.04.2015/84 914 км
Пробег на масле: 4 449 км/9 мес
4. 05.01.2016/89 363 км
Пробег на масле: 6 137 км/9 мес
5. 15.10.2016/95 500 км

[Timbu$]

Уменьшение КПД и увеличение скорости износа

У спорт-мотора и маслонасос наверняка пободрее-попроизводительнее.

[dplot]

dplot, куда уж чаще

Тогда без проблем. У меня смены, интервалы очень похожи с твоими. ))

Сообщение отредактировал dplot - 3.7.2017, 0:12

[Василий]

Уменьшение КПД и увеличение скорости износа

У спорт-мотора и маслонасос наверняка пободрее-попроизводительнее.

Конечно. Как раз бодрый насос большей производительности требует больше энергии для привода. Поэтому дополнительно теряется КПД мотора, помимо потерь КПД на повышенное трение из-за высоковязкого масла. С увеличением трения растет температура трущейся пары и, следовательно, скорость износа. Правда, если иметь ввиду только это, скорость износа увеличивается незначительно.
Но, естесственно, спортсмены плевали на расход топлива и эксплутационный износ с высокой колокольни... У них абсолютно другие приоритеты.

Сообщение отредактировал Василий - 3.7.2017, 18:56

[Отец Фёдор]

Уважаемый Василий!

"...бодрый насос большей производительности требует больше энергии для привода..."
Укажите сколько энергии потребляет штатный масляный насос, а сколько энергии потребляет бодрый?

[Bob]

Ну озвучь цифру сам, не томи?

Сообщение отредактировал Bob - 8.7.2017, 16:33

[Отец Фёдор]

Не знаю!
Поэтому и спрашиваю.
Информация необходима при выборе привода для дополнительного масляного нагнетателя.

[Василий]

сколько энергии потребляет штатный масляный насос, а сколько энергии потребляет бодрый?

Я совершенно не в курсе количественных характеристик.

Сообщение отредактировал Василий - 8.7.2017, 19:23

[Отец Фёдор]

Спасибо, как узнаю так сообщу.

[romanseer]

касательно споров вокруг w30-w40, мне кажется климат нужно тоже учитывать
для себя решил под ростовский климат (жара в среднем под 40 днем. прошлым летом ловил цифру в 48 на бортовом термометре, при этом зимой, конечно не север, но отдельные месяцы -25 -27 вполне можно поймать с утра):
две замены на 7 тыс примерно, лето 5w40 (shell helix ultra или nissan original), зима 5w30 (shell ultra / neste citi pro)

[Kolck]

для дополнительного масляного нагнетателя" О.Ф., для чего нужен дополнительный масляный нагнетатель? Если для пуска двигателя, то ----- Нужен гидроаккумулятор (ГА), эл. клапан с // обратным клапаном. Эл. клапан подключаем // стартеру. ГА через обратный клапан заряжается при движении. При пуске двигателя э.к. сбрасывает масло из ГА в систему. Вот Вам и никакого масляного голодания при запуске.