Обсуждаем трансмиссию CVT Опции

[SHREK_NEW]

Почитал форумы, решил поделиться своим... Варитор использую после опыта с двумя 4 ступенчатыми "автоматами". Первично впечатления были противоречивые, сейчас нравится. Не "рвет" на светофоре, но очень динамичный разгон в движении... Тьфу-тьфу проблем нет...

[NoteBook]

Это вообще про какую машину? Японский Енот? 1,5 CVT?

[alexandei]

Может человек из владика просто хочет продать немножко вариаторных енотов?

[guru21]

А чем это плох вариатор? И чем это плохи японцы. Это Европа пусть поучится сборке авто у Японии.

[alexandei]

Кто ж говорит, что плохо...
Я Кошака на варике гонял - это просто изумительно.
Если буду брать - то только так.

[Andreii]

Каждый кулик своё болото хвалит...
Сколько знаю любителей "экзотики" - все в один голос уверяют "чистая Япония рулит".
Любители немцев, корейцев, итальянцев и французов стоят на своём...
-----------------
Что касаемо вариатора: сама идея очень хороша. Проблема в том, что на неё ничего не поставляется (как я слышал). Если она сломалась? Где брать детали? Согласен, что есть БУ во Владике, но это кот в мешке.
Вариаторы начинают "сыпаться" на 6-ом - 9-ом году жизни.
А так, повторюсь, исправный вариатор работает ОЧЕНЬ прикольно!!!

[SHREK_NEW]

Да речь идет о японском ЕНОТЕ 1,5 с CVT... А на счет продажи... при всем уважении к Вам, alexandei, не надо перегибать... В Приморье вообще-то не только автобарыги проживают...

[alexandei]

Я вроде потом еще пару постов написал...

Да и в желании пристроить в хорошие руки пару енотов не вижу ничего плохого.

[SHREK_NEW]

Кстати, даже у нас в побаиваются вариаторов, это связано в том числе с "экономистами" заливавшими в него масло для автомата... мой товарищ по работе тоже так "прикололся" после чего поменял весь узел . А по вопросу, что "на неё ничего не поставляется", так это глупость... в центральной России новых запчастей больше чем в Приморье.

[aleks19511]

На данный период ВАРИАТОР лучшие что придумали прост,надёжен,компактен. У меня првильный енот1.5sv 73тыс. пробег за год 30тыс.прбег один недостаток стоят спортивные стойки клиренс меньше европейца но c места рвёт не хуже механники,движок экономичный трасса 6л город 7.5л.
А в вариатор лить только родное масло NS-2 не любит он другое!

[alex_bandit]

на 2-х литровом лансере клевый варик!

[грызун]

Как по мне, так в городе самое лучшее - варик, на трассе - наверное, механика, веселее на обгон особенно. Но в целом варик для нормальной езды намного комфортнее.

[alex_bandit]

варик и на трассе очень живой и хорошо на пару передач вниз скачет!

[Бусидо]

CVT (Continuously Variable Transmission) бесступенчатая коробка передач, коробка передач без разрыва потока мощности. Отличается отсутствием фиксированных ступеней и обеспечивает плавное (бесступенчатое) изменение передаточного числа по мере разгона или торможения.
Окаких скачках передачь речь?

[alex_bandit]

Гидродинамическая передача, или гидротрансформатор - устройство из расположенных соосно колёс с лопатками, перебрасывающих масло между колёсами. Хорошо сочетается с характеристиками ДВС, автоматически изменяя передаточное число, однако увеличение момента незначительно (до 2,5) и требует дополнительной коробки перемены передач. (Применяется в большинстве автоматических коробок передач легковых автомобилей и автобусов).

один из видов CVT! сгоняй на тест-драйв и посмотри, что там не нужно переключать!

[mihalich827]

и на каких авто он стоит... этот гидродинамический "вариатор"???

тот о котором все тут знают, известно... а вот этот?

[victorych61]

Езжу на вариаторе - какие проблемы? Что по трассе, что по городу - проблем нет!

[Бусидо]

Гидродинамическая передача, или гидротрансформатор

И каким боком это вариатор?
И куда сгонять на тест драв?
Вариатор это безступенчатая коробка передач. И скакать на пару передач она не может в принципе.

Сообщение отредактировал Бусидо - 9.3.2012, 20:12

[alex_bandit]

wikipedia

И куда сгонять на тест драв?

ты даже город не указал, как я тебе скажу куда на тест сгонять?

[Бусидо]

Я рядом с Липецком.
Типы бесступенчатых трансмиссий

Бесступенчатые трансмиссии, как правило, классифицируются (называются) по типу передачи, обеспечивающей бесступенчатое изменение коэффициента передачи:

Электрическая передача - двигатель вращает генератор, электромоторы - колёса. (Автомобили Белаз, трактор ДЭТ-250).
Гидрообъёмная передача - двигатель вращает регулируемый гидронасос, поток масла по трубкам подаётся в гидромоторы, вращающие колёса. (Зерноуборочные комбайны Дон-1500).
Гидродинамическая передача, или гидротрансформатор - устройство из расположенных соосно колёс с лопатками, перебрасывающих масло между колёсами. Хорошо сочетается с характеристиками ДВС, автоматически изменяя передаточное число, однако увеличение момента незначительно (до 2,5) и требует дополнительной коробки перемены передач. (Применяется в большинстве автоматических коробок передач легковых автомобилей и автобусов).
Вариатор - механическая передача, основанная на передаче вращения (момента) трением через промежуточное тело (ремень, ролик), которое можно переводить в любую точку переменного радиуса ведущего и/или ведомого колёс, получая изменение передаточного отношения. Наибольшее распространение получил "клиноремённый вариатор". (Применяется в зерноуборочных комбайнах "Нива", некоторых моделях современных легковых автомобилей).
Комбинированная трансмиссия - основной момент передаётся через обычные механические передачи, а меньшая часть момента - бесступенчато, что позволяет до некоторой степени совместить достоинства разных типов передач.
Зубчатая, бесступенчатая, не переключаемая автоматическая трансмиссия - основаная на механизме с двумя степенями свободы.При увеличении момента сопротивления на выходном валу скорость вращения вала уменьшается при неизменной выходной мощности.

Ну и теперь глянь....Вариатор это вариатор, а гидродинамическая передача это ...но дело не в этом. Принципиально то, что это безступенчатая передача и она не может скакать на две передачи.


Сообщение отредактировал Бусидо - 9.3.2012, 21:35