Варианты тюнинга глушителя, Разные варианты исполнения Опции

[Shaft]

класс !

[@DimRash]

спасибо, моя HKS уже в пути, проходит таможню, посмотрим что приедет

Какая HkS? silent Hi Power?

[Srg]

спасибо, моя HKS уже в пути, проходит таможню, посмотрим что приедет

Какая HkS? silent Hi Power?

нее, вот такая

[@DimRash]

с комплектации райдер Видел ее в продаже

[Shaft]

угу )))
я тоже )))
пишут что кАк стоковый - я лично думаю что будет похожа на Нисму
глАвное ее преимущество для лоурайда - это не красть клиренс )))

[@DimRash]

вот вот, тоже смотрел на нее именно из-за этого но душа просит траст

[@DimRash]

Интересно, много переделывать придется? http://www.ebay.com/itm/DC-SPORTS-CATBACK-...0-/281031772290

[Shaft]

как минимум изгиб по центру спрямлять потому как у нас все прямое
непонятно какой это Куб - это может быть Z12, а он отличается от 11-го.

[@DimRash]

Z12, на Енота видимо нет готовых решений

[Shaft]

ну как нет - я ж сбрасывал уже.
равнодлинный коллектор + штаны, потом только со средней частью разобраться - либо стронгер либо пламегаситель, ну и потом еще банку заднюю.
вот тебе и готовое решение

[Барин]

Что-то тема приутихла,наверное все и всё уже поставили!!!а не кто не ставил гофру?

[axelroses]

Ну, почему же?...
ВОТ, совсем недавно обсудили конкретную реализацию.
И именно с гофрой.

[День]

На 1.6 конечно трасса была бы по проще - выпуск то сзади и сразу под днище, но всё равно надо от второго датчика избавляться, а по нормальному - это чиповкой. Посмотрим отец у меня соблазнится или нет, себе же пока в качестве конечной банки присмотрел от бэхи. Интересно что их две, но выход только из одной. У меня трасса на 51-ой трубе, а тут вход и выход 55-ые, думаю громко слишком не будет.

[День]

Что сделано у меня: выпускной коллектор 4-1 без катализатора:


Гофру максимально прижали к двигателю - зазор 1см оставлен. По сравнению со штатным отвисшим огибом двигателя 1.4л шанс удариться именно выпуском сведён к минимуму.


Затем фланец на отгибе для обхода рулевой рейки:


Пламягаситель и резонатор перенесены максимально вперед и установлены сразу после подъёма и обхода выпуском рулевой рейки.

На фото пламягаситель 51х300мм (лучше взять 200мм) и прямоточный резонатор Walker 50мм.


Опора приварена напрямую к корпусу пламягасителя.


Резонатор практически помещается в тоннель пола Note:


Вот так подгоняли и стыковали трубы. Фото прихваток в процессе примерки.


В итоге центральная часть стала единой и выглядеть стала так:

Проблем со съёмом нет, за исключением необходимости откручивания поперечных стяжек.

Затем средняя часть была покрыта термостойкой краской Derusto для каминов чёрным матовым спреем в четыре слоя.


Покрашенная средняя часть легла на подрамник и подвешена на полеуретановый подсвес:


Теперь мы приступили к самому главному. Поскольку найти штатный глушитель от другого авто чтобы влез в место штатного на Note не удалось, мы решили сделать подвиг - разобрать штатный глушитель и заменить в нём трубы на 51-ый диаметр, а поскольку хотелось чуть грубоватого звука решили часть трубы сделать перфорированной, взятой из прямоточного глушителя ТурбоТема.


Перегородки тоже поставили не по штатному - а просто поделили весь глушитель на три части. Штатно перегородки были ближе к краям. Нижнюю выпускную трубу сместили по центру так чтобы она попадала в центр выреза в бампере.

Затем аккуратно обварили все трубы внутри, а перегородки так же были прихвачены к корпусу глушителя во избежание возможных вибраций.


Просечки во входной трубе начинаются практически сразу:


Соединение средней части с задней банкой выглядит так:




Что в итоге - звук просто БОМБА! Это то о чём я мечтал долго время и к чему стремился. Басовитый звук на холостых, мягкий бас при увеличении оборотов и полностью штатное тихое звучание от 3 тыс и выше.

Сообщение отредактировал День - 16.9.2014, 10:04

[День]

Видео где можно понять что получилось чуть громче чем штатная система, ибо прочувствовать всю глубину звучания снятого на дешёвую мыльницу и регистратор естественно не получится.


Сообщение отредактировал День - 30.7.2014, 16:51

[Shaft]

объем переделок конечно впечатляет - мало кто доселе заморачивался с подобным
по видео правда плохо можно понять как на самом деле звучит НО то что добавились прямоточные нотки Я услышал

идеальный вариант был бы - позаписывать еще раз в тихом месте, дабы убрать шум улицы.

хотя цель таки была достигнута насколько Я понимаю, а это главное !

[link.or.off]

Не совсем понял - каким образом убрали катализатор с воткнутым в него датчиком? Не просто же так он был туда воткнут.

[День]

объем переделок конечно впечатляет - мало кто доселе заморачивался с подобным

Да мне относительно повезло что в городе много тюнинговых контор и фирм занимающихся именно выпуском и сварить начало-начал (коллектор) можно совсем недорого. Ну а про среднюю и заднюю часть и говорить нечего - сделать погромче это всегда просто, наличием на рынке огромного количества приматоков. Да и по мне тюнинг должен быть максимально функциональным - к примеру с новым выпуском я проехал по городу уже 180км, расход стал 5.8-5.9л/100км при той же средней скорости и манере езды. Отец не верит глазам бортовика, а у меня только одна мысль чтобы от полного бака до первого деления я раскатывал не меньше 500км.

Не совсем понял - каким образом убрали катализатор с воткнутым в него датчиком? Не просто же так он был туда воткнут.

Второй датчик идёт для контроля каталитического катализатора и на смесеобразование поправок не вносит. В мозгах просто отключена функция контроля этого датчика.

Тем более что у меня два катализатора было установлено, второй так вообще не контролировался. Желающие могут приобрести у меня как штатный выпускной коллектор с катализатором, так и второй катализатор за символические деньги. Состояние новых, я проверял.

[Shaft]

ну у нас в Одессе тоже дОстаточное количество фирм которые варят
Я просто не хотел заморачиваться с варкой кастома, а может быть просто так и не смог для себя решить стоит или не стоит - хотя Я даже нашел уже готовый кит выпускного коллектора 4-2-1 со штанами НО честно говоря не купил его все по той же причине что и выше.

Расход мог упасть из за убранного ката - это мне кажется бОлее вероятно !

[День]

Расход мог упасть из за убранного ката - это мне кажется бОлее вероятно !

Без катализаторов с изменённой средней частью выпускной системы я уже давно езжу - такого эффекта не было. То есть после перепрошивки как упало на 6,3 - так и держалось. Меньше не удавалось опустить, а теперь вот так:



Даже если подрастёт до 6.0л за счёт снижения средней скорости - я не буду печалиться - уже от штатного расхода я выиграл больше литра на 100км в городе. По трассе понятно что существенного результата не будет - аэродинамику не отменили

Сообщение отредактировал День - 28.7.2014, 7:27