Датчик уровня и состояния масла., Есть идея. Опции

[ANDREW1958]

Судя по фото, железяка ни разу не бюджетна

Не настолько уж дорогая по нынешним временам
А вот манометры подороже...

[Obormot]

Вместо врезания термодатчика в пробку стоит поискать термодатчик с таой же резьбой.

Или с меньшей и вкрутить через переходник.

Стоит обратить внимание на отечественные термодатчики, от ваза например, и отечественные же показометры.

Из соображений цены, например.

Погуглите на сайте росс производителя автоприборов, не помню как они точно газываются,, там огромгый ассортимент датчиков и отдельных показометров доя грузовмков, тракторов и прочей техники, и выглядит оно вполне прилично.

[Отец Фёдор]

Зачем хомут на масляном фильтре?
Хомут для откручивания (регулировки) фильтра... так мне сейчас удобно.

Один шланг идет на манометр, куда идет второй?
Второй шланг идет на дополнительный масляный насос.
Шинный манометр удачно попал в руки, шкала удобная...
Крайне бюджетная железяка.
"... герконов, саморезов и синей изоленты..." в конструкции нет...

На проставке есть три штуцера.

В третьем - термопара для измерения температуры.

Вся конструкция временная, для измерения давления и температуры масла на разных режимах.
Заморочка предназначена для определения режимов работы дополнительного масляного насоса.

Каждый сходит с ума по своему.

[алексей 578]

Может у вас у всех и проблемы с машиной, что вы всякую хрень на неё присобачиваете, да эксперименты ставите, вместо того, чтобы просто ездить?

[Отец Фёдор]

Проблем с машиной у меня нет.
С головой тоже все нормально.
В процессе работы ДВС происходит изменение давления масла в 10-15 раз...
Износ цепи, звезд от ударов без масла...
Все проблемы исчезают при нагнетании масла в механизмы перед пуском.
Именно ВСЕ, исключается "бренд" и качество масла.
Эти проблемы крайне дороги особенно на немцах.
Своя машина удобна для "припиливания" конструкции.

А в пробку врезать опасно.
На первом бордюре из пробки вырываются потроха с изливом масла после выключения ДВС.

[алексей 578]

Конкретно , на еноте 1,6 это кого то беспокоило ? Может что то у кого то случилось ? Давление то вон какое разное , прям хоть не заводи машину. Теоретически вы возможно и правы , а практически- на фиг не надо !

[BVM]

Датчик уровня ладно, у лакшари есть, если комфорту нужен то ставте.
Но температура масла... Она в двигателе за минутный оборот скачет от 60 до 160 градусов. В поддоне самая низкая температура будет.

[Отец Фёдор]

Солидарен с Вами!
Заказов на эту "лабуду" уже до конца года.
Практически я доволен решением.
После включения зажигания через 2-3 секунды тухнет масленка, а после запускается стартер.
Все типа как на танке.

[ANDREW1958]

Просьба, если это не секретная разработка, опубликовать здесь схему и принцип работы "лабуды".

[vova39]

Может у вас у всех и проблемы с машиной, что вы всякую хрень на неё присобачиваете, да эксперименты ставите, вместо того, чтобы просто ездить?

Сколько не читаю, все больше поражаюсь. Это мой далеко не первый автофорум, но чтоб заниматься ерундой всякой (мое мнение), к тому же на полном серьезе - здесь впервые с этим столкнулся. По факту - думаю, проблем нет, но... они есть в головах тех, кто хочет себе эту приблуду присобачить. И ничего с этим не поделать, вот такие тараканы.

Просьба, если это не секретная разработка, опубликовать здесь схему и принцип работы "лабуды".

Андрей, а Вам за чем она нужна? Я не собираюсь умалять ценность работы Отца Фёдора в этом направлении, но что-то подсказывает, что инженеры немецкого автопрома далеко не дураки, а реальная ценность приблуды в эффекте плацебо у заказчика.

[ANDREW1958]

Вова, все люди разные, как бы банально это не звучало.
Кто-то меняет машины каждые три года, а кто-то любит что-то делать с машиной сам.
А что касается разработки Отца Федора, с чего Вы взяли, что я вознамерился применить ее на своем Еноте? Я интересуюсь принципом работы устройства и его конкретной реализацией.

[vova39]

Я просто поинтересовался.

[DVN]

вот такой должна быть приборная панель на машине andrei69, где все параметры под контролем:

Не - там нет главного - номера передачи на которой он едет.

[V_V]

Только в варианте сверхбюджетного исполнения это будет панель со светодиодами вместо пиктограмм))) в лучшем случае разного цвета)

[vova39]

кто-то любит что-то делать с машиной сам.

Это понятно, как и то что люди разные. Но именно от нашей разности и получается, что кто-то делает что-то полезное, а у кого-то выходит, то что выходит. Заметьте, я на форуме до сих пор ни одной поделки или рационализаторства не критиковал (да и права особого не имею), но последние темы не смог сдержаться. Да это даже не критика, как можно критиковать то что еще не реализовано. Я не понимаю смысла. Есть большая разница между установкой передней камеры и датчиком температуры масла на обычном авто. А разница эта в полезности. Если без камеры можно жить, но полезность после ее установки будет видна невооруженным глазом и пользоваться ей начнешь сразу, то полезность от манометра и термометра выведенного в салон для контроля над состоянием масла чуть больше чем около нуля. В профессиональной технике - да, это не то что полезно, а необходимо.
Кстати, Отец Фёдор как раз таки занимается очень полезным для себя делом, так как будет на этом интересе деньги зарабатывать.

[Отец Фёдор]

Просьба, если это не секретная разработка, опубликовать здесь схему и принцип работы "лабуды".

Называется секретная разработка предпусковой маслонагнетатель.
Секретная разработка установлена на любой военной технике.
Каждый может собрать "под ногами" необходимое - насос с ограничителем давления, фитинги, трубки.

Снижаются (отменяются) требования, допуски к маслу.
Устраняются удары шестерен и цепи.
Цепь не растягивается и далее по списку...

Машины у всех постепенно стареют, ремонта по гарантии уже нет ни у кого...

[andrei69]

А зачем манометр если насос с ограничителем давления.
Или не все так гладко и требуется подстройка этого самого давления?
И сколько примерно будет стоить такая приблуда с установкой под "ключ".
И можно ли на енота моего такую забацать. Просто боюсь вдруг там места для неё нет.

[Отец Фёдор]

МанометрЫ, а их сейчас установлено сейчас несколько, необходимы для изучения режимов работы конкретного ДВС, в частности 1,6.

Засады присутствуют на каждом шагу.

Это буквально - на ровном месте, любая новая деталь на серийном ДВС является инородной и может оказать катастрофическое действие на работу других узлов.

С ниссановскими ДВС сейчас идет плотная работа.

Вы можете самостоятельно реализовывать любые идеи на своей машине.

[andrei69]

Я так понимаю что дополнительный масляный насос электричкий.
Пока не знаю как он у вас работает , но думаю немного упростить и автоматизировать приблуду.
Что если запитать насос от линии бензонасоса через галогеновую лампочку.Лампа будет выполнять роль автомата для поддержания давления и предохранителя от кз в насосе. ( При замыкании бензонасоса или при повышенном давлении лампа будет загораться )Мощность лампы подобрать опытным путем.
Со ответственно манометр будет без надобности.
Включаем зажигание и как тухнет лампа давления начинаем заводить.
Если это будет работать , то запишите и на меня такую приблуду ( со скидкой за идею).

Сообщение отредактировал andrei69 - 5.9.2017, 17:49

[Отец Фёдор]

Манометры для работы системы не нужны.
Необходим контроллер... вместо лампочки.

Ноут 1,6
Минимальное давление моторного масла при холостом ходе 0,60 bar Испытательная температура 80° C
https://etlib.ru/tehdata/data?id=38915


Ноут 1,4
Минимальное давление моторного масла при холостом ходе 0,44 bar Испытательная температура 80° C
https://etlib.ru/tehdata/data?id=64367

У большинства моторов минимальное давление моторного масла при холостом ходе более 1 bar