Маслице и его замена, Какое масло льём в двигатель? Опции

[SaDistik80]

А сколько сейчас Шелл 0-30 А3 стоит за 1 литр, ибо в 4 литрах его не бывает?

600 руб за А3 1 л.
в бутылках 4 л идет А5

Спрошу, вот заливая масло с такими спецификациями у вас катализатор за 8 лет живой ещё?

прогорела защита ктализатора. в планах поставить пламягаситель и обманку, но это через пару месяцев, так сказать подготовка к летнему сезону (или уже на продажу)

Сообщение отредактировал SaDistik80 - 1.3.2017, 14:49

[Rinat]

Ого, примерно как я и подсчитывал, просто не смотрел сколько этого "добра" попадает через бензин... а вот как то даже обрадовался(по крайней мерее благодаря моим познаниям в маслах как у тракториста в высшей алгебре), что залил вместо глайдетека 5w30 армотек 5w40

[SaDistik80]

возьму такое
ELF EVOLUTION 900 FT 0W-30 - 2395 за 5 л
или может лучше взять Comma LONG LIFE 5w30 - 1895 за 5 л

Сообщение отредактировал SaDistik80 - 1.3.2017, 17:58

[bitter]

Я зиму отъездил на ELF EVOLUTION 0W-30.
На звук мотор на холодную работает погромче, но это блин в сравнении с летом. Летом и не бывает -20. Всю зиму стоял на автозаводе при -20, по одометру прошел на масле 4000, но по времени намного больше наработал.
Что заметил главное - масло не подъелось вообще. Обычно после 5000 доливаю грамм 200. А тут вообще уровень не ушел.
Попробую летом залить Elf 5w-30 SXR

Сообщение отредактировал bitter - 1.3.2017, 19:34

[Hedgehog in the Fog]

Ну или на братском сервисе из бочки , 2200 на круг что то за 4 литра , да и махнул бы у них

Год назад так и делал, а в этом, начитавшись форума, решил, что залить 5w30 будет предпочтительней, чем 5w40

[алексей 578]

Если Василий для тебя авторитет , спроси , какое он льёт . Я спросил

[El-Mariachi]

Василий 5w40 льет вроде писал

[Алексей Коняев]

алексей 578, запрещенный приём используете, авторитета подтягиваете.

Меня вот "на тёмную сторону" тянет, на 20-ки.

Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 1.3.2017, 21:15

[Krusty]

Дык и я в определенный момент 5-40 Шелл лил, ибо купил его несколько штук по очень сладкой цене Сейчас же опять вернулся к более оптимальной вязкости 5-30 А учитывая, что меняю масло 2 раза в год, то на зиму подберу 0-30.
Короче говоря, все как и прежде : сороковка допускается, но оптимальней тридцатка.

[Krusty]

возьму такое
ELF EVOLUTION 900 FT 0W-30 - 2395 за 5 л
или может лучше взять Comma LONG LIFE 5w30 - 1895 за 5 л

Я у этой Comma не вижу честного одобрения МВ-229.5:
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_de.html
И вообще сказать по ней определенно не могу.

[Василий]

Если Василий для тебя авторитет , спроси , какое он льёт . Я спросил

Василий 5w40 льет вроде писал

Отнюдь не претендую на звание авторитета. Более того, позиционирую себя как пофигиста.
Сороковку применял исключительно по критерию "цена-качество".
Уже прикупил на замену Лукойл Genesis Glidetech 5W-30. Приоритет неизменен -- приемлимое качество за минимальные деньги. Пробег 140 000 км/9 лет. Сервисный интервал моторного масла и масляного фильтра 15 000 км, воздушного фильтра 30 000 км. Угар около 200 мл/15 тысяч км. Основательный прогрев перед поездкой. В городских условиях очень динамичный, но не откровенно резкий старт со светофора при 3500-4000 об/мин для скорейшего набора крейсерской скорости с последующим минимально необходимым дросселированием. Такой стиль экономичен по топливу и в то же время гарантирует от неэффективной смазки и отложений.
Мотор как часы.
На мой взгляд, очень часто те, кто слишком заморачиваются, попросту выкидывают деньги на ветер.

Сообщение отредактировал Василий - 1.3.2017, 23:10

[Krusty]

Василий, я бы, даже находясь в твоих условиях, на этом ILSAC-овском Glidetech 15000км даже бы и не думал ездить. Это масло отличается от того, что было у тебя до этого. Это не полнозольник АСЕА А3, тем более с МВ-229.5 и не АСЕА А5. ILSAC такого запаса прочночности не имеет по своей сути.
Мну много раз писАл про особенности ILSAC-овских масел, про то, что если-бы я себе выбирал из маловязких, то это было бы А5. Ну или с несколько большей вязкостью А3.

А так, да, гнаться за диковинками, особо не стоит. Поэтому и сам всегда покупаю масла по сладким ценам в моменты акций. Беру сразу на несколько заливок. Только я еще при этом стараюсь выбирать масла которые мне интересны.

Сообщение отредактировал Krusty - 2.3.2017, 5:18

[Krusty]

Про бензин, но я сюда вставлю, ибо оказывает прямое воздействие на масло:
"по данным Росстандарта, различные нарушения и в 2016 году были обнаружены на 18% российских заправок, причем 12% АЗС торговали топливом с нарушениями физико-химических свойств, то есть, по сути, фальсификатом".
https://news.mail.ru/economics/28940332/?frommail=1
А сколько на самом деле нарушений, боюсь, что нам не расскажут.

[BVM]

на этом ILSAC-овском Glidetech 15000км даже бы и не думал ездить

7-7,5 тыщ км оптимально на нем, больше не стоит. Но масло считаю очень хорошее, по акустике, по внутренней чистоте двигателя (если не перекатывать).

[Krusty]

Лучше, конечно, в моточасах считать. Хотя и с ними не все просто
Условия эксплуатации у людей разные - пробки/трасса/отжиг/зима-лето/прогревы/объем масла...
Самое главное, чтобы человек именно для своих условий и своего масла верно определил интервалы замены.
А так усредненно вот:
ILSAC GF4-5 - 200-250мч
ACEA A5, А3 - 300мч
ACEA C3, C2 - 250мч
MB229.3, 229.5 - 300мч

1,6 у нас, конечно, очень надежный двигатель и многое может простить, но лучше не рисковать с возможными перекатами.


Глайдтек, согласен, хорошее масло для ILSAC. Но лично я, повторюсь, не люблю ILSAC И предпочитаю ему в той же вязкости А5 как более крепкое, более долгоиграющее и при этом порой несколько более дешевое.
А Глайдтек, как я понимаю, народ в основном полюбил за несколько более тихую работу двигателя на нем. Что само по себе приятно, но не относится к важным параметрам масла.
Чистота двигателя будет на многих маслах при правильно определенных сроках замены.
При этом безусловно, каждый сам выбирает себе масло по своим предпочтениям.

Сообщение отредактировал Krusty - 2.3.2017, 8:51

[Diesel]

Осталось убедить во всем вышесказанном Nissan.

[Krusty]

В этом нет смысла. У него в предпочтениях маркетинг. Хотя многие автопроизводители отмечают, что при тяжелых условиях интервал сокращать вдвое. Обсуждалось уже 100 раз.

[Diesel]

Вся Япония, чьи автоинженеры далеко не дураки ездит на Ilsac, и неплохо ездит. Вот беда, никак не поймут, что надо ездить на 229.5 и А3.
И что есть "мну" - переведи.

[Krusty]

И это обсуждали фиг знает сколько раз. Напрягитесь, пожалуйста, вспомните...
Автоинженеры в Японии не дураки.
В Японии другие приоритеты.
Какие приоритеты у ILSAC - говорилось многократно.
Если в Японии и кто-то в других странах хочет применять ILSAC, это их право.
Сроки замены масла на японских машинах приводились многократно.
В Германии, Франции, Бельгии и так далее инженеры и химики тоже не дураки.
Какие приоритеты у АСЕА А3, А5, МВ - говорилось многократно.
Сравнения ILSAC с АСЕА А3, А5, МВ - приводились.
Далее каждый решает сам на каком масле ему ездить.

P.S. 1: вышеприведенную табличку со сроками замены по моточасам в зависимости от применяемого масла ни я придумал

P.S. 2: "мну" - это из старого, правда мало смешного анекдота. Иногда используется в неформальной беседе, чтобы меньше употреблять местоимение я.

Сообщение отредактировал Krusty - 2.3.2017, 10:57

[Bob]

Disel, видимо беседовал с японскими инженерами?
Ждем отчет.

Сообщение отредактировал Bob - 2.3.2017, 11:13