Передние тормозные элементы (диски-колодки и т.п.), Варианты, отзывы, каталожные номера Опции

[egorcik]

Кстати, если ты бываешь в Москве на Парковых улицах, можем встретится, я не так далеко от них нахожусь. Проедем на моем Еноте, убедишься, что нет писков, скрипов и так далее. И вообще можешь на меня расчитывать.

Спасибо, если будет возможность сгонять в Москву погулять, то обязательно постараюсь пересечься, просто поболтать

Но оригинальные колодки и диски Брембо не писчат, не скрипят и тормозят довольно прилично ( при условии, что у нас задние тормоза барабанные😊). Но народ вроде эти диски и с другими колодками ставил.

Оригинальные это TRW?

[Krusty]

Я как-то обрадовался и думал, что ты в Москву переехал. Думал, вот, хороший, правильный человек заселился Тем более рядом. Жаль, что ты пока (надеюсь что пока) здесь только иногда бываешь.
Оригинальные колодки это ТРВ. Но еще раз повторю: ставил их осознанно, надеялся, что диски Брембо они пилить меньше будут, но практика показывает, что пилят только чуть меньше, чем оригинальные диски ТРВ
. Так что я смирился с одновременно заменой колодок и дисков. Зато меня торможение устраивает (опять же повтрюсь: при условии, что у нас задние тормоза барабанные). И нет писков, вибраций, биение. Хотя иногда ну очень активно отжигаю. Хотя и коротко, чтобы не убить коня. Кстати поэтому и жижу в АКП ежегодно меняю и так далее.

[StarikGAP]

70000км, диски толщиной 20мм, колодки еще тоже родные.
В последствии буду склоняюсь поставить диски брембо, колодки АТЕ .

Вах, вах, вах. Ну диск ладно ещё, а колодки???? У меня тридцатчик подходил, а колодки уже почти в ноль стёр. Вот летом поменял.
P.S. На сервис к официалам приезжал, попросил колодки проверить. Мне говорят, да у вас ещё 8мм. А допускается 2. Можно ещё ездить да ездить. Потом полез сам смотреть. А этот болван мерил общую толщину железку+фрикционный слой. А железка-подкладка толщиной 5мм. Вот и говорите после этого официальные дилеры, да официальные дилеры. А там такие валенки работают, что за ними глаз да глаз нужен.

[BVM]

У меня 76500км пробег, диски и колодки родные ещё. Все в пределах нормы.


Сообщение отредактировал BVM - 12.11.2015, 7:57

[Nkey]

Добрый день! Весной заменил диски и колодки. Диски Брембо, колодки ТРВ. Обкатывал в щадящем режиме, около 500 км. Не писков ни кивков не было. В дальнейшем эти симптомы начали проявляться. В основном в пробках, на малых скоростях (периодически). На более высоких скоростях подобного не проявляется. А так как в Москве 70 % времени проводишь в пробках писк жутко раздражает, помимо самого стояния.

[Василий]

Фиг знает. Ответить за целый мировой тормозной концерн Брембо я не могу. Могу только сказать, что лично у меня к нему претензий никогда не было. И что производство у них все сертифицированно. Короче, это солидный, признанный мировой производитель тормозных систем. Как обычных, так и премиум класса.

Именно, что проблема не в плохом качестве, а в несовместимости (твердый диск и твердые колодки), которая проявилась только в форс-мажорных условиях.
У меня подобная фигня была.
Колодки Remsa с дисками Zimmerman долго работали без претензий, пока не прокатился в жару по серпантину. После этого страшно скрежетали, сначала по жаре, потом даже в нормальную погоду. Заменил на Texstar, все стало отлично.
В общем, нормальный диск не умирает от экстрима из ЭТОГО сообщения, как ты предполагаешь, а просто требует других колодок.

[denver]

Тут недавно, в комплект к побегавшим циммерманам дискам поставил колодки Фенокс. стоят копейки. Динамика торможения сначала была похуже, но сейчас вполне очень даже ничего. видимо притерлись.
пыли от них пока не заметил, хотя тыщ 10 накатл точно. Скрипа не было пока. Но сегодня и вчера утром, в сырую погоду, после ночной стоянки при выруливании со двора пару раз чуть чуть скрипнули. Но больше такого не было.
следующей связкой хочу попробовать комплект из колодок и дисков Фенокс.

Сообщение отредактировал denver - 12.11.2015, 12:33

[ArtRage]

Подскажите пожалуйста, две недели назад, сделал ТО4, у машины пробег 35к км, на ТО не каких нареканий к тормозной системе не было и сказали что ещё годик поездишь, но на следующем, скорей всего нужно будет поменять колодки, бумажку с % износа увы не дали... Так вот, на днях съездил переобуть машину к знакомому, а он у меня внезапно спросил: "почему колодки и диски тормозные не меняешь?", мол износились уже, на колодках на глаз 10% износа осталось, тысячи на 2-3 хватит в лучшем случае, да и диски тормозные уже пора менять... Человек хорошо разбирается в машинах и по идее врать ему не зачем... Я ему сказал, что на ТО, 2 недели назад ничего не сказали по этому поводу, на что он ответил, мол они там могли даже и не посмотреть...
Собственно вопрос, могли ли реально даже не глянуть? Авто-сервис не плохой весьма (Ниссан-ОВОД), вряд ли они стали бы из-за такой мелочи марать репутацию...
Могли ли подменить детали в сервисе? В нашей стране же всякое бывает...
И вообще, это нормально, что на 35к пробега, люди говорят что пора тормозные диски менять? Езжу мало и аккуратно, колодки ещё не разу не менял даже... Слышал что диски примерное на 100к км. меняют... А тут такое...

Конечное думаю на днях, съездить ещё в какой нибудь авто-салон и сделать там диагностику и уже определить кто прав, но всё же, если кто может что подсказать по данному поводу, буду благодарен...

[Василий]

Зачем усложнять?
Берешь колумбик и делаешь "диагностику". Предел: диск 19,8 мм; накладка колодки 2 мм (замерять обязательно внутреннюю, она изнашивается быстрее внешней).
Рассуждения типа "хорошо разбирается, плохо разбирается" совершенно неактуальны при наличии таких однозначных абсолютных ориентиров.
Вероятность подмены этих деталей исчезающе мала.

Сообщение отредактировал Василий - 14.11.2015, 20:44

[Car69]

Берешь колумбик и делаешь "диагностику".

[Oleg65]

Deep, из рекомендуемых связок, по моему скромному опыту. Диски TRV и колодки REMSA - примерно тыщ 15 проехал. Нареканий никаких. Тормозят отменно, притормаживание мягкое, предсказуемое и никаких скрипов. Менял диски и колодки одновременно. При замене колодки со всех сторон, кроме рабочей поверхности, извазюкал смазкой ЛиквиМолли (маленькие пакетики, по моему так и написано, что для колодок).

Сообщение отредактировал Oleg65 - 14.11.2015, 21:09

[Deep]

OK, Oleg65! Номера изделий, однозначно идентифицирующие их, можешь вспомнить и указать? Будет весьма полезно.

[Krusty]

Именно, что проблема не в плохом качестве, а в несовместимости (твердый диск и твердые колодки), которая проявилась только в форс-мажорных условиях...

Вот почему много раз и говорил, хоть бы толковые люди из клуба не уходили.

Василий, спасибо!, что поправил мой пост Конечно, физика выглядит иначе. Как я запутался в 3 соснах - хз. И ведь верно упоминул статью в своем посте и разговор на эту тему был раньше, где все правильно изложено (на всякий случай повторю её ниже). Но как перепутал вершки с корешками, опять же хз. Конечно, диски не кривятся. Еще раз большое тебе спасибо! Но факт остаётся фактом - интенсивные торможения могут привести к проблемам. Слава Богу, я их на своём комплекте пока избежал.

Далее была полезная статья по теме, которую ранее выложил один наш уважаемый одноклубник, но это напрягло щепетильного Diesel , поэтому, идя ему на встречу, пишу - данная статья находится на 58 странице данной ветки.

...Из всего вышесказаного делаем вывод: интенсивные торможения/экстремальные ситуации могут приводить к тому, что называется биением/вибрацией, всякими звуками со стороны тормозной системы.

[Krusty]

Deep, из рекомендуемых связок, по моему скромному опыту. Диски TRV и колодки REMSA - примерно тыщ 15 проехал. Нареканий никаких. Тормозят отменно, притормаживание мягкое, предсказуемое и никаких скрипов. Менял диски и колодки одновременно. При замене колодки со всех сторон, кроме рабочей поверхности, извазюкал смазкой ЛиквиМолли (маленькие пакетики, по моему так и написано, что для колодок).

Олег, прости, но смазка Ликви Моли голубая такая керамическая (бывает в пекетиках и в тюбиках) для наших передних тормозныз механизмов - могу сфоткать, ибо у самого такая есть, не идет вообще никуда (кроме может одного, об этом ниже). Для пальцев суппортов вообще никак (был печальный опыт). И Ликви Молли (когда пошли жалобы) это нехотя подтвердили в своё время. Её предназначение в задних тормозах - пружины смазать, все такое. Еще можно поверхности ступиц, или колесные болты, и все в таком роде.
У нас по мануалу всё что смазывается в передних тормозах, это направляющие пальцы суппортов по необходимости (ну и при при переборке/на заводе торомозные цилиндры). Но это совсем другие смазки.
Повторюсь: при правильной постановке вопроса у нас смазаны только направляющие пальцы суппортов. Всё. Дальше всё просто очищается, в том числе и направляющие колодок. Я лично использую для этого зубную щётку и очиститель тормозов/обезжириватель хоть менее эффективно.
Мазать стык тормозных цилиндров упирающихся в резино-армированную накладку колодок имхо смысла нет. Если только в стык металлических пластин, если они есть.
Короче, имхо, главное с этой смазкой не лезть в направляющие пальцы суппотров и в места конактакта колодок с медными (или какой там сплав) направляющими колодок.

Сообщение отредактировал Krusty - 15.11.2015, 5:11

[Diesel]

Такого оверквотинга форум еще не видел. Кстати: чугун- сплав железа с углеродом а не с кремнием, который может быть добавкой...

Сообщение отредактировал Diesel - 15.11.2015, 11:48

[Krusty]

Во-первых, данный случай оверквотинга не связан с тем, что реально является бестолковым - когда пост состоит из ответов на ответ, на предыдущий ответ, на предпредыдущий ответ, на предпредпредыдущий ответвет и т.д., т.е. на пустую цепочку Он носит информативный характер и повторяет только один пост/одно высказывание. Да, объёмное, но совершенно по теме. И раскрывает суть обсуждаемой проблемы. Но я сегодня добрый и поэтому, специально для тебя и, возможно, в ущерб для тех, кто ещё не прочитал эту познавательную и полезную статью, я его откорректирую до упоминания страницы, на которой эта информация была впервые выложена Страница 58 данной ветки.
Во-вторых, мы сейчас говорим о чугуне вообще, или о чугуне (с его составляющими) применительно к стандартным тормозным дискам? Правильно! Речь в статье идёт о втором. Поэтому фраза в статье:
"Чугун - сплав железа и кремния, в котором распределены микрочастицы углерода" выглядит вполне себе нормальной. Тем более с поправкой на то, что это невысокохудожественный перевод с иностранного на русский

[mihxser]

Проехал на своих дисках трв 20тыс., колодки циммерман поменяны при пробеге 2400 https://www.drive2.ru/l/3278237/ тормозят не так эффетивно зато плавнее.
Стараюсь ездить нетормозя) на сколько это возможно.
Внутренней колодки осталось примерно 9мм.
Следующую замену поменяю колодки местами.

Сообщение отредактировал mihxser - 15.11.2015, 16:58

[egorcik]

А разве колодки не отличаются внутренняя и наружная? У меня на внутренней вроде пластина железная есть, а на наружней не припомню такой. Могу ошибаться, но кажется когда ставил Cotec, то там и обозначения были для правой и левой.

[mihxser]

Я, когда ставил, даже не знал, что есть обозначения на внутреннюю и наружную стороны.

[Danila78]

Проехал на своих дисках трв 20тыс...

А бортиков на дисках совсем нет что-ли?
Замер штангелем надо делать через подкладки с двух сторон (монетки например) и потом вычесть их суммарную толщину.
Делается так потому что колодки не стирают край диска, там образуется бортик, который и помешает узнать реальную толщину рабочей поверхности диска.

Если без подкладок замерять, то штангель всегда будет показывать толщину как у нового диска

Сообщение отредактировал Danila78 - 15.11.2015, 21:37