RENAULT Duster конкурент NISSAN Qashqai, реальный но более бюджетный конкурент Опции

[ifail]

Согласен с enot1971.... за кашкай с полным приводом можно почти два дустера купить)) Самое реальное сравнивать дустер со шнивой ...кстати где то читал со шнивой, ейти, тигуаном....шнива по бездороью всех сделала по всем мыслимым и не мыслимым параметрам...зато во всем остальном полное г.... а вот дустер скорее всего будет по проходимости хуже шнивы но более комфортнее...вот ту и выбор

[enot1971]

Дустер никто не собирался отправлять в поле и грязь, Шеви нива она там королева, но не более. Каждая машина для чего-то одного предназначена. Никогда никакой джип не обгонит формулу-1

[Василий]

На прошлой неделе довелось разбирать для рихтовки товарный Дастер -- ударили при разгрузке с автовоза. Снимал задний бампер, энергопоглотитель, полностью арматуру задней двери... Какой отстой и убогость!

[ifail]

Что то это Дустер ну совсем не понячтно для чего, ну да буджет, ну да типа внедорожник, опять все так относительно. Для чего он нужен и такие очереди за ним

[enot1971]

Уважаемые форумчате, никак не могу понять, что это за тема. Что мы сравниваем несравнимое. Бред просто. Тему закрыть нужно. Машины разного класса

[Krusty]

Дабы не открывать новой темы Енот vs Дастер, отпишусь тут. Может кому пригодиться. В выходные забирали из салона для тестя Дастер 2,0 АКП передний привод (с кондеем, мызыкой, противотуманками, подушками и т.д.). Заказывали 3 месяца назад. Предложили без всяких допов, но ждать больше года. Или на 100000руб. поставить в салоне всяких допов (цена которых от силы на полтинник по дилерским ценам) и ждать 2,5 – 3 месяца. Тесть очень хотел именно Дастер и именно сейчас. Родственникам пришлось уважить старика и добавить денег на всю эту трихому допы В итоге поставили диалоговую сигналку Старлайн (хотя пытались впендюрить обычную, но я настоял), диодные ходовые огни Филипс, 2 сетки - под бампер и под решётку радиатора, приличный задний парктроник Паркмастер, коврики в салон и багажник, фаркоп (его можно было бы и не ставить, но деньги всё равно бы за него взяли ). На этом сказали ограничиться, дескать в стольник больше ничего не влезет Я предложил тестю ещё пошукать более щедрых продавцов, но тесть сказал - фиг с ним
Теперь о самой машине. А ни чё так. В общем симпатичная. Просторная, большой багажник. Но посадка для меня менее удобна чем в Еноте, хотя и не сильно. Качество материалов салона хуже, чем у Енота. Но пока ничего не скрипит. Боковые зеркала меньше. АКП, хоть и более современна (имеется ручной режим переключений), чем на Еноте и по плавности переключений не хуже енотовской, но не такая шустрая и периодически сама, для чего не понятно, норовит туда-сюда подтыкать разные передачи. Логики в этих переключениях я пока не обнаружил. Так что АКП Енота, имхо, однозначно лучше. Двигатель достаточно тяговит. Но опять не могу сказать, что идеально прописаны настройки согласования его с АКП. Хотя далеко и не худший вариант. У Енота однозначно более информативная и короткоходная педаль газа – управлять им легко и понятно. На Дастере педаль менее чувствительна и длинноходна. В том числе и поэтому Дастер в целом воспринимается несколько вальяжно-заторможенным. Хотя если привыкнуть и интенсивно дросселировать, то показывает в общем, приличную динамику. Но Енот, в силу вышеописанных моментов, воспринимается более быстрым, живым и интересным. Дастер прямую держит несколько лучше, но по рулёжке проигрывает. Плюс широкими и большими шинами он конкретно грузит гидроусилитель.
Самое сильное у Дасера – конечно подвеска. По трамвайным путям шпилит только в путь. Нам на Енотах такое и не снилось. Дастер комфортен, более чем Енот. Бензина жрёт, на всидку, литра на 2-3 больше. Но сейчас ещё обкатка. Если одним словом, то, как автомобиль бюджетного класса очень даже понравился. Сильных провалов я у него на данный момент не обнаружил. Но он не мой. И не для моей, в основном, московской езды. У него другой характер, чем у Енота. Для тестя как раз более подходит Дастер со своим спокойными повадками. На дачу ездить – самое то.
И теперь по ценам. Без дилерских аппетитов за сокращение очереди, Дастер в нашей комплектации должен был стоить примерно 634000руб. Плюс 100000 предприимчивым и прижимистым дилерам за допы. Плюс в августе подорожание от Рено – для нашей комплектации на 18000руб. Итого: 752000руб. Моё мнение: без дилерского стольника, за 650000 – великолепный вариант. За 750000 – решайте сами. Вот. Это если коротко

Сообщение отредактировал Krusty - 26.9.2012, 18:12

[Edvig]

а давайте поговорим "за Дастер"?
С учетом опыта и пройденных тыщ, может не самими, а знакомыми.
У нас на нем ездит тьма народу, и в салоне Рено его аж 40 штук в наличии, правильная комплектация 4*4 2 литра стоит под мульт.
http://renault.kirov.ru/stock/list.php?SECTION_ID=53
Но сейчас цены на ВСЕ авто конские и Х-рей 700 тыщ стоит и Веста 600...
Даже Гранта за 500...

Сообщение отредактировал Edvig - 19.4.2016, 21:23

[El-Mariachi]

В обновленном дастере к сож. не сидел, но совсем недавно сидел в Nissan Terrano, салон и эргономика не понравились совсем - по сравнению с ноутом очень многое внутри смотрится дешего, некрасиво, неудобно расположено, максимальная простота и экономия на многом. Возникло ощущение машины для загорода, без излишеств, где красота и комфорт отодвигаются на второй план перед надежностью и проходимостью (на сколько это вообще возможно у дастера\террано). Может для кого-то это и не существенно, но я считаю эргономика и дизайн интерьера немаловажный фактор при выборе авто

ЗЫ: в кашкай мне обновленный внутри кстати понравился, да и снаружи не плох, но вот цена

А вообще у ниссана что-то все модели какими-то безликими стали, попсово-неинтересными, одинаковыми на вид, в то время как равньше они были с какой-то аутентичной, самобытной японской харизмой, легко узнаваемыми в потоке машин. А сейчас...

[V_V]

Кашкай этот не обновленный, а новый, второго поколения.
Дастер вот как раз обновленный, и по отзывам пользователей обоих - сиденья стали удобней, и по мелочам стал приятней. А вот что удивило неприятно, что в машине 2,0 в жирной комплектации всего одна водительская подушка. Видимо камера, сенсорная музыка, литье у нас ценятся больше. Есть штатный автозапуск, ключа при этом у владельца два.

[Edvig]

В плане прожорливости как этот Дастер? Кое кто говорит, что сильно.

[V_V]

С я как-то и не спрашивал. Но думаю глупо ждать маленького расхода от двухлитровой машины с четырехступенчатым автоматом.

[gosh]

В плане прожорливости как этот Дастер? Кое кто говорит, что сильно.

В 10 на сотню в реале а не по бортовому вряд ли уложитесь (бензиновые моторы). Тяжёлый он, динамика у 2 литрового скажу так, до 80 км/ч еле еле шустрее енота 1,4, после 80 енот его догоняет и обгоняет. Ну и реальный расход при динамичной езде под 14л выйдет (на акпп)
Когда дастер в максималке стоил 650т.р. (это 2 литра привеледж) нормальная цена была, сейчас считаю что он очень переоценён, цена ему максимум как X-reyю.

[V_V]

Х-рей = степвей, как дастер будет по его цене?

[Edvig]

плюс Дастер = ПП, а Хрей только передний

[gosh]

Ребят вы о чём?
ПП, степвэй, я не об этом, говорю что мне очень жалко отдать за это ведро мульт денех

[Edvig]

Дык щас все ведра за мульт. Куда ни глянь... За какое было бы не жалко?

[Airsofthunter]

Тогда уж лучше Хитриллу взять в прошлом кузове года 2012-2013. Их мало, но они тоже встречаются в продаже.

[Edvig]

Б.у. всегда лотерея...
Из нового что?

[Airsofthunter]

Из нового достойных альтернатив Еноту нет. Да и вообще сейчас нет ничего достойного с соотношением "цена-качество".
У коллеги Кашкай 2012-го года, ровесник моего Енота. Частенько подвозил на работу. Сидя в его салоне не покидало ощущение "де-жа-вю". Такая же отделка, спереди места столько же, а сзади меньше, чем в Еноте. Чуть больше багажник, да Ниссан Коннект красуется. Но стоимость в 2 раза больше Енота. Глупая трата средств.

А по поводу Дастера достаточно посмотреть фото после ДТП. Судя по ним, очень жидкий кузов.
Вот, например, результат перевертыша

Для сравнения - сестра с мужем на Фьюжике тоже кувыркнулись, но крыша осталась на месте.



А здесь вообще кажется, что кузов из бумаги сделан - объявление
Достаточно просто посмотреть объявления по запросу "Разбор Renault Duster" и станет ясно, что сейчас не только у китайцев "жидкие" кузова.

[BVM]

У лифана Х60 0,8мм толщина кузова, что мне очень понравился этот факт.