Передние тормозные элементы (диски-колодки и т.п.), Варианты, отзывы, каталожные номера Опции

[Алексей Александрович]

Здравствуйте!
Подскажите, есть ли смысл подтягивать с салона гайкой тросса ручника задние колодки? А то передние поменял вместе с дисками и заметил что стал клевать носом... Или лучше просто заменить задние с барабаном?

[YeZhDan]

... заметил что стал клевать носом...

То же самое. Только, из салона, если я не ошибаюсь, лишь ход ручника регулируется. А задние тормоза через смотровые окна подкручивать надо. Или не так?

Разъясните еще один момент. В руководстве 3 Рима сказано, что если на заглушенном двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза и она становится жестче - значит тормозная система завоздушена.
Вот, у меня так. Причем всегда менял тормозную жидкость у официалов и по регламенту.
Надо прокачивать?

[Василий]

есть ли смысл подтягивать с салона гайкой тросса ручника задние колодки?

Это в корне неверное предположение. Регулировка зазора между накладкой колодки и барабаном осуществляется ручными или автоматическими компенсаторами износа разнообразных конструкций. Необходимое условие для регулировки тросов гайкой на рычаге стояночного тормоза -- правильный зазор "колодка-барабан".
К примеру, если механизм енотовского компенсатора неисправен, и зазор большой, сначала нужно подкрутить компенсатор вручную (у ЕвроЕнота через отверстие колесного болта), и лишь потом крутить гайку на рычаге...
Если регулировать зазор натяжением тросов, то, во-первых, нет гарантии, что зазор будет получится одинаковым в правом и левом колесных тормозных механизмов даже с учетом уравнивателя длины тросов. Потому что трение в тросах и/или в шарнирах рычагов на колодках может быть разным. А во-вторых, в таком варианте зазор выбирается за счет перемещения рычага колодки. В итоге при достаточно большом зазоре диапазона хода рычага колодки просто не хватит для работы стояночного тормоза, как бы сильно не тянуть рычаг в салоне...

Сообщение отредактировал Василий - 30.5.2019, 12:41

[YeZhDan]

Разобрался.
Пробовал в разных позах - но при натянутом ручнике скрипа нет, значит скрипит зад. С помощью друга определил сторону - слева. Сразу вспомнилось, что на форуме читал о скрипе задних колодок по щитку.
Мазать не рекомендуют - ибо насобирает грязи. Что же тогда делать?
Понятное дело - снять и посмотреть. Но что можно, а что нельзя делать?

[YeZhDan]

Всем доброго времени суток.
2-2,5 года назад менял диски и колодки родные на диски Брембо и колодки Ниссан (в упаковке лежали TRW).
Вчера замерил остаточную толщину диска - 19,75. Пора менять, колодки уже куплены TRW GDB3332.
Теперь муки выбора - диск. Брембо+ТРВ пылят неслабо. Подскажите оптимальный диск под колодки ТРВ?
Пробег сколько прошла эта связка уточню, но у меня 2 цифры 46 тык и 40 тык.
Смазку для направляющих суппорта брал Тойотовскую (белый тюбик, код не помню). А тут начал читать форум и выяснилось что смазки надо бы 3 типа:
1. Тойтовская - в направляющие (раз уж купил и её много), код уточню
2. Противоскрипная
3. Для сбора суппорта. Вот, тут объясните, пожалуйста, эта используется для смазки пыльников и тормозного поршня, а также обратной стороны колодки - я правильно понимаю?
Вот тут и здесь описаны. Хотелось бы совета, что докупить к той, что у меня есть?
Например,
2. ВМПАВТО MC1600 30 г - противоскрипная
3. Ate 03990205112 - для смазывания всего и вся, кроме направляющих и мест скольжения колодок?

[Krusty]

На счёт смазки направляющих суппорта и не смазки медных посадочных пластин (они же прижимные пружины колодок, то есть то, в чём сидят колодки) писал ЗДЕСЬ.
Там же можно прочитать и про опыт других клубней.
И я не использую 3 вида смазки. Обхожусь одной. Ибо очищаю и смазываю только направляющие суппорта.
А колодки перемещаются без всякой смазки в чистых медных посадочных пластинах.
Если же мы их будем смазывать, то пыль от колодок и грязь с дороги будет оседать на этой смазке. Хотя есть те, кто смазывает. Если видим, что эти медные посадочные пластины колодок сильно изношены, то можно их и поменять.
Под пыльники тормозных цилиндров я не залезаю и ничего там не мажу. Вот если настанет пора перебрать тормозной цилиндр, тогда и смазка для этого понадобится.
Противоскрипные пасты не использую. Колодки с обратной стороны ничем не мажу. При этом у меня стоят так называемые "каракатицы", которые выполняют роль противоскрипных пластин. Но когда их не было, оригинальные колодки тоже не смазывал.
Нужно точно знать, какая у Вас есть тойотовская смазка.
Колодки по определению пылят.
Выбор дисков - дело личных предпочтений и бюджета. Из того, что у меня было, больше всего нравится Циммерман с цинковым покрытием. В следующий раз буду ставить их же. Но и к Брембо у меня претензий не было. У меня они все работают с оригинальными колодками Ниссан, или оригинальными Рено (клею на них двусторонний скотч ЗМ, как на оригинале Ниссан).

[Алексей Коняев]

YeZhDan, Вам туды (другая тема форума) >>>
Проблемы обслуживания тормозов.

[YeZhDan]

Огромное спасибо откликнувшимся!
Хотелось бы узнать отзывы от дисках NK. Мне, кроме Брембо, не с чем сравнивать.

[алексей 578]

Посмотри, именно об этом моё СООБЩЕНИЕ на предыдущей странице!

[YeZhDan]

...Нужно точно знать, какая у Вас есть тойотовская смазка.

TOYOTA 0888701206 Смазка техническая
Спасибо за ссылки.

Родные диски и колодки прошли 59,5 тык до стертости почти в ноль. Сейчас тоже почти в ноль на пробеге 46,5 пары колодки Ниссан (TRW) + диски Брембо 09907810 (Сейчас они сняты с производства, если правильно понял).
Наверное я торможу сильнее, чем жена - аж на 13 тык )))

Сообщение отредактировал YeZhDan - 14.6.2019, 11:12

[YeZhDan]

Начал ставить колодки TRW - и тут бац! - нету буковок R, те абсолютно 4 одинаковых колодки. И как их ставить?

Сообщение отредактировал YeZhDan - 23.6.2019, 19:01

[Marozoff]

абсолютно 4 одинаковых колодки. И как их ставить?

Вот если б все четыре разные были - это была б проблема, а вот в чём проблема поставить 4 одинаковых - лично я не понимаю!

[YeZhDan]

Все дело в инструкции по ремонту (3 рим)
Так шо поставил согласно интуиции

[Bob]

Диски BREMBO

сейчас стоят которые 09.9078.10 стоят уже больше 150т.км все замечательно, но пора менять.
Есть два артикула
09.9078.11 цена 1800р. с каким-то покрытием, почему-то дешевле предыдущих.
09.9078.75 цена 2600, с покрытием и насечками (радиальными канавками).

Вопрос - они нужны нам эти канавки, дают что-нибудь кроме красоты неописуемой?

Склоняюсь к тому, что простые 09.9078.11 будут вполне достаточны.
Или поискать еще 09.9078.10 ?

Сообщение отредактировал Bob - 27.1.2020, 14:09

[yura]

У 09.9078.75 цена выше 09.9078.11...
Канавки улучшают эффект торможения...

[Bob]

И насколько отчетливо проявляется этот дополнительный "эффект торможения" ?
Стоит оно того? Кто-нибудь катал эту красоту?

[yura]

DeHb катал/ у него и на драйве было.

Сообщение отредактировал yura - 27.1.2020, 20:39

[MuX]

Канавки на тормозных дисках предназначены для отвода воды и грязи.

[shin]

Олег, TRW не решился брать - сильно погрызли диски , как машину взял после первого хозяина. 16,5 тыс - диски 20,5мм были толщины.
Не стал свои мазать. Прошлые разы не помогало особо, а так посмотрим.

У меня колодок и дисков хватает ровно на 40к км пробега, меняю колодки с дисками одновременно. На 40к поставил АТЕ по хваленым отзывам, скрипели, не понравились. На 80к поставил TRW - доволен, отлично тормозят. Сейчас пробег 119 к планирую снова поставить ТРВ и заменить тормозуху заодно.

[dimson2]

Диски BREMBO(Китай, 4380₽ за пару), колодки BOSCH(Китай, 1598₽ комплект). Диски прошли 80000, колодки - два раза по 40000. Запас ещё оставался, но поменял, свое они оправдали. АКПП. Остался доволен таким выбором. Поставил новый комплект такой же.