Порядок и периодичность замены масла в АКПП, Как это связано с условиями эсплуатации и стилем езды Опции

[Ozzy-Kiev]

Конечно нет: доливаете дальше. Покатались минут 10-15, проверили уровень и опять долили если потребуется. После этого меньше износ коробки будет.

Сообщение отредактировал Ozzy-Kiev - 26.10.2012, 11:51

[Maksik]

Подскажите - чем опасна нехватка около 240 гр. жидкости в акпп?
Проездил первые 2тыс. км. , жидкость была на кончике щупа на холодную, долил примерно 240 гр. ,сейчас достает до нижней метки HOT на горячую. Жидкость не пенилась, передачи не выскакивали, течей замечено не было.

[Василий]

Ничем не грозит.
Точно проверить уровень жижи возможно только после поездки 20-30 км (в жару 5-10 км). После остановки мотор не глушить и замерять минимум через 1 минуту. Дело в том, что ATFка при нагреве заметно увеличивается в объеме, а прогреть до рабочей температуры иначе нереально.

Сообщение отредактировал Василий - 29.10.2012, 22:26

[Massimo]

Друзья, помогите, подскажите...
Пришло время менять жидкость в АКПП, пробег более 100 тыщ.
Пробовал искать в инструкции, в гарантийной книжке, искал и на щупе и под капотом, прочел десяток тем, но точного ответа так и не нашел. Может кто знает, где на авто написано?
Какая жидкость заливается в АКПП, автомобиль 2007 года, 1.6 ?
В магазине со 100%-уверенностью мне говорят, что Nissan Fluid Matic J, где-то прочел что Nissan Fluid Matic D.
Так какую жидкость лить? И чем они отличаются? Помогите знающие люди

Сообщение отредактировал Massimo - 8.11.2012, 15:57

[Ivan]

Nissan Fluid Matic D

лить его или аналоги

[Ozzy-Kiev]

Ещё ОД так его обзывают : N-CVT (ATF) Matic D
Только не понял вот что: в сервисной указано что масло в АКПП меняется раз в 60 тысяч.
при чём здесь 20? Для первых енотов и праворуких?

Сообщение отредактировал Ozzy-Kiev - 8.11.2012, 18:42

[Massimo]

Всё, заменил жидкость в коробке. Залили столько сколько слили за минусом тех капелек, которые пролились мимо, когда сливали.
Теперь хочу померить сколько реально жидкости в коробке (правильно или нет), поэтому поднимаю тему:

И вообще, как на щупе показывается уровень?
Сперва снизу идут 2 зарубинки, далее, выше - рифленая поверхность, потом загогулинка и чуть выше HOТ, т.е. горячее.
И где должен быть уровень на горячей АКПП?
До замены был где-то у этой загогулины. Слил, залил столько же - стал по рифленке, долил до загогулины. Может перелил?

Тогда конкретно никто не ответил...
Как же правильно замерить? Определить, где уровень очень сложно, потому что жидкость очень уж светлая. На какой метке должна быть, когда жидкость горячая?

[Ivan]

горячая зона ниже холодной находится
так что, греем коробку, желательно после пробега...на заведенном двигателе несколько раз переключаем режимы: P, N, D несколько раз, ставим в P, вынимаем щуп... масло должно быть между рисками. если чуть выше - не страшно.

[Massimo]

Горячая зона ниже холодной находится?! Т.е. жидкость не расширяется при нагреве?
А то я где-то видел, писали, что на горячую она чуть ли не до надписи HOT поднимается.

[Ivan]

Расширяется, только при этом она растекается по каналам коробки, потому уровень HOT ниже.

[Василий]

Ivan, надеюсь, Вы так шутите?

[Ivan]

блин, так сложно объяснить
вытащи щуп, посмотри на него
там метки с 2х сторон
ХОТ и КОЛД
холодные метки обозначены выемками на щупе (сбоку)
горячие - насечки, такие же как на щупе двс
короче, см щуп - станет понятно все

пс не удалось мне правильно описать)
запутался)
это я описывал при заглушенном двигателе.
если двиг не заведен, там уровень будет высокий оч
вот что я имел ввиду

http://www.nissan-note.info/forum/viewtopi...sc&start=15

Сообщение отредактировал Ivan - 26.11.2012, 10:46

[Василий]

Ivan, метка Cool "max" выше метки Hot "min". Осмыслите разницу. Забавная идея -- горячая жижа растекает по каналам коробки... А что ей холодной мешает это сделать?

[Ivan]

еще раз:
если двиг не заводить и вытащить щуп - масла там будет ого-го
запутался я)
а когда заводишь - уровень масла уходит

пс все, ща всех запутаю)))

см картинку выше - там правильно)




Сообщение отредактировал Ivan - 26.11.2012, 10:50

[Василий]

При неработающем моторе уровень будет в несколько раз выше любых меток...

[Ivan]

именно это я и хотел сказать

[Massimo]

И все-же...

так что, греем коробку, желательно после пробега...на заведенном двигателе несколько раз переключаем режимы: P, N, D несколько раз, ставим в P, вынимаем щуп... масло должно быть между рисками. если чуть выше - не страшно.

Это правильно? Так надо мерить?

[Massimo]

В сервисе заменил жидкость в АКПП, сколько слили столько залили.
На днях проверил уровень в коробке. Покатался по городу (где-то 15 км), остановился, попереключал скорости, замерил и уровень оказался выше рифленой поверхности где-то у загогулины как писал MORPEH, на холодную тоже там же.
До замены тоже вроде там же уровень был.

И вообще, как на щупе показывается уровень?
Сперва снизу идут 2 зарубинки, далее, выше - рифленая поверхность, потом загогулинка и чуть выше HOТ, т.е. горячее.
И где должен быть уровень на горячей АКПП?
До замены был где-то у этой загогулины. Слил, залил столько же - стал по рифленке, долил до загогулины. Может перелил?

Если уровень у начала загогулины - это сильно много лишнего? И в моем случае я достаточно прогрел жидкость? Или надо было дольше ездить, греть?
Чем чреват перелив жидкости в АКПП? Жидкость наружу вылезет?

[Василий]

Никуда она не вылезет.
Если уровень значительно выше нормы, вращающиеся детали коробки будут частично погружены в масляную ванну и миксировать жижу, вспенивать ее, что приведет к падению давления в силовых цилиндрах многодисковых сцеплений и смазочных магистралях. Диски будут буксовать и гореть, ну и другим деталям без смазки не поздоровится.

[Alex Note]

Здравствуйте, уважаемые специалисты в автотехнике. Извините за , возможно, вопрос не по теме, но увидел ваши профессиональные разговоры на тему АКП и решил спросить (наверное перед обращением на гарантийное СТО). Вопрос в следующем: авто Ниссан Ноут, пробег 20 тыс, сегодня так получилось, что по невнимательности после выезда из заснеженной парковки “стартонул” на фиксированной первой передаче АКП практически до максимальных оборотов и максимально – возможной для 1 передачи скорости (где-то около 50-60 км\час, было наверное), ехал так секунд 2-3 пока не раздуплился что мотор ревет и не ускоряется. Затем переключился на драйв, при движении начал ощущаться в салоне запах гари (минут 5 выветривался. Машина с тех пор проехала уже км 50-70, вроде никаких изменений в поведении нет, но все-таки я понимаю что наверное случилось что-то нехорошее. Что бы это значило и какие возможные последствия? Может пронесет? Стоит ли спешить с обращением в СТО?