Маслице и его замена, Какое масло льём в двигатель? Опции

[OZZY]

Привет всем! В мануале написана рекомендация 5W30, на то предлагают лить 5w40. На двигатель не влияет? Ваше мнение,господа?

Вот полезная инфа:(отсюда)

Собственно масла можно разделить на несколько категорий. Но дабы получился, как просят, ёмкий, максимально простой и универсальный под различные условия эксплуатации (включая бензин) список, ограничимся 2-мя категориями. И возьмём самые распространённые и доступные по всем регионам масла, без экзотики.
1 категория - Масла соответствующие по характеристикам оригинальному Ниссан 5w40, но с более правильной вязкостью 5w30. Эти все масла относятся к группе АСЕА А3, они полнозольные и рассчитаны под любой бензин. По сравнению со второй группой они чуть менее экономичны в плане расхода бензина (разница не более 3%), но в теории должны давать несколько лучшую защиту двигателя в жару и при отжигах за счёт большей высокотемпературной вязкости.
Shell Helix Ultra E 5w30 - (АСЕА А3) – всем хорошее масло, но сейчас в продаже можно встретить только остатки, поэтому выбираем из следующего поколения Shell:
Shell Helix Ultra Professional AB 5W-30 – (АСЕА А3) – отличное масло, сделано по технологии GTL (о чём свидетельствует кружочек на этикетке с поршнем и надписью PurePlus. Имеет честное одобрение МВ 229.5 (что очень и очень хорошо). Вот-вот появится в широкой продаже.
Shell Helix Ultra 0W-30 - (АСЕА А3) – всё, то же самое, что и предыдущее, плюс лучше подходит для холодных зим и должно обладать более интересными характеристиками. Можно применять круглый год.
Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30 - (АСЕА А3) – масло на данный момент содержит меньшее количество GTI базы, чем два вышеупомянутых и обладает более простым пакетом присадок МВ 229.3. Стоит дешевле.
Shell Helix HX7 5W-30 - (АСЕА А3) – ещё более простое масло, полусинтетика.

Neste citi pro LL 5w30 - (АСЕА А3) - оно чуть проще первых трёх, но наш соклубник denver на 1,6 проехал на нём больше 200 000 км, общий пробег перевалил за 300 000 км, без жора масла и периодически отжигая. Дополнение: данное масло поменяло пакет присадок в лучшую сторону - по данным производителя оно соответствует МВ-229.5 (хотя официально и не одобрено).
Valvoline SynPower 5w30 - (АСЕА А3) – очень похоже по составу на Neste citi pro LL 5w30.

2 категория - Масла с меньшей вязкостью. Относятся к АСЕА А1 и А5. У них же может быть спецификация ILSAC.
Comma Xtech 5w30 - (ACEA A5) - очень многие в клубе ездят на ней. Пробег у многих хоть и меньше, чем у denver-а, но тоже внушает. Из минусов: не самое высокое щёлочное число - 7,8 (хотя терпимое). Следовательно, нужен хороший бензин и несколько меньшие интервалы между заменой.
Mobil 1 New Life 5w30 - оно же Mobil 1™ x1 5W-30 - (ACEA A5) - щёлочное тоже меньше 10, те же рекомендации, что и к Comma.
Лукойл Люкс 5w30 - (ACEA A5) - масло с хорошими одобрениями и соответствиями. Щёлочное число 10,1. Подходит под любой бензин и несколько бОльшие интервалы замены, чем Comma и Mobil.
Nissan 5w30 - оригинальное японское в железных банках – дорогое и с очень маленьким щёлочным числом масло – под хороший бензин и совсем короткие сроки замены (я бы на нём больше 5000 км не ездил). Главное отличительное достоинство этого масла – железная баночка :-)


Выбираем масло из этих списков. Или другое по своему желанию, аналогичное по характеристикам вышеперечисленным. Заливаем, ездим, смотрим, как оно ведёт себя именно в вашем двигателе и при вашей эксплуатации. Если нет жора, не появляются отложения под маслозаливной крышкой, то ездим и не паримся.
Категорически не советую ездить на масле по 15 000 км. Ибо по лабораторным анализам (с профилированного форума и доказанных в ходе натурных тестов)) ни одно масло в тяжелых условиях эксплуатации (зима, холодные заводки, езда на непрогретом двигателе, езда на короткие расстояния, пробки, отжиги, в том числе и летние, жара, несамый лучший бензин и т.д.) не выхаживает и 10 000 км. Дилеры в неформальной беседе это подтверждают. Следовательно, в таких условиях меняем масло максимум через 8 000 км. При нормальных условиях - через 10 000 км. БОльшие пробеги - под свою ответственность:-) Сам меняю через 7 000 - 8 000 км (или 2 раза в год).
Отделно скажу про масла с сороковой вязкостью. Например:
Shell Helix Ultra 5W-40 - (АСЕА А3) – это, пожалуй, на данный момент лучшее масло среди 5w40. Оно тоже на GTL. Имеет одобрения МВ 229.5 и по API SN. Но, оно не соответствует рекомендованной производителем Енота вязкости 5w30. Возможно, его применение оправдано в регионах с сильной жарой. В любом случае, для тех, кто упорно хочет ездить на сороковке, лучше масла сейчас найти трудно. Или лить оригинальное Nissan 5w40 - (АСЕА А3) – проще, чем вышеупомянутый Shell, но нормальное и добротное масло.

Сообщение отредактировал Братец Лис - 2.9.2014, 20:12

[zoon]

ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30 ACEA A3/B4

Осталось только узнать, кто и где его разливает...

[Edvig]

У Равенола аналогичная акция.
Масло немецкое, аутентичное.

https://shop.ravenol.su/

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/...59664867768558/

[zoon]

У Равенола аналогичная акция.
Масло немецкое, аутентичное.

6100 р. за 5 л., да, неплохая акция...

[Edvig]

Я брал топовый Равенол SSO 12л за 13800р.
В чёрную тяпницу.
Цена 1150руб/литр.
Ну а где топовое и настоящее дешевле?

[Oleg65]

ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30 ACEA A3/B4

Осталось только узнать, кто и где его разливает...

Народ в отзывах пишет, что по наклейкам, голограммам и упаковкам похоже на настоящее. На лабораторный анализ никто не сдавал. А гарантированный оригинал может быть только на выходе с завода. Хотя...

[zoon]

ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30 ACEA A3/B4

Осталось только узнать, кто и где его разливает...

Народ в отзывах пишет, что по наклейкам, голограммам и упаковкам похоже на настоящее. На лабораторный анализ никто не сдавал. А гарантированный оригинал может быть только на выходе с завода. Хотя...

Нужно смириться с тем, что присадок в масло, кроме китайских, больше не будет...
Будем жить с тем, что есть...

[Diesel]

ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30 ACEA A3/B4

Осталось только узнать, кто и где его разливает...

SINTEC = ROLF = TAKAYAMA = MIRAX. О брендах...

[zoon]

ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30 ACEA A3/B4

Осталось только узнать, кто и где его разливает...

SINTEC = ROLF = TAKAYAMA = MIRAX. О брендах...

[Oleg65]

Кто-нибудь пользовал такое: TAUBERG NISSAN 5W-30? Что за масло? В характеристике написано:TAUBERG NISSAN 5W-30 Синтетическое API SN/CJ-4, ASEA A3/B4, Плотность при 15С - 0,847; Вязкость при 40С- 60; вязкость при 100С- 11,1; вязкость динамическая при 30С-(сПа*С)35100; индекс вязкости - 180; температура вспышки 230; температура застывания- -44; общее щелочное число - 10,3; сульфатная зольность - 1,3. Пишут производство Нидерланды. Но... на заборе ещё не то пишут, а за забором- шиш. И вообще что за производитель TAUBERG?

Сообщение отредактировал Oleg65 - 22.5.2023, 9:19

[Oleg65]

Ну, коль никто не знает - буду сам испытывать. На свой страх и риск . По заявленным характеристикам - вроде нормально всё. Радует, что бренд малоизвестный, есть надежда, что подделывать не будут. Заказал на ОЗОНе. Правда заливать буду осенью. На лето залью Valvoline Synpower 5W-40, в прошлом году ещё закупленное по нормальным ценам.

[Aviator0176]

В январе слил Shell и залил SINTEC Премиум.
2788 км на нем проехал. Застали и морозяки. Уже потемнело. Уровень на месте.
...

После 8 лет на Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30. Пробегал на нем 6362км. Настолько расслабился, что не проверил уровень на 5000км и забыл перед сливом проверить уровень. В х/б тряпицу впиталось хорошо, по цвету ну очень темное. Каких-то сгустков, комков не увидел, запах отработки вроде такой же. Ощущения: как обычно. Вторая заливка этого масла. В мае. Пробежал на сей день 5406км. Проверил уровень. Примерно 8 мм до отметки MAX. Угорает однако. Почти как шеловский HX8. Но и пробег Енота за 222 тыс. км. Условия все те же. В основном трасса, скорости от 60 до 120 км/ч. Осторожничаю, поезжу до 7000км и солью. Больше и сказать нечего, масло как масло.

[Bob]

Я снова за свое
Интервал замены по сожженному топливу
Автор предлагает 650...700л

https://www.drive2.ru/b/537897307178270978/

[zoon]

Автор предлагает 650...700л

Остается основной вопрос - выбор масла?
Учитывая наличие большое количество контрафакта, на чем остановиться?
Кому довериться?
Все эти расходы бенза вторичны, первично - выбрать не паленое масло!

[Marozoff]

проблема не выбрать - проблема будет найти и купить выбранное, чтоб не палёное было

Сообщение отредактировал Marozoff - 28.10.2023, 8:38

[Иван.]

Опять риторика?
Ну, да, сложно очень и выбрать, и купить не палево…
Главное – у всех так, но почему-то кроме вас никто об этом не пишет.
Игра на выживание какая-то...

[Marozoff]

но почему-то кроме вас никто об этом не пишет.

https://www.youtube.com/watch?v=h0Mammw8nIk

а кроме вас на это больше никто так не реагирует

[Иван.]

Да тут на вас похоже вообще кроме меня никто никак не реагирует
ПС Ваш цирк с секретом про покупку масляного фильтра очень повеселил, бис!

[Marozoff]

Да тут на вас похоже вообще кроме меня никто никак не реагирует

тогда попрошу и вас на меня никак не реагировать - никакой "промысловой ценности" ваши реакции не имеют.

[Иван.]

проблема не выбрать - проблема будет найти и купить выбранное, чтоб не палёное было

Не раньше, чем вы бредить и мутить людям голову перестанете.
Выбрать и купить непалево – не проблема, ещё раз повторю. Надо просто голову включить

[zoon]

Выбрать и купить непалево не проблема, ещё раз повторю. Надо просто голову включить

в москве, возможно, т.к. выбор продавцов большой, а в регионах,
как правило, все через интернет...
да и не только в непалеве дело, но и просто в выборе...