Автоматическая коробка передач, Обсуждение, мнения, другое Опции

[Братец Лис]

Давайте соблдать приличия, не переходить на личности и проявлять уважение к мнению оппонента, а свое высказывать в цивилизованной форме.

[bzhasso]

мое мнение -наш автомат не совсем адекватен когда валиш на все деньги - в повороте на хорошем ходу может подоткнуть повышенную.... а в гражданских режимах все нормуль -хотя мне кажется что он чуток дольше держит передачу при плавном разгоне

[pjv]

А по-моему, как раз на оборот, чем больше давишь на педаль, тем до больших оборотов он позволяет раскрутить двигатель. Заметил, если педаль на 1/3, то переключения идут на 3000-3500, а если на 2/3, то выше 4000.
Вообще, для данного класса АКПП неплоха. Единственный минус (ИМХО) подтупливает при переключениях "вниз", иногда надо резко ускориться, а он долго думает переходить вниз или нет. Сейчас правда приспособился принудительно отключать OD.

[RomB]

А о чём вообще разговор? "Пытался прочувствовать- не прочувствовал" это про что вообще? Какие конкретно замечания?
Сосредоточимся на фактах:
1. АКП Ниссана - одна из самых удачных гидротрансформаторных и тут нам всем несказанно повезло
2. Расход по трассе = механике по причине одинаковых передаточных чисел верхней передачи.
3. В бонус к удобству езды со свободной рукой и ногой получаем кучу всяких мелких удобств типа плавного трогания, неоткатывания назад на горке, легкого заезжания (безоткатного) на бордюр и режима П вместо ручника.

в минусах:
-1. Повышеный пусть на 1 л/100 расход в городе из-за более длинных передач
-2. трудности с буксировкой
-3. невозможность повижать колесами перед девками, айяйяй

Сам шел покупать с механикой, но не было моего цвета, скоро 2 года езды ни разу не пожалел, а жена вообще в восторге.

[bzhasso]

еще лично меня не устраивает скорость переключения вниз - на скорости 100-110, выключение четвертой не всегда помогает для резкого обгона, даже если врубается вторая - динамика не совсем то что мне надо.... как только взял авто- пару раз пробовал проходить повороты погорячее - уже стал на дугу- совсем чуть -чуть подсбросил газ(шел на 3-й)- бац на тебе 4-ю! тяга падает и тупо начинается снос... стремновато,
на первом сценике автомат такого себе не позволял, он анализирует стиль езды и если едешь быстро то такой подлянки не сделает
короче заранее кнопкой надо выключать 4ю( очень не удобно), или вообще дергать рычаг- 3-2я-...
по расходу - у меня была механика 1.6- так по трассе на автомате в пределах 90-110 при спокойной езде расход меньше -из-за менших, в среднем на 400, об/мин. -на высшей передаче! вот так

[Алёнааа]

Как чайник, как девушка, как водитель в пробках Москвы очень довольна, что все-таки купила автомат. Хотя выбор изначально был сделан в пользу Опеля Мерива, на котором стоят очень плохие роботы. И меня много кто уговаривал купить-таки Мериву с механикой и не париться. Ни разу не пожалела об автомате, просто спасает в наших пробках.

в минусах:
-1. Повышеный пусть на 1 л/100 расход в городе из-за более длинных передач
-2. трудности с буксировкой
-3. невозможность повижать колесами перед девками, айяйяй

А по поводу минусов, считаю, трудности с буксировкой и просто с пробуксовкой главным напрягом, потому что думать, выедешь или нет из какой-то лужи, коих полно на наших дорогах, не самое приятное занятие. Надеюсь, такие ситуации меня минуют.
А вот по поводу "повизжать колесами перед девками", - то это не к Нотке, "конкретным пацанам" надо брать другую машину. За рулем Нотки если и представляется мужчина, то не тот, который крутизной девчонок пытается клеить, скорее, душевный и степенный молодой человек, возможно, семейный. (ИМХО)
Ну, это чисто мое представление. Есть имиджевые машинки, на которых можно повоображать, а наша для комфорта и удобства - самое то!!!

[Михалыч]

Алёнаа, дай я тя пацалую, как дэвушку, как чайника и ваабще , а что про лужи.... не парься, мой енот прошел ВСЕ мои рыбалки во всех погодных условиях и выталкивали его и вытягивали и ничего и дальше буду ездить!

[bzhasso]

За рулем Нотки если и представляется мужчина, то не тот, который крутизной девчонок пытается клеить, скорее, душевный и степенный молодой человек, возможно, семейный.

Ну, я еще не семейный, но остальное про меня - когда без настроения...

[Shaft]

еще лично меня не устраивает скорость переключения вниз - на скорости 100-110, выключение четвертой не всегда помогает для резкого обгона, даже если врубается вторая - динамика не совсем то что мне надо.... как только взял авто- пару раз пробовал проходить повороты погорячее - уже стал на дугу- совсем чуть -чуть подсбросил газ(шел на 3-й)- бац на тебе 4-ю! тяга падает и тупо начинается снос... стремновато.

Саша странно, но я такого честно говоря не заметил, все обгоны на трассе достаточно резво, сколько уже намотал мама не горюй. На обгон выхожу тапок дергаю, АКП сразу сбрасывает 1-2 передачи и вперед почти как с места. Одно плохо в автомате - жена пугается когда она (АКП) пару передач сбрасывает вниз и двиг начинает рычать а так все пучком, никаких тебе сносов, заносов - я доволен.
Его - АКПП - обучать просто нужно, он же адаптивный, есть соседняя темка.
Он видит, что ты (возможно) едешь как малахольный (как пример привожу - не в обиду - я же и не знаю, как ты водишь, вместе даже чаю еще не пили ), так вот и он сам затупевает. Ну, а если же джигит, так и он от тебя не отстает

А по поводу минусов, считаю, трудности с буксировкой и просто с пробуксовкой главным напрягом, потому что думать, выедешь или нет из какой-то лужи, коих полно на наших дорогах, не самое приятное занятие. Надеюсь, такие ситуации меня минуют.

даже из луж можно выехать нормально - включаешь "2" и вперед потихонечку, проверено не раз

[Алёнааа]

Вот-вот, про рыбалку: были на Рыбинском водохранилище, мне не показалось, что на моем машине можно по бездорожью ударить. Спасибо, утешили!

Кстати говоря, вопрос в тему: в инструкции написано буксировка запрещена!!! А менеджер утверждал, что если медленно и недалеко, то можно на нейтралке. И где здесь истина?

[bzhasso]

S_h_a_f_t, в чем же его адаптивность? по моему идет привязка к количеству оборотов и фсе... разве нет?
по обгонам - когда в машине один - нота довольно шустрый тазик, хоть и на автомате, но вдвоем-втроем, уже не тот парад на лице , вчетвером - молчу...

[Shaft]

про адаптивность - это чисто субъективное ощущение - Читать тут НО это работает, проверял на себе не раз. Езжу достаточно активно даже по городу.

А про загруз - могу сказать что точно также при 4-х взрослых человеках в машине (мои родители сзади) + полный багажник. Все пучком. Может быть я что то не так делаю
Я часто в Крым езжу, недостатка лично я при обгонах на трассе особенно, даже при загрузе, не испытываю. Выстреливает с любой скорости.

Просто надо по-особому нажимать на педальку что ли. Писал уже где-то...

[guru21]

в минусах:
-1. Повышеный пусть на 1 л/100 расход в городе из-за более длинных передач
-2. трудности с буксировкой
-3. невозможность повижать колесами перед девками, айяйяй

Повышенный расход в городском цикле - ДА
Трудности с буксировкой - это как посмотреть
Колесами повизжать - на ура, просто надо уметь (но подумайте о ШРУСах, они дорогие)

Кстати говоря, вопрос в тему: в инструкции написано буксировка запрещена!!! А менеджер утверждал, что если медленно и недалеко, то можно на нейтралке. И где здесь истина?

У меня в этом году юбилей езды на праворуких машинах с автоматами, так вот есть два варианта быксировки
1. Не более 15 мин за раз (летом надо около 30 мин на остывание) со скоростью не более 40 км/ч (а если разогнать до 60 и включить скорость то можно и запустить двигатель ). Это связано с нагревом масла в коробке, а ему надо остыть.
2. Если буксируем далеко и долго, то просто отсоединяем наружные ШРУСы и подвязываем полуося чтоб по асфальту не елозить. Это сложнее, но если нет выхода......
Есть еще способ - вызвать эвакуатор!

[DRONIZL]

А мне автомат очень нравится!!! Тихо счастлив, хотя сначала ручку хотел брать, слава богу что не взял!!!
Единственное что хотелось бы то это двигло 2-х литровое и лошадей так под 150 как у СЕАТА ЛИОН!!!))) это было бы шикарно!!!(мечты)

[Артём]

Прочитал , что не рекомендуется переключать на нейтралку, например на светофоре(когда долгий , грешу этим из-за вибрации педали), мол лучше переключать в положение "Р". Интересно , а коробке какая разница, "Р" или "N"

[bzhasso]

Вот-вот! Какая разница-то?
Тоже грешу, на N оставляю.

[pjv]

Разница в том, что в режиме "Р" вал блокируется штоком. В остальном всё одинаково.

[bzhasso]

Я имел ввиду - что изнашивается? Фрикционы? Так они и так изнашиваются...
Или если ставить постоянно на P или N в пробках, намного быстрее изнашиваются? Думаю, что нет...

[pjv]

Изнашивается механизм блокировки. Почему рекомендуют режим "Р" - в нейтрали все равно надо держать машину тормозом, типа на паркинге безопасней. Хотя я всегда при длительной остановке сначала включаю ручник, что на МКПП, что на АКПП, что на роботе. (Так мне повезло, что три машины в семье в разными типами трансмиссий, осталось еще что-нибудь с вариатором купить для комплекта ).

[bzhasso]

Я так и делаю в пробке - в нейтраль, и держу ножным или на ручник, чаще ножным... Обороты двигателя, кстати, повыше, нагрузка на двигатель поменьше, реже вентилятор включается.

Опыт - это сила, разнообразие - масса впечатлений!!!