Маслице и его замена, Какое масло льём в двигатель? Опции

[OZZY]

Не берите лукойл и у цыгана, что подойдет на парковке супермаркета.

Я валяюсь!!

[Rinat]

А насчет лукойла недавно только, отзывы хорошие видел, только не вспомню где, может на дроме

Лукоил супер, 10W40, заливалось в двигатель ВАЗ 21063 1997 года выпуска, практически с рождения, пробег около 230 тысяч, замена цепи и звездочек примерно на 150 - 180 тысячах, больше ничего.

Сообщение отредактировал Rinat - 28.3.2012, 19:49

[Бамбр]

тоже лил масло лукойл супер, только в ваз 2110 2002-2008гг., 120 000 пробег. К маслу никаких нареканий

В ЕНОТиика правдо как то стремно его лить.
Так что зря Вы на лукойл наговариваете

[водитель]

На работе льют лукойл супер 10w40 в газель,замена каждые 10-12000км.Поддон вскрывали для замены прокладки,а там гуталин.Сетка насоса вся забита.ЛУКОЙЛ СУПЕР МАСЛО!!!!!!

[usaford]

Тупо лью масло из книжки
NISSAN 5w40

ps Наверное надо сильно ненавидеть свое авто, что бы лить в него Лукойл или ТНК.

Я наверное вдогонку этой темы, спрошу тупость, братья так понял мона 5w-30. А фирму какую брать? Есть какое-то, которое однозначно не надо брать?

Любое масло известных производителей подходящей (5в30/5в40) вязкости.
Предпочитаю по жизни мобил, однако в ноут лью "Ниссан" 5в40 (хотя понятно, что ниссан масло не делает, и скорей всего это какой нибудь кастрол).

Сообщение отредактировал usaford - 29.3.2012, 16:51

[Mastekor]

Хм... А у меня в книжке написанно 5W30... двигло HR16DE как-то так

[Auffassungsfahig]

Да, это известный факт, для большинства владельцев из России написано 5w30, Украины - 5w40

Сообщение отредактировал Auffassungsfahig - 30.3.2012, 10:04

[OZZY]

Да, это известный факт, для большинства владельцев из России написано 5w30, Украины - 5w40

Вот то-то же.. Как-то не пойму, климат другой, что ли?

[Роман Стеблецов]

У меня есть вариант замены заводского ниссановского, которое изначально было залито в двигатель на
G-Energy 10W 40 полусинтетика, никто не знает нормальное масло или нет

[OZZY]

У меня есть вариант замены заводского ниссановского, которое изначально было залито в двигатель на
G-Energy 10W 40 полусинтетика, никто не знает нормальное масло или нет

Не слишком ли вязкое?

[Бабай]

Так для статистики, в тойоту аллион 1.8 и в 215-и сильный скайлайн лил Motul 8100 ECO-NERGY 5W-30 и в енота так же лью его, оч. хорошо себя зарекомендовало маслице

[Krusty]

Ну и я для размышления отпишу. Данная информация обычному автовладельцу особо и не нужна и может быть интересна только перфекционистам. В своё время, в предыдущей своей конфе, обширную аналитику собрал по маслу. Думаю, что для многих это не новость, но всё же… То, что сейчас называют синтетикой, если речь не идёт о маслах 0w (0w20 0w30 0w40) – не являются синтетикой в полном смысле. База современного масла делается на основе гидротрекинга (по сути, получается полу-синтетика). Даже некоторые умудряются и 0w делать по этой технологии. Просто в своё время некоторые производители через суд добились возможности называть масла, сделанные по этой технологии, синтетикой. В Германии данное решение суда не действует. И если посмотреть на немецкие спецификации, то фул синтетик там, из известных и на что смотрел, будут только такие масла как Кастрол 0w30…, Вальволин 0w30…, Мотюль 3000 0w…, Ельф/Тоталь 0w… - тоже были. По крайней мере, так было пару лет назад. На тот момент самая совершенная технология гидрокрекинга была у Шела.

Повторюсь, это так, к разговору. А вот, что касается каждого, так это соответствие экологического класса бензина применяемому маслу. Особенно надо обращать внимание на количество серы в бензине – чем её меньше, тем лучше, ибо сера очень сокращает срок службы масла и быстрей убивает катализатор. Так, что не лейте масло с низким щёлочным числом (Low SAPS) – а таких масел всё больше и больше, если не знаете сколько серы в заправляемом бензине. 1-2 заправок высокосернистым бензином достаточно, чтобы данные масла через 10-12 тыс.км превратились в гудрон (так говорят специалисты Кастрол и Тоталь). И заправляйтесь только на хороших заправках, при этом лучше посмотреть на паспорт качества бензина – сколько в нём серы. В общем, бензину должно соответствовать масло. Из всех производителей бензина в нашей стране, самое современное производство у Лукойла - его бензин, по крайней мере 95-й, по содержанию серы на уровне ЕВРО-5. Поэтому лично я его и заливаю. Писал уже об этом в соответствующей теме.

Сообщение отредактировал Krusty - 30.3.2012, 15:23

[Krusty]

А если по-простому, то не применяйте масла уровня по АСЕА: С1, С2, С3 если льёте бензин у которого содержание серы больше 0,015% - это граница ЕВРО-3. Не гробьте мотор. Лучше ЕВРО-4, ЕВРО-5 (по сере). А лучше вообще не применяйте масла с индексом С по АСЕА - ибо можно оказаться вдали от проверенных заправок и хватануть высокосернистого бензина. Если что, то у нас официально можно продавать бензин ЕВРО-2 – делайте выводы.

И ещё соотношение серы в бензине и норм ЕВРО приведу, для того, чтобы проще было понять, какой бензин льёте:
ЕВРО-3 - 150 мг/кг серы
ЕВРО-4 - 50 мг/кг серы
ЕВРО-5 - 10 мг/кг серы
Кстати, из личного опыта, как правило, на АЗС работники очень напрягаются, когда у них просишь показать паспорт качества на бензин. Даже на Лукойле.

[Бусидо]

Особенно надо обращать внимание на количество серы в бензине – чем её меньше, тем лучше,ибо сера очень сокращает срок службы масла и быстрей убивает катализатор.

Позвольте осведомиться а каким боком бенз попадает в масло и тем паче в катализатор?

Задаю вопрос: уважаемый работник СТО (да и вообще, любой, кто это утверждает), а откуда в масле вообще берется бензин? И сколько его там? Какое дело маслу до содержания серы в бензине? Попробуйте ответить на этот вопрос без подсказок самостоятельно. Получилось?

Сообщение отредактировал Бусидо - 30.3.2012, 17:49

[Игорь stvr]

Позвольте осведомиться а каким боком бенз попадает в масло и тем паче в катализатор?

Самым обычным- через цилиндр.
А про серу правда, в россии много серы в бензине, поэтому поддерживаю: АСЕА: С1, С2, С3 очень быстро приходят в негодность.

[Krusty]

Особенно надо обращать внимание на количество серы в бензине – чем её меньше, тем лучше,ибо сера очень сокращает срок службы масла и быстрей убивает катализатор.

Позвольте осведомиться а каким боком бенз попадает в масло и тем паче в катализатор?

Задаю вопрос: уважаемый работник СТО (да и вообще, любой, кто это утверждает), а откуда в масле вообще берется бензин? И сколько его там? Какое дело маслу до содержания серы в бензине? Попробуйте ответить на этот вопрос без подсказок самостоятельно. Получилось?

"Да ты азартный Парамоша!" (С) Сера попадает с продуктами сгорания в картер двигателя, в нейтрализатор.

[Бусидо]

Остатки продуктов сгорания в крайне незначительном количестве могут просачиваться в масляный картер через поршневые кольца. Кроме того, столь же незначительное количество бензина может попадать в масло в момент запуска двигателя и при его работе на богатых смесях - режим прогрева при холодной температуре, режим движения "газ в пол". В норме, при обычной эксплуатации, в масле содержится менее 0,5% бензина. Что это в цифрах? В обычном исправном моторе около 4-6 л масла, в которое просочилось не более 25 мл бензина. Современные стандарты на содержание серы в топливе таковы: Евро-3 ( до 0,15%), Евро-4 ( до 0,05%) и Евро-5 (до 0,001%).(9.02.12 опечатка исправлена - ppm / %) Это фантастические нормы, которые при обычной эксплуатации за все время работы двигателя добавят маслу серы не более, чем та, которая в нем исходно содержится в составе присадок.

- Таак, что это тут у нас? А вы масло использовали плохое!
- Так вы же сами и заливали, фирменное.
- Но вы интервалы замены наверное просрочили!
- Нет, все по книжке и даже раньше - каждые 10000 км, по вами же рекомендованной сокращенной программе ТО.
- А! Вы что же это, забыли - у нас же ПЛОХОЙ БЕНЗИН. В нем килограммы серы!

Что тут ответить бедному владельцу - сам виноват. Забыл, что у нас "плохой бензин".

Сообщение отредактировал Бусидо - 30.3.2012, 19:33

[Krusty]

Остатки продуктов сгорания в крайне незначительном количестве могут просачиваться в масляный картер через поршневые кольца. Кроме того, столь же незначительное количество бензина может попадать в масло в момент запуска двигателя и при его работе на богатых смесях - режим прогрева при холодной температуре, режим движения "газ в пол". В норме, при обычной эксплуатации, в масле содержится менее 0,5% бензина. Что это в цифрах? В обычном исправном моторе около 4-6 л масла, в которое просочилось не более 25 мл бензина. Современные стандарты на содержание серы в топливе таковы: Евро-3 ( до 0,15%), Евро-4 ( до 0,05%) и Евро-5 (до 0,001%).(9.02.12 опечатка исправлена - ppm / %) Это фантастические нормы, которые при обычной эксплуатации за все время работы двигателя добавят маслу серы не более, чем та, которая в нем исходно содержится в составе присадок.

Ну уже хорошо, что признали возможность попадания продуктов сгорания в картер и нейтрализатор А то я боялся вопроса - откуда в выхлопной трубе столько гадости, как она туда, каким боком попадает?
Это вы своими соображениями делитесь, или цитируете кого? Если цитируете, укажите, пжл источник. А то очень похоже, что данные высказывания принадлежат лоббистам наших нефтяных компаний, не желающих вкладывать деньги в переоборудование заводов, а желающих просто тупо переписывать ценник себе на радость

[Mad Cat]

http://bmwservice.livejournal.com/5962.html

[Krusty]

http://bmwservice.livejournal.com/5962.html

Спасибо, ознакомился. Некий диагност делится своими соображениями. У нас свободная страна Поэтому каждый в праве самостоятельно решить к кому ему прислушаться. К данному диагносту, либо к специалистам Castrol и Total со всеми своим лабораториями и инженерами.
А вот постоянные попытки дилера, в случае чего, всё свалить на автовладельца - это да, безобразие. Поэтому заправляюсь только на Лукойле и собираю все чеки. Да и следующему владельцу надеюсь будет приятно