Порядок и периодичность замены масла в АКПП, Как это связано с условиями эсплуатации и стилем езды |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Порядок и периодичность замены масла в АКПП, Как это связано с условиями эсплуатации и стилем езды |
Василий |
5.7.2019, 20:36
Сообщение
#961
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 136 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
Сегодня на побеге 45 000 км/5 лет полностью заменил жижу в АКПП методом замещения. С расстыковкой возвратной ветви контура охлаждения, моделированием вручную работы установки по замене жижи... Ну, вы в курсе.
Не поскупился и извел аж 11,5 л для надежной промывки коробки от сработанной жижи. Специально покупал три четырехлитровки. Вот такие: Старая жижа была довольно темной. И охлажденная до комнатной температуры оказалась ощутимо более вязкой в сравнении с новой. Тест-драйв после замены жижи продемонстрировал исчезновение незначительных толчков в моменты переключения передач у непрогретой коробки. Сообщение отредактировал Василий - 6.7.2019, 19:29 ______________________________________
|
||
Денчик |
8.7.2019, 16:32
Сообщение
#962
|
||
Коати белоносый Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 1.7.2019 |
Многие переходят на Равенол.
А я тут нашел оригинальное Ниссан 999MP-AA100-P синтетика. Что же выбрать? ______________________________________
|
||
Василий |
8.7.2019, 18:53
Сообщение
#963
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 136 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
Из синтетики в этой жиже только надпись.
Впрочем, с ней всё вполне нормально. Пожалуй, кроме недостаточной "морозостойкости". Просто, есть много вариантов качественне и дешевле одновременно. ______________________________________
|
||
Денчик |
9.7.2019, 16:05
Сообщение
#964
|
||
Коати белоносый Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 1.7.2019 |
Тогда буду смотреть на Равенол, машинка будет кататься и по Сибири.
______________________________________
|
||
Денчик |
29.7.2019, 7:53
Сообщение
#965
|
||
Коати белоносый Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 1.7.2019 |
Кто-нибудь подскажет внутренний диаметр шланга, через который сливать при полной замене? Чтобы купить переходник и шланг.
______________________________________
|
||
Василий |
29.7.2019, 12:53
Сообщение
#966
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 136 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
Примерно 8-12 мм. Совсем необязательно, чтобы шланг плотно натягивался на трубку, торчащую из радиатора. На изгибе этого штуцера будет держаться шланг с внутренним диаметром, бОльшим, чем наружный диаметр трубки. Никакой переходник не требуется.
Сообщение отредактировал Василий - 29.7.2019, 13:12 ______________________________________
|
||
Алексей Коняев |
29.7.2019, 14:00
Сообщение
#967
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 587 Регистрация: 11.12.2013 Из: ТЮМЕНЬ |
Думаю, что виниловая трубка D=8-12 мм должна подойти. Без переходников вставить её в шланг. Если трубка большая, то край обрезать.
Пример.... Скрины делал с видео тут >>> https://youtu.be/Op6vqOlutTE Аналогичным способом на тойоте делал. Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 29.7.2019, 14:06 -------------------- Nissan Note 2006, E11, CR14DE, 2WD (FWD), MT (МКПП) JH3-103, Comfort
- 11 лет на еНоте - с 09.08.2010 Toyota Voltz 2002, UA-ZZE136-BHPNK, 1ZZ-FE, 2WD (FWD), 4AT (АКПП) A246E -02A, комплектация "S" - 8 лет на Voltz - со 02.10.2013 |
Василий |
29.7.2019, 14:15
Сообщение
#968
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 136 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
К чему такие сложности?
Гораздо проще и удобнее стянуть штатный патрубок возвратной ветви контура охлаждения не со штуцера коробки, а со штуцера (трубки) радиатора и надеть на этот штуцер сервисный сливной шланг. Причем без всякого хомута. Сообщение отредактировал Василий - 29.7.2019, 14:19 ______________________________________
|
||
Yago |
9.8.2019, 12:37
Сообщение
#969
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 70 Регистрация: 30.1.2014 Из: Санкт-Петербург |
А на ноуте тоже можно эту трубку сверху достать? Или только снизу?
______________________________________
|
||
Krusty |
9.8.2019, 13:50
Сообщение
#970
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 5 487 Регистрация: 12.1.2012 Из: Москва |
Снизу. Сдавливаем пассатижами, еще удобнее утконосами или тем, что в народе именуется "галочка" усики хомута и смещаем хомут по черному резиновому патрубку. После чего сей патрубок легко снимается.
______________________________________
|
||
Yago |
9.8.2019, 14:09
Сообщение
#971
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 70 Регистрация: 30.1.2014 Из: Санкт-Петербург |
Можно жижу полностью поменять и самому. Реально ничего сложного. Как это делать, сказано в этой ветке. Есть несколько способов отличающихся нюансами. Если надо, опишу еще раз и отвечу на вопросы... Если не сложно, ткните в сообщение, где описан метод замены своими силами.Хочу пролить как можно больше масла. Пробег 110 тыс. Что залито -- не понятно. Закупаюсь родной ниссановкой жижей. Хочу менять методом снятия патрубка и вытеснением старой жижи. Помощника нет. ______________________________________
|
||
Krusty |
9.8.2019, 16:27
Сообщение
#972
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 5 487 Регистрация: 12.1.2012 Из: Москва |
Моя инструкция по замене жидкости в АКПП.
Василий меняет несколько иначе, но суть аналогична. Если что-то будет непонятно, спрашивайте... ______________________________________
|
||
Василий |
9.8.2019, 20:02
Сообщение
#973
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 136 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
Вчера заменил жижу Мицубиси Паджеро Ио у товарища. Штатный объем 7,2 л. Использовал в общей сложности 11 литров. Родная жижа была очень темная. После замены переключения передач стали сильно плавнее.
Показательно, что в мануале расписана процедура именно полной замены методом вытеснения вручную. С расстыковкой контура охлаждения и прочее. Т. е. то, что для нисановской европейки -- рукоблудие, для мицубовской праворульки имеет вполне официальный статус. Впрочем, у Ио сливная пробка на АКПП есть. Правда, она бесполезна, потому что сливное отверстие находится в выштамповке, плокость которой выше плоскости дна поддона примерно на 8-10 мм. После прекращения струи из отстыкованного шланга контура охлаждения и отворачивания этой пробки из сливного отверстия нет ни капли. Сервисный интервал замены не знаю. У леворульного аналога Пинин базовый 60 тысяч с коэффициентом 0,5 для тяжелых условий. Насчет фильтра в мануале ничего не написано. У такой же АКПП Пинина сеточка. Поддон я не снимал, -- владелец решил ограничится заменой только жижи. Пробег от роду 30 тысяч. Поэтому думаю, все будет нормально, даже если фильтр не просто предохранительная сеточка, а полноценная штора из настоящего фильтровального материала. Вообще, в вопросе интервала замены нужно учитывать, что текущее состояние жижи зависит не только от километража, -- еще от условий эксплуатации и стиля езды. Поэтому правильно заменять сильно потемневшую жижу невзирая на пробег. Причем нужно понимать и не обманываться: по-настоящему черная в объеме жижа будет выглядеть слегка темной в струе и практически светлой в виде тонкой пленки на щупе. ______________________________________
|
||
Novius |
19.6.2020, 19:02
Сообщение
#974
|
||
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 721 Регистрация: 3.10.2014 Из: Москва ЦАО |
Собрался наконец заменить свой, залитый в 18 году, лукойл на что-то другое, остановился на петроканаде DuraDrive MV Synthetic ATF. И совсем забыл через какой шланг делать полную замену, есть у кого нить фотка или на схеме можно показать?
Михаил пишет: "АКП и радиатор соединены двумя патрубками, нам нужен тот, который нижний, он же дальний от левого колеса", у меня почему то стойкое ощущение, что тогда отсоединял ближний патрубок к левому колесу, похоже совсем мозги затухли ... И ещё не нашел инструкции от Василия по полной замене, она есть такая? ______________________________________
|
||
Василий |
19.6.2020, 23:09
Сообщение
#975
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 136 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
Выход радиатора коробки слева.
Если сомневаешься, отцепляешь от радиатора один из шлангов, любой. Надеваешь на освободившийся штуцер "сервисный" шланг. Запускаешь мотор на 1 секунду. Должно потечь из "сервисного" шланга. Если течет из штатного шланга со стороны коробки, нужно прицепить его обратно и отцепить другой. Смысл этого -- организовать слив после радиатора, а не до него. Так в нем старая жижа не останется. Правда, объем там мизерный -- примерно 50 мл. К тому же часть этого самотеком выйдет. Тем не менее, правильнее делать по феншую. Конечно, еще лучше отстыковать шланг возвратной ветви контура охлаждения не от штуцера радиатора, а от штуцера коробки. Но очень неудобно. Может быть, без демонтажа подиума АКБ не получится. Точнее, отсоединить-то возможно, а вот надеть с пружинным хомутом обратно... В общем, не стоит мучиться ради слива буквально нескольких лишних мл старой жижи. Тем более, из этого шланга, отцепленного от штуцера радиатора, самотеком практически все выходит. Сообщение отредактировал Василий - 20.6.2020, 0:07 ______________________________________
|
||
SmallCh |
24.6.2020, 20:24
Сообщение
#976
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 260 Регистрация: 29.6.2015 Из: Россия, г. Орел |
Уважаемые, кто менял масло АКПП со сливом через патрубок подскажите , с какой стороны патрубок снимать для слива через "сервисный шланг") ?
Там, где стрелка или палец)? Из прочитанного выше, получается , где сам радиатор (стрелка) ? Решил заменить по феншую Как понял из слов Василия - неудобно отстыковывать от коробки шланг, лучше от радиатора (фото со стрелкой). Фотку Тииды брал с видео https://www.youtube.com/watch?v=PPR0XFaSkLc Сообщение отредактировал SmallCh - 24.6.2020, 20:30 ______________________________________
|
||
Novius |
26.6.2020, 16:02
Сообщение
#977
|
||
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 721 Регистрация: 3.10.2014 Из: Москва ЦАО |
Там, где стрелка или палец)? Я отстыковывал там где стрелка, наращивал отсоединенный патрубок и опускал его в ёмкость. Но Василий говорит о другом выходе (если по супер феншую, что бы ещё и каналы в радиаторе промыть), я не успел прочитать его совет, но когда заглянул, то сразу всё вспомнил. Не стал делать по феншую, потому что к тому патрубку сложнее МНЕ было добраться. В процессе прогона имелась такая фигня: Отстыковав патрубок от радиатора, из отверстий начинает лить жидкость (пока не закончится), далее помещаем шланг в ёмкость для сбора старой жидкости, идём наливать свежую через щуп и тут ВНИМАНИЕ, из шланга самотеком начинает выливаться наливаемая жидкость. Я этот момент решал просто поднятием шланга выше уровня отверстия (втыкал между дырками в бампере). Вопрос, это нормально и/или можно не обращать внимания на вытекаемую жидкость? Сообщение отредактировал Novius - 26.6.2020, 16:27 ______________________________________
|
||
SmallCh |
26.6.2020, 20:19
Сообщение
#978
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 260 Регистрация: 29.6.2015 Из: Россия, г. Орел |
Novius, спасибо!
И ещё не нашел инструкции от Василия по полной замене, она есть такая? Эта вроде Сегодня на 127-й тысяче пробега заменил жижу методом полной замены вручную, т. е. без применения специальной установки. по стрелочке напротив цитаты Сообщение отредактировал SmallCh - 26.6.2020, 20:22 ______________________________________
|
||
Nanotik |
18.7.2020, 18:01
Сообщение
#979
|
||
Гость Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 15.5.2020 |
А для АКПП на HR16DE использовал кто-нибудь Liqui Moly Top Tec ATF 1200?
______________________________________
|
||
Mihak7777 |
18.10.2020, 9:18
Сообщение
#980
|
||
Горный коати Группа: Пользователи Сообщений: 23 Регистрация: 27.1.2018 Из: Kharkov |
Nissan Note 1.6 2008, пробег 150000 км. Масло в АКПП менял два раза (один раз частично, второй на 90000 км вытеснением). Поддон не снимал. Вновь планирую замену.
Посоветуйте, нужно снимать поддон и чистить или менять фильтр? ______________________________________
|
||
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 9:42 |