NOTE vs Citroen C4, Счёт в пользу Англии или Франции? Опции

[Ruslan11]

Здраствуйте Дорогие Одноклубники
Начну с того, что я был обладателем Ситроена С4 1,6 АКПП 2 года. За эти 2 года авто зарекомендовал себя следующим образом: каждый раз , когда я собирался ехать куда-нибудь, то 1 мысль, которая появлялась в моей голове - а доеду ли я??? автомат постоянно пинался в пробках, переключения с толчками, зимой сколько не грей автомат - вываливался на 3 скорость, автомат сам по себе задушен, в потоке держаться приходилось на кик-даунах, в общем общее впечатление плохое. За два года на ремонты-диагностки, замены клапанов,масла, блоков предохранителей было потрачено около 150000р. Удивительно, как его удалось продать. Не дай Бог кому-нибудь испытать все тяготы владения этим французским тазом.
Сейчас 3 день являюсь счастливым обладателем белого Енота, и моей радости нет предела. Да, машинка не совершенна (доп. шумка нужна), но в плане механической части она просто изумительна.

[BENZINA]

Когда французы делали хорошо машины?

[грызун]

Что такое хорошие?

[BENZINA]

Еноты

[грызун]

Я про критерии А фанатизм это плохо

[BENZINA]

Это не фанатизм,а суровая правда жизни

[грызун]

Так какие критерии, чтоб всех французов под одну гребенку и если в еноте половина запчастей французских то как?

[ABAKC]

Автор, а обладали Вы Ситроеном правильно? Новым ли Вы обладали или подержанным? Если не новым то как им обладали до Вас? И сколько им обладали? Ведь этог весьма важно.

[BENZINA]

Я наблюдаю как французы начинают разваливаться после окончания трехлетней гарантии

[ABAKC]

и если в еноте половина запчастей французских то как?

Свое не пахнет.

[грызун]

ABAKC Нот конечно хорошая, реально удачная машинка, но таких не мало, и конечно надо учитывать эксплуатацию, а то были здесь владельцы убитых нотов тоже
Хотя не исключаю что у Ситроена С4 есть врожденные косяки, но надо разбирать каждый авто индивидуально, сначала модель, а потом еще и условия эксплуатации.

Я наблюдаю как французы начинают разваливаться после окончания трехлетней гарантии

Прям ваще Логаны как то ездят и еще покрепче енотов страшненькие конечно, но надежные, это как пример. И еще какие авто не сыпятся? нету сейчас понятия немец, француз, японец,.. глобализация Есть конкретные авто и на них конкретные агрегаты, коробки жатко на немцах видели, движки рено и тп

[Ruslan11]

Автор, а обладали Вы Ситроеном правильно? Новым ли Вы обладали или подержанным? Если не новым то как им обладали до Вас? И сколько им обладали? Ведь этог весьма важно.

Авто был б.у. Ремонтировался всегда в одном сервисе. За машинкой ухаживал. Постоянно читал форум С4. И практически каждый писал о проблемах с АКПП, блоком предохранителей (а он стоит 10000р). Это к сожалению не приобретенные болезни Сетров, а врожденные.

[BENZINA]

Я про меган 2

[грызун]

Ruslan11 а что у них с блоком то, сам не касался ситроенов, контакта нету или чо? Акпп эт да тут пожалуй даже с BENZINA соглашусь, частые проблемы на французах. Зато у них легковые дизеля

[Ruslan11]

Прям ваще Логаны как то ездят и еще покрепче енотов страшненькие конечно, но надежные, это как пример. И еще какие авто не сыпятся? нету сейчас понятия немец, француз, японец,.. глобализация Есть конкретные авто и на них конкретные агрегаты, коробки жатко на немцах видели, движки рено и тп

Я имел ввиду конкретную модель - С4. На логанах кстати автомат тот же самый, просто название другое. На Пыжах и Сетрах он зовется AL-4, а на Рено - DP-0 или DP-3.Если рассматривать французов на ручке, это другой вопрос.

Ruslan11 а что у них с блоком то, сам не касался ситроенов, контакта нету или чо? Акпп эт да тут пожалуй даже с BENZINA соглашусь, частые проблемы на французах. Зато у них легковые дизеля

Блок предохранителей там "двух ярусный". на верхнем ярусе висят релешки и предохранители, а на нижнем находится плата с частью мозгов то ли от иммобилайзера, то ли от бортового(точно не помню, а врать не люблю ).Проблема заключается в том, что летом в жару дорожки на этой плате выгорают, т.к. под капотное пространство устроено не лучшим образом.

[грызун]

Понятно, конструктивный недостаток по блоку, у енота тоже есть подобное, но по счастью не влияет на основные системы, например наша трапеция дворников, свистящий ремешок.. А акпп могло ведь и изза эксплуатации до вас, или как?
Я С4 не защищаю, енот всяко лучше но разобраться стоит

[Ruslan11]

Понятно, конструктивный недостаток по блоку, у енота тоже есть подобное, но по счастью не влияет на основные системы, например наша трапеция дворников, свистящий ремешок.. А акпп могло ведь и изза эксплуатации до вас, или как?
Я С4 не защищаю, енот всяко лучше но разобраться стоит

Повторюсь, это врожденная болезнь французских автоматических коробок, не только на С4, но и на С3,С5, пежо, рено. Если быть точнее, то сам косяк находится в связке "мозги акпп+гидроблок+охлаждение акпп". Механическая составляющая там нормальная, фрикционы и тормозные ленты ходят долго, при правильном использовании и обслуживании.

Сообщение отредактировал Ruslan11 - 15.10.2012, 12:22

[desperate_nix]

на сколько мне известно, сейчас, а именно начиная с 2009 года на французов ставят доработанные автоматы, которые не имеют своей дурной славы. Ситроен C4 второго покаления - это немного другая машина, а как я понимаю у вас был именно первый. Как я уже где то писал на форуме, в семье у меня C4 II и енотик 2007 года - по ситру замечен пока лишь один недостаток - тесно сзади, енот избаловал немного в этом плане.

по автомату ничего не скажу, т.к. ситро на мешалке.

[Krusty]

Ruslan11, всё верно, так и есть. С этой АКП беда. Добавлю, что после установки на преславутую DP0 (c cородичами) гидроблока ZF и очередной новой прошивки, всё равно присутствуют неподдающиеся логике чуднЫе переключения туда-сюда, хоть и плавные. А вообще Вы правы, эта французская АКП хоть и формально более современная, с енотовской Джатко рядом не стояла