Маслице и его замена, Какое масло льём в двигатель? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Маслице и его замена, Какое масло льём в двигатель? |
OZZY |
9.8.2007, 12:10
Сообщение
#1
|
||
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 777 Регистрация: 18.2.2007 Из: МО,Барыбино |
Привет всем! В мануале написана рекомендация 5W30, на то предлагают лить 5w40. На двигатель не влияет? Ваше мнение,господа?
Вот полезная инфа:(отсюда) Собственно масла можно разделить на несколько категорий. Но дабы получился, как просят, ёмкий, максимально простой и универсальный под различные условия эксплуатации (включая бензин) список, ограничимся 2-мя категориями. И возьмём самые распространённые и доступные по всем регионам масла, без экзотики. 1 категория - Масла соответствующие по характеристикам оригинальному Ниссан 5w40, но с более правильной вязкостью 5w30. Эти все масла относятся к группе АСЕА А3, они полнозольные и рассчитаны под любой бензин. По сравнению со второй группой они чуть менее экономичны в плане расхода бензина (разница не более 3%), но в теории должны давать несколько лучшую защиту двигателя в жару и при отжигах за счёт большей высокотемпературной вязкости. Shell Helix Ultra E 5w30 - (АСЕА А3) – всем хорошее масло, но сейчас в продаже можно встретить только остатки, поэтому выбираем из следующего поколения Shell: Shell Helix Ultra Professional AB 5W-30 – (АСЕА А3) – отличное масло, сделано по технологии GTL (о чём свидетельствует кружочек на этикетке с поршнем и надписью PurePlus. Имеет честное одобрение МВ 229.5 (что очень и очень хорошо). Вот-вот появится в широкой продаже. Shell Helix Ultra 0W-30 - (АСЕА А3) – всё, то же самое, что и предыдущее, плюс лучше подходит для холодных зим и должно обладать более интересными характеристиками. Можно применять круглый год. Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30 - (АСЕА А3) – масло на данный момент содержит меньшее количество GTI базы, чем два вышеупомянутых и обладает более простым пакетом присадок МВ 229.3. Стоит дешевле. Shell Helix HX7 5W-30 - (АСЕА А3) – ещё более простое масло, полусинтетика. Neste citi pro LL 5w30 - (АСЕА А3) - оно чуть проще первых трёх, но наш соклубник denver на 1,6 проехал на нём больше 200 000 км, общий пробег перевалил за 300 000 км, без жора масла и периодически отжигая. Дополнение: данное масло поменяло пакет присадок в лучшую сторону - по данным производителя оно соответствует МВ-229.5 (хотя официально и не одобрено). Valvoline SynPower 5w30 - (АСЕА А3) – очень похоже по составу на Neste citi pro LL 5w30. 2 категория - Масла с меньшей вязкостью. Относятся к АСЕА А1 и А5. У них же может быть спецификация ILSAC. Comma Xtech 5w30 - (ACEA A5) - очень многие в клубе ездят на ней. Пробег у многих хоть и меньше, чем у denver-а, но тоже внушает. Из минусов: не самое высокое щёлочное число - 7,8 (хотя терпимое). Следовательно, нужен хороший бензин и несколько меньшие интервалы между заменой. Mobil 1 New Life 5w30 - оно же Mobil 1™ x1 5W-30 - (ACEA A5) - щёлочное тоже меньше 10, те же рекомендации, что и к Comma. Лукойл Люкс 5w30 - (ACEA A5) - масло с хорошими одобрениями и соответствиями. Щёлочное число 10,1. Подходит под любой бензин и несколько бОльшие интервалы замены, чем Comma и Mobil. Nissan 5w30 - оригинальное японское в железных банках – дорогое и с очень маленьким щёлочным числом масло – под хороший бензин и совсем короткие сроки замены (я бы на нём больше 5000 км не ездил). Главное отличительное достоинство этого масла – железная баночка :-) Выбираем масло из этих списков. Или другое по своему желанию, аналогичное по характеристикам вышеперечисленным. Заливаем, ездим, смотрим, как оно ведёт себя именно в вашем двигателе и при вашей эксплуатации. Если нет жора, не появляются отложения под маслозаливной крышкой, то ездим и не паримся. Категорически не советую ездить на масле по 15 000 км. Ибо по лабораторным анализам (с профилированного форума и доказанных в ходе натурных тестов)) ни одно масло в тяжелых условиях эксплуатации (зима, холодные заводки, езда на непрогретом двигателе, езда на короткие расстояния, пробки, отжиги, в том числе и летние, жара, несамый лучший бензин и т.д.) не выхаживает и 10 000 км. Дилеры в неформальной беседе это подтверждают. Следовательно, в таких условиях меняем масло максимум через 8 000 км. При нормальных условиях - через 10 000 км. БОльшие пробеги - под свою ответственность:-) Сам меняю через 7 000 - 8 000 км (или 2 раза в год). Отделно скажу про масла с сороковой вязкостью. Например: Shell Helix Ultra 5W-40 - (АСЕА А3) – это, пожалуй, на данный момент лучшее масло среди 5w40. Оно тоже на GTL. Имеет одобрения МВ 229.5 и по API SN. Но, оно не соответствует рекомендованной производителем Енота вязкости 5w30. Возможно, его применение оправдано в регионах с сильной жарой. В любом случае, для тех, кто упорно хочет ездить на сороковке, лучше масла сейчас найти трудно. Или лить оригинальное Nissan 5w40 - (АСЕА А3) – проще, чем вышеупомянутый Shell, но нормальное и добротное масло. Сообщение отредактировал Братец Лис - 2.9.2014, 20:12 ______________________________________
|
||
KoTJIeTa |
29.1.2009, 8:55
Сообщение
#2
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 193 Регистрация: 24.6.2008 Из: Днепр-Киев |
10w - уже само себя определяет как "посередине" )) Юра, просто ниже идет 15, 20w -минеральные. А выше 5, 0w - синтетические. Моэтому многие производители этим пользуются и делают 10w (полусинтетические масла) на разных основах: минеральных (чистая нефть) и синтетических (полученных лабороторным путем, но всеравно с добавлением нефти). Так что при выборе 10w смотри еще и на допуск API CF (CD в счет не берем это минералка)
Для примера : Shell Helix Plus SAE 10W-40 Shell Helix Plus SAE 10W-40 - Моторное масло на полусинтетической основе, разработанное на базе самой передовой технологии Shell. Обеспечивает прекрасные смазывающие свойства и надежную защиту двигателя при всех условиях эксплуатации. Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм2/с: 90.8/14.1 Плотность, при 15°С, кг/м3: 871 Температура вспышки в открытом тигле, °С: 210 Температура застывания, °С: -33 Спецификации/допуски: API SL/CF, ACEA A3/B3, MB 229.1, Special Oil, VW 500.00/502.00/505.00, PSA D/E, Rover, JASO SG Shell Helix Super SAE 10W-40 Shell Helix Super SAE 10W-40 - Высококачественное универсальное моторное масло с добавкой синтетического компонента. Отвечает современным требованиям, предъявляемым к всесезонным маслам. Надежно защищает бензиновые двигатели и дизели от низко- и высокотемпературных отложений. Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм2/с: 94.8/14.3 Плотность, при 15°С, кг/м3: 874 Температура вспышки в открытом тигле, °С: 210 Температура застывания, °С: -33 Общее щелочное число, мг KOH/г (IP 276): 9.7 Сульфатная зольность, % масс (IP 163): 1.0 Спецификации/допуски: API sj/CF, ACEA A2/B2, АвтоВАЗ ТТМ 1.97.0727-99 И по этим двум вариантам видно, у какого масла больше общего колличества допусков (по различным системам и производителям). И скажу я вам, что и цены будут отличаться на порядок. Но я говорил и еще раз скажу - для наших двигателей меньше чем 5w заливать не стоит. ______________________________________
|
||
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 2:43 |