Кто менял задние колодки?, На каком пробеге? Как снять тормозные барабаны? Опции

[sandro]

Так и не смог снять правый задний барабан. Держат его колодки. Как эту заразу победить, ума не приложу... Помогите советом.
Бился над проблемой часа два. Левый сошел легко, колодки в нём заменил.

[Дениска-редиска]

Брусочек и молоточком потихоньку, изнутри. Либо съёмник.

[sandro]

Всё бы ничего... Да буртика на барабане нет, чтоб туда брусочек упереть. Съёмник тянет всё сразу, выламывая солдатики.

А что, если сломать "солдатики", которые держат колодки на тормозном щите? Теоретически тогда всё сможет вывалиться, но колодки внизу ещё сидят в пазах...

[Василий]

Вчера впервые заменил задние тормозные колодки у моего бывшего Енота на пробеге 196 000 км.
С обеих сторон верхняя часть передней накладки сношена до металла, толщина задней 1-1,5 мм в самой тонкой части:
Фрикционная поверхность барабанов вполне приличная, не имеет задиров и глубоких царапин. Износ небольшой, буртик всего 0,2-0,3 мм. Элипсность минимальная.
Компенсаторы износа живые, не закисшие. Тросы стояночного тормоза тоже.


Такой большой срок службы заводского комплекта колодок в очередной раз иллюстрирует недостаточную эффективность задних тормозилок, и, соответственно, перегруженность передних. Так что ЗДТ для Енота довольно актуальная тема.

Сообщение отредактировал Василий - 20.4.2019, 19:57

[yura]

Ручник был на семи щелчках и право и лево на пробеге под 200?
Буртик стачивали на барабанах при выработке и диаметр внутренний 205,5 или не меряли?

[Василий]

Ход рычага был 4-5 щелчков, если тянуть его рукой без фанатизма. Вспоминаю, что так регулировал несколько десятков тысяч км пробега назад. Я любитель более короткого хода в сравнении со штатным. Буртик не стачивал. Износ барабанов не замерял. И так очевидно, что очень маленький.
Перед демонтажем барабанов ослабил регулировочную гайку рычага на всякий случай.
Кстати, один из косвенных показателей исправности стояночного тормоза -- свободный ход педали тормоза. Между прочим, оказывает огромное влияние на длину остановочного пути.
Если он увеличен (при отсутствии воздуха в гидравлике), значит, повышен зазор между накладкой и барабаном, например из-за неправильной регулировки тросов (у систем без автоподводки) или заклинивания компенсаторов износа.

Сообщение отредактировал Василий - 20.4.2019, 21:13

[алексей 578]

А почему решили заменить задние колодки? Превентивно , или по характерному шуму трущейся колодки- "'как на жигулях" . Или ещё какие симптомы есть , что пора менять?

[Василий]

Когда полтора года назад продал Енота с пробегом 154 тысячи км, новый хозяин, опытный профессиональный водила, но незнакомый с особенностями енотовской тормозной системы, сразу выразил пожелание заменить колодки, ходившие с рождения тачки. Тем более, я ему оригинальный комлект отдал в довесок. Но раскачался он только сейчас. До последнего момента торможение было отличным, без посторонних шумов. Последнее объясняется тем, что оголенные участки передних по ходу движения колодок пока не прижимались со значительным усилием к барабанам, а лишь слегка касались. Ведь бОльшая часть площади накладки оставалась, а упругая деформация ее материала крайне мала. Поэтому причина замены -- регламент. Правда, сильно запоздавший. Просто несолидно даже на Еноте мучать колодки до 150 000 км, не говоря о 200 тысячах...
Как бы то ни было, нечастая потребность замены задних колодок -- крайне сомнительное преимущество Енота.
Ребята, ставьте ЗДТ! Эффективность торможения неизмеримо важнее экономии на колодках...

Сообщение отредактировал Василий - 20.4.2019, 21:59

[алексей 578]

Ясно, спасибо!

[YeZhDan]

Добрый день.
Думаю подошло время менять задние тормоза - признаков много.
Если за передние тормоза много видел отзывов по производителям, то по задним - очень мало. Неужели из-за редкой замены? Так что, коллеги, прошу вас отозваться, поделиться опытом, что лучше поставить.
Интересуют позиции с кодами:
1. Барабаны
2. Колодки
3. Подшипник
4. Смазка для подшипника (или литола хватит?)
5. Цитирую 3Рим стр. 209 п. 21: "Тугоплавкая смазка для тормозных механизмов"
6. Кольцо АБС
7. Рем коплект пружин, прижимная пружина, опорная стойка (или они идут вместе с колодками)
Если, что-то забыл - добавьте, так как менять буду в первый раз.

Сообщение отредактировал YeZhDan - 3.7.2019, 17:53

[YeZhDan]

Доброго времени суток.
107 тык проводил ревизию задних тормозов.
Барабаны стачивать до максимума еще 1.5 мм, колодки остаточная не менее 3.5мм.
Почистил, смазал доводчики. Установил по памяти, а после сборки сомнения берут - правильно ли поставил доводчики. Хотя они щелкали при нажатии на педаль, да и по логике вроде верно.
Скиньте, пожалуйста, ПРАВИЛЬНЫЕ фото правого и левого тормозных механизмов.
А то после подтяжки ручника на максимум, он держит только на 10-11 щелчке.

[Василий]

Фото есть в этой теме.
Например, в ЭТОМ сообщении.

[YeZhDan]

Василий, на тех фото на правом заднем при разборе одно положение, а ниже развернут. А как правильно? У меня сейчас как на фото при разборе

Сообщение отредактировал YeZhDan - 6.7.2019, 12:38

[Krusty]

Вот тут есть фото слева и справа:
https://www.drive2.ru/l/522758681331237642/

[YeZhDan]

Спасибо, это тоже смотрел. Сейчас только посмотрел видео, наверное я просто натягивал трос ручника, так как на видео не ту гайку показывали.
А доводчики правильно установил - пружинами к рулю, так сказать

Сообщение отредактировал YeZhDan - 6.7.2019, 13:55

[Василий]

Вот тут есть фото слева и справа:
https://www.drive2.ru/l/522758681331237642/

Пункт 8 инструкции по ссылке позабавил своей вопиющей бессмысленностью.
Более чем очевидно, что ось, с которой нужно открутить ступичную гайку, не вращается, как у ведущего колеса, а намертво закреплена на балке. Поэтому не нуждается в блокировке.

Сообщение отредактировал Василий - 6.7.2019, 16:15

[YeZhDan]

По регулировке ручника. На видео он указывает на гайку крепящую ручник к кузову? Или на гайку натяжки троса?

Сообщение отредактировал YeZhDan - 7.7.2019, 0:18

[Василий]

На видео показана гайка регулировки. Перед демонтажом старых колодок ее нужно ослабить. После установки новых колодок сначала восстановить штатный зазор "колодка-барабан" и лишь затем закручивать эту гайку, регулируя ход рычага. Требуется четвертьдюймовая глубокая ("высокая") головка или трубчатый ключ на "10".

Сообщение отредактировал Василий - 7.7.2019, 7:56

[YeZhDan]

Доброго времени суток.
Сделал ревизию задних тормозов - выработка примерно 65%. После сборки через неделю, когда надоел шелест залез снова.
Первое, что обескуражило - развалились подшипники, да распорные планки просто висели, хотя выкручены были на треть и стерты. Значит собирал ногами, а не руками. Причем это одинаково для обеих сторон.
Много было пыли и это за неделю.
Без планок нет тихого вращения барабана, пока списываю на то, что подшипники надо смазать. Однако снять руками не смог оставшуюся обойму, хотя ось смазывал по рецепту форума графиткой.
Пока машина в гараже, планирую купить планки Lex RK-7883, Lex RK-7882 (Юрий, предложение помню, думаю) - они придут быстрее.
Подскажите, какую смазку использовать для подшипников или литола хватит? Или пора менять подшипники - как определить. Их затягивал динамометрическим ключом по 3 риму.
Просто если пора подшипники менять, то буду перебирать все.
Но все чаще ловлю себя на мысли, что поставил бы дисковые с соляриса или весты.
Фото








Сообщение отредактировал YeZhDan - 14.7.2019, 22:55

[Coolx]

Менял вчера колодки на пробеге 140 тыщ, до минимального износа думаю еще бы тысяч 20 прошли, но не стал затягивать. Барабаны снимались очень тяжело, прикручивал колесо и дергая по полчаса снимал, через отверстие болта ну никак не получалось конпенсаторы крутить чтобы свести колодки. Всему виной бортики от выработки на барабанах.
Подшипники на обоих колесах располовинились, но промыл, смазал смазкой для подшипников и собрал, сальники целые, думаю ничего страшного.
Все фотографировал, поставил также как и было чтобы ничего не перепутать.
Один компенсатор при проверке - здавливании не щелкал. Пришлось чуть подгибать полоску этого зубца, видимо метал чуть устал и не хватало натяжения. Почистил. Думаю смазывать его смазкой лишнее! потом налипнет пыль и еще хуже будет. Лучше просто его хорошо почистить.
После сборки раз 30 пришлось нажимать тормоз пока щелкали компенсаторы на обоих колесах - так подвелись еще колодки.
Так вот если до замены колодок ручник держал отлично на горке на 8 щелчках. То после замены ручник просто пропал! Колодки подвелись максимально близко еще раз проверил - барабаны даже не снять теперь(опять за буртик упираются).
Подумал, снял тоннель где ручник и подложил под правый и левый трос по несколько гаек(распиливал пополам и на тросик надевал потом зажимая). После этого получилось настроить ручник. При 4 щелчках уже ощутимо тяжело крутить колесо, при 8 на горке 30 градусов машина держалась хорошо.
Однако не понимаю почему до этого то ручник работал хорошо.
Возможно колодки неоригинал и отличются где-то размеры. Не знаю что и думать - может у вас есть предположения? Сама оплетка тросов везде целая. Пока отложил замену их, но видимо надо готовиться.