Чистка и адаптация дроссельной заслонки Опции

[Отец Фёдор]

Алексей Коняев, здесь рассматривается дрессировка дроссельной заслонки, а там клапан вентиляции картерных газов, который является причиной ее загрязнения.

Далее наглядно про отклонение в 0,00001% от нормы. Почитайте в той теме ЭТО сообщение. Клапан стерся абразивом миллиметра на два...
А это отклонение уже не 0,00001% от нормы, а в 3-4 степени %

[Василий]

Пробег какой у клапана на фото? Несколько сотен тысяч км?
Может, прекратишь нагнетать?
У некритично изношенного клапана герметичность остается приемлимой.

[Отец Фёдор]

Клапан прошел ровно 101 тысячу.
Я предлагал его заменить еще на 80 тысячах, но клиента жаба душила.
Критично-некритично - это сколько и в каких единицах измерять?

[Василий]

Некритично -- это когда в исходном состоянии пружинка еще поджимает золотник к седлу.

[Отец Фёдор]

Совершенно верно.
Это происходит до 60 тысяч, а после клапан начинает обвально разрушаться.

[denver]

Да хорош уже нагнетать. Мы не в ЮсЭЙ, где любят все в формате шоу и сверхэмоций подавать.
прошлой осенью снимал этот клапан. пробег был около 450 т.км. что до чистки, что после он вел себя ровно также как описано тут.
Немного внутри что-то болтается, в одну сторону пропускает, в другую с трудом.
почистил обильно карбклинером, подул воздухом и собрал обратно.
Разницы ни в работе мотора ни в небольшом расходе масле не заметил.
И еще раз - это при пробеге близком к полмиллиона.
Вас послушать, так все, мне через год эксплуатации енота надо было прямиком к Вам ехать за снадобьями и знаниями.

И, вообще, единственная чистка, которая дала эффект за все время эксплуатации - чистка ДМРВ, или, как он там у нас, МАФ-сенсор что ль, что устранило рывки при разгоне. Респект Василию. Именно его пост меня надоумил это сделать.

И вообще, кошмарите людей по чем зря.
До таких пробегов как я, ездя единицы. да и я уже скорее из интереса сколько еннот выдержит и чтобы было в чем гайки покрутить ( ну люблю я это дело).
Свои 200-300 т.км. енот отходит без всяких там чудо-присадок, снадобий молитв и заклинаний. и это у двух-трех хозяев. Дальше ему место либо в разборе, либо у малолеток для обучения вождению.
Кончились те машины, которые по миллиону ходили. исходите из реальности.

[Алексей Коняев]

Отец Фёдор, Вы, в принципе, везде неправильно акценты ставите.
Те 0,00001% простой набор символов. Примите это: 0,00000000000000000000000000000000000000000000000000000000002%, условно.
Вы из "мухи слона раздуете" и будете иметь напыщенный и важный вид, требуя принять, как неоспоримое.

Сами пропагандируете профилактику, а тут предлагаете продаванам 1.5 тыс рублей отдать на 60 тыс км за клапан.
Тяжело вести с Вами диалог...

[Bob]

Пробег 177000 км.
Клапан цел пока. "Дует" в одну сторону. Не травит.

[Отец Фёдор]

Клапан, в котором : "...в исходном состоянии пружинка еще поджимает золотник к седлу..." это исправный клапан. Слон или муха тут отсутствуют.
Клапан, в котором золотник самопроизвольно перемещается возле седла при вращении клапана НЕИСПРАВНЫЙ.
Слон или муха СНОВА отсутствуют.
"...Немного внутри что-то болтается, в одну сторону пропускает, в другую с трудом..." - добросовестное заблуждение, направляющее массы на игнорирование уже существующей проблемы в ДВС.
Дальнейшее обмывание заслонки, дрессировка ее, замена прокладки, затягивание болтов, как то и протирание заднего крыла вместе с розовым оттенком азота в колесах, все это страусиная реакция на проблему.
Этот клапан не лечится, если износился то только менять.
А о снадобьях я уже как полгода не веду проповеди, они являются самостоятельным и стабильным бизнесом.

[Василий]

Внутренности клапана болтаться не должны.

Очередная лажа в исполнении Отца Федора.
Внутренности не только рабочего испавного, но и нового клапана болтаться должны. т. к. коструктивно ход золотника больше длины пружинки в свободном, несжатом состоянии.

Сообщение отредактировал Василий - 31.5.2017, 23:05

[Отец Фёдор]

Покажите мне слепому и необразованному, как может :"....ход золотника быть больше длины пружинки в свободном, несжатом состоянии..." если : "...в исходном состоянии пружинка еще поджимает золотник к седлу..."
Батенька, уважаемый светоч форума, Василий!
Вы уж выберете одно из своих утверждений.

[Василий]

Действительно, ориентируясь на твое драматическое описание изношенного клапана, поначалу принял твои напыщеные разгогольствования на веру. Поэтому в своем комментарии опирался на твои объяснения.
Но потом призадумался и все досконально проверил.
Моя ошибка -- положился на твои домыслы, как в очередной раз оказалось, безграмотные.
Кстати, содержание твоего опуса о неисправном клапане в теме "клапан вентиляции картерных газов" содержит, условно говоря, примерно 20% достоверной информации. Остальные 80% просто техническая ересь.

Сообщение отредактировал Василий - 1.6.2017, 0:09

[Отец Фёдор]

Уважаемый Грамотей!
Что из Ваших перлов верно?
:"....ход золотника ... больше длины пружинки в свободном, несжатом состоянии..."
или
"...в исходном состоянии пружинка еще поджимает золотник к седлу..."

Вы уж выберете одно из своих утверждений и направьте нашу, просто безграмотную техническую ересь, в правильном направлении.

Сообщение отредактировал Отец Фёдор - 1.6.2017, 11:02

[Василий]

А что, обьяснение в предыдущем посте непонятно?
Тогда еще раз: сначала понадеялся на твой отчет о разборке клапана, и решил, что пружинка должна поджимать золотник. Потом засомневался, проверил сам и выяснил: ты сочинил очередную байку о том, что исправный клапан якобы не должен болтаться.
Болтаться он обязан. Если без подробностей, такая особенность конструкции позволяет несколько точнее обеспечивать относительно пропорциональную зависимость между производительностью картерных газов и пропускной способностью клапана (точнее, суммарной пропускной способности обеих ветвей системы вентиляции) в условиях изменения режимов работы мотора.

Сообщение отредактировал Василий - 3.6.2017, 18:26

[Отец Фёдор]

Уважаемый Василий!
Я согласен с Вашей фразой:
"...в исходном состоянии пружинка еще поджимает золотник к седлу..."
Болтаться может ..... в проруби.
В исправном клапане золотник легко прижат к седлу и при перекатывании клапана по столу золотник в корпусе не смещается.
Проверить это легко.

[Aviator0176]

... Лан, "уговорили", почищу летом.

Почистил. Впервые. Пробег 117663 км. Однако по порядку. Сначала хотел открутить только верхнюю часть короба воздуховода. Да не тут-то было. Один винт ни в какую не хотел откручиваться. Проворачивалась квадратная гайка и пластик "пошел" трещинами. Пришлось снимать весь короб. Потом возиться с этим винтом. Поливал ВД. Пластик доломался, квадратная гайка наполовину стала торчать, держал ее пассатижами и с трудом выкрутил винт. Результат http://photoshare.ru/office/image.php?id=14274423 Три болта крепления ДЗ открутились очень легко. Вот ее состояние http://photoshare.ru/office/image.php?id=14274424 http://photoshare.ru/office/image.php?id=14274425 В этой теме и в теме про клапан вентиляции КГ Василий и ОФ столько копий сломали и страшно представить сколько еще сломают, Решил достать и промыть этот "многострадальный" клапан, благо короб то снят и подходы идеальные. Вот его вид http://photoshare.ru/office/image.php?id=14274426 http://photoshare.ru/office/image.php?id=14274427 Всякую химию типа карбклинера не покупал. Мыл керосином марки ТС-1. Отмылось очень легко, протирал х/б тканью. Пока мылась ДЗ акварельной кистью http://photoshare.ru/office/image.php?id=14274428 http://photoshare.ru/office/image.php?id=14274429 промывалась водой нижняя часть короба воздуховода http://photoshare.ru/office/image.php?id=14274430 после "сваривались" паяльником надломленные его точки крепления http://photoshare.ru/office/image.php?id=14274431 http://photoshare.ru/office/image.php?id=14274432 Этот маленький клапан, из-за которого Василий и ОФ ... , отмокал в керосине. В небольшой крышечке-колпачке от детской бутылочки для кормления. И не промытый, его поршень легко двигался от собственного веса, держишь вертикально, закрылся, перевернул - открылся. Керосин слегка открасился в цвет легко заваренного чая. В общем, думаю сердечники и то заварки себе больше льют. Все готово к обратной сборке http://photoshare.ru/office/image.php?id=14274433 Все винты, их резьбы, крепления этого короба-воздуховода смазывались высокотемпературной медной смазкой аэрозоль марки Permatex. Мож при следующей чистке пластик выдержит откручивание винтов. В двух секциях этой нижней части воздуховода, в зоне, соединяемой резиновым сильфоном с клапанной крышкой было масло http://photoshare.ru/office/image.php?id=14274437 Собрал. Перед сборкой капли воды удалял Х/Б ветошью, но все равно осталось. Запустил мотор. Из выхлопной визуально было видно толи дым толи пар, +15 С на момент запуска мотора у нас с пятницы шел дождь и было +7С, и мокрое пятно появилось на бетонном полу http://photoshare.ru/office/image.php?id=14274434 http://photoshare.ru/office/image.php?id=14274435 От чего это, я могу только предполагать. Видимо от высокой влажности, низкой температуры окружающего воздуха и плохо просушенной нижней части короба воздуховода. А может и все вместе. Обороты ХХ сразу после запуска подскочили до 1800 примерно. По мере прогрева снижались. Мотор молотил примерно около 10 минут. Температура по брелку Пандоры +77С. Обороты снизились до примерно 1300. Выключил и запустил вновь. Тоже самое около 1300. Не повезло. Будем сканером выставлять у коллеги по работе.

Сообщение отредактировал Aviator0176 - 11.6.2017, 19:04

[Aviator0176]

Мой коллега со сканером, сени пьет, праздник жеж. Еще и 1000р захотел.
Вынужден был ездить в город за лекарством для дочки, это морока со скачущими и повышенными оборотами ХХ на ручке. Даже на 5 передаче по прямой ощущались толчки и замедления, хотя педаль газа держал ровно. Не постоянно, но было. А на первой и второй вообще ногу с газа убрал, сама машинка разгонялась. Вернулся с аптеки, завожу, загорелся чек. Блин. Решил сам попробовать обучить заслонку...
Доехал до дома, нашел в теме сообщение от пользователя День с инструкцией по адаптации. Согласен. Толково. Получилось с шестого раза. Секундомер в мобильном телефоне. Дождался при прогреве мотора двукратного срабатывания вентилятора. Обороты получились 600 примерно.
Все получилось, спасибо братцы! Вот, только чек остался гореть. Прокатился сразу же по трассе 18 км. Пока горит зараза... Сам погаснет али как?

[Aviator0176]

На следующий день чек погас. Сам. Пробег с горящим чеком составил около 211 км. Но, думаю, что дело не в пробеге, а в количестве запусков мотора. В общем, УРЯ! Недолго мучился.

[Евгений83]

Спасибо вам, День, за инструкцию.
Все получилось со второго раза. От себя могу добавить, что когда делал сидел с открытыми окнами и во время шага 4 до 5, пока держал педаль отчетливо слышал треск, сначала не понял что это у меня, потом когда понял то испугался, но педаль все таки не отпустил В итоге все получилось отлично.
Ваш бы алгоритм в FAQ добавить, а то в теме он затеряется, а жаль.

[Отец Фёдор]

Необходимо мыть заслонку или нет?

Как, по вашему мнению, грязь на заслонке есть или ее нет?
Обратная сторона точно так же выглядит.
Мыть или не мыть? 30 тысяч уже прошел...