Нет указателя температуры двигателя, Дискуссия на тему его актуальности в Note |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Нет указателя температуры двигателя, Дискуссия на тему его актуальности в Note |
A-LeXX |
8.1.2007, 19:47
Сообщение
#1
|
||
Горный коати Группа: Пользователи Сообщений: 45 Регистрация: 8.1.2007 Из: Карелия |
Нет указателя температуря двигателя, только указатель перегрева, который должен срабатывать при 105 градусах. А насколько он нужен?
С одной стороны, возможно, это пережиток прошлого, как указатель давления масла. С другой стороны - вещь вроде удобная. Кто как считает? Лично я привык дополнительно утеплять моторный отсек: быстрее прогревается двигатель, дольше остывает. В итоге плюсы: снижаем нагрузки на двигатель, уменьшаем расход топлива на прогрев, теплее и в салоне. Минус - в теплую погоду можно перегреться, особенно при попадании в пробку. Машина у меня около месяца и где что находиться пока не разобрался - не было свободного времени копаться в дебрях проводов и трубок. Пока что вышел из положения просто: взял обычный бытовой градусник с выносным датчиком (диапазон от -50 до +70 гр.) и прикрутил изолентой датчик к первому обнаруженному после запуска двигателя (т.е. работающему с самого запуска) патрубку с теплой жидкостью. Им оказался верхний шланг, уходящий от двигателя в салон (наверняка это шланг к печке). Сам градусник разместил в салоне у лобового стекла с помощью кусочка двухстороннего скотча. В результате получил дополнительное развлечение - наблюдаю повышение температуры на поверхности патрубка с точностью до 0.1 градуса, причем с начальной температуры двигателя, а не с 20-50 гр., как на штатных приборах. Конечно, это не идеальный вариант, но может у кого-нибудь есть лучшие предложения? ______________________________________
|
||
-=MAXDIE=- |
8.1.2007, 20:15
Сообщение
#2
|
||
Енот-носуха Группа: Супермодераторы Сообщений: 836 Регистрация: 20.11.2006 Из: Москва |
Тема на самом деле хорошо избитая. На info обсуждалась ЗДЕСЬ.
У меня была достаточно твёрдая позиция по этому вопросу: Цитата Можно вопрос к тем, кто обсуждает отсутствие этого самого указателя, ставит это в минус еноту и т.п., но ЗАЧЕМ ОН ВАМ НУЖЕН??? Те, кто по утрам греется, они и так будут минут 5 на холостом работать, те, кто нет, сразу поедут, а про перегрев (в котором я ой как сомневаюсь!) вам сообщит индикатор на панели приборов - на фига, скажите, он нужен? -=MAXDIE=- отвечал: Про перегрев соглашусь. А вот по первой части он как раз и нужен. Я греюсь. Спорить на эту тему глупо, у каждого свои тараканы в голове, но совершенно очевидно, что прогрев, особенно в холодное время года, ничем автомобилю не вредит. А вот поездка, особенно активная на двигателе, работа которого проектировалась под рабочую температуру ни к чему хорошему не приводит. Это я вам как в прошлом выпускник МАДИ говорю. Да вы сами попробуйте поразгоняться на холодной машине зимой - двигатель своими рывками и отсутствием тяги сам вам ответит как ему "хорошо". Так вот, указатель мне нужен, потому что я не хочу греться 5 минут, 7 минут или какое угодно другое фиксированное количество времени. Пусть за меня инженеры думают, я деньги заплатил. Для этого и придумали шкалу с отсечкой. Дошла до неё стрелка - можно ехать. Или, как индикация в БМВ: красная-зелёная. Принцип вывода этой информации не важен, главное, чтобы это БЫЛО, ПОТОМУ ЧТО НУЖНО. Поэтому разделяю мнение тех, кто считает отстутствие показателя температуры двигателя недостатком конференцируемого автомобиля. Hint: Старший брат Renault Megane указатель температуры двигателя имеет. ______________________________ Но меня смогли переубедить. paper писал: Подскажите пожалуйста, может чего-то и где-то не увидел и недопонял , но почему нельзя следить за прогревом двигателя основываясь на оборотах двигателя??? (просто для меня это в данном случае является приемлемым вариантом) Alrick писал: Я прогреваюсь, пока обороты не упадут до 1000. Сейчас, при легком плюсе в Москве, это занимает минуты три. Вы уверены, что вам нужна та точность измерений, которую дает датчик температуры, если аналогичные данные можно получить более простым способом? ______________________________ Вот этот вопрос и заставил меня задуматься. В настоящее время греюсь, пока обороты не опустятся до 1000, как уже отмечалось выше. Отсюда. ______________________________________
|
||
A-LeXX |
9.1.2007, 8:59
Сообщение
#3
|
||
Горный коати Группа: Пользователи Сообщений: 45 Регистрация: 8.1.2007 Из: Карелия |
Насчет контроля начального погрева по холостым оборотам - согласен, сам так делаю. Но градусник дает больше информации о реальном состоянии двигателя во время движения. Ведь смысл системы охлаждения - дать двигателю быстро прогреться до оптимальной температуры, а потом эту температуру поддерживать. Реально все производители перестраховываются, делая максимальный упор на охлаждении, как меньшем зле. Но мы живем не в Африке, даже с учетом нынешних аномалий. На предыдущих машинах я двигатель укутывал со всех сторон и по возможности использовал дополнительный подогрев двигателя примерно до +15 гр. Экономия времени, бензина, комфорт - все было очень заметно. Естественно, условия эксплуатации каждый день разные, тут важно не перестараться и для этого нужен не индикатор перегрева, а указатель реальной температуры, пусть и с относительной точностью. Тут Ниссану большой минус, но сэкономили пару баксов. Градусник стоит рублей 300. Предлагаю желающим попробовать, а потом поделиться впечатлениями.
Для "продвинутых" пользователей вопрос - можно ли подобрать тройник и поставить датчик температуры паралельно родному? На Жигулях так делали для контроля за давлением масла. ______________________________________
|
||
Олег |
30.1.2007, 11:44
Сообщение
#4
|
||
Шинный эксперт Группа: Пользователи Сообщений: 239 Регистрация: 11.1.2007 Из: Красногорск Московская область |
Датчик полезен и необходим как-раз в пробке. Бог знает, когда твоя электроника соизволит выдать перегрев. А на стрелочку смотришь... его еще нет, но смтрелка поднимается! И произойти это может совершенно нежданно. Я тоже катался на SUBARU, типа "неубиваемый" автомобиль. Потом, хлоп, перегрев в пробке. Пока вылез к обочине, ЧТО и ПОЧЕМУ??? Оказалось - трещинка в пластике радитора, антифриз сочился и поиссяк... Вот тебе и проблема. Движек на переборку, сделали не качественно, заплатил 60.000 р.. Дефекты до сих пор мучают. Подумаешь теперь, нужен тебе датчик или на обороты ориентироваться.
______________________________________
|
||
Михалыч |
3.2.2007, 8:35
Сообщение
#5
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 73 Регистрация: 21.11.2006 Из: Rostov-on-Don |
Чем больше приборов, тем быстрее в них заблудишься, можно напихать массу индикаторов и сидеть как в кабине самолета, рыская глазами по панели приборов, датчики самое оно, электроника выдаст сигнал тогда, когда надо и ты его уже не пропустишь, глаз сам зацепиться на красный огонек, продублированный звуком
извини, но не вериться, что после срабатывания датчика ты поймал клина сразу, даже если вырвать из радиатора шланг есть время съехать к обочине, заглушить двигатель и принять меры к его экстренному охлаждению, значит изначально с авто было что-то не так вот, чтобы не пялиться на тахометр, индикатор низкой температуры двигателя явно не помешал бы ______________________________________
|
||
Kay |
5.2.2007, 11:11
Сообщение
#6
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 155 Регистрация: 4.12.2006 Из: Пермь |
А с другой стороны, неработающий датчик можно определить по прибору до перегрева двигателя, а по лампочке нет.
______________________________________
|
||
ARM527 |
6.2.2007, 7:41
Сообщение
#7
|
||
Гость Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 6.2.2007 Из: Башкирия |
взял обычный бытовой градусник с выносным датчиком (диапазон от -50 до +70 гр.) и прикрутил изолентой датчик к первому обнаруженному после запуска двигателя (т.е. работающему с самого запуска) патрубку с теплой жидкостью. Им оказался верхний шланг, уходящий от двигателя в салон (наверняка это шланг к печке). Сам градусник разместил в салоне у лобового стекла с помощью кусочка двухстороннего скотча Здравствуйте, можно ли увидеть фото Вашего Ноу-Хао? Каким образом Вы проложили провод между индикатором температуры в салоне и датчиком температуры в подкапотном пространстве? ______________________________________
|
||
Lis |
18.3.2007, 15:27
Сообщение
#8
|
||
Горный коати Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 1.2.2007 Из: Москва ЮЗАО |
Люди!!!! ХЕЛП!
Так что же делать и как поймать этот момент, как почувствовать заранее, что двигатель начал перегреваться? Лето впереди, пробки невиданные светят!!! Прочитала все, что об этом писалось, но ничего не поняла... да и инструкция не слишком помогла. Есть какие-то конкретные советы? ______________________________________
|
||
NoName |
18.3.2007, 17:40
Сообщение
#9
|
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 552 Регистрация: 20.11.2006 Из: Мой дом |
Если не на этом, то на соседнем форуме есть люди, которые отъездили все прошлое лето на еНоте. И ничего, никто не кипел и все было хорошо.
|
Darkhate |
18.3.2007, 21:37
Сообщение
#10
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 312 Регистрация: 20.2.2007 Из: Moscow-St.Peterburg |
Эт всё до случая...
Появится мааахонькая трещинка в радиаторе, например, антифризик помаленьку будет уходит, этого можно даже не заметить. И в одну прекрасную "пробку" на жаре движок вскипит... и случаи такие знаю и по знакомым и по себе. Удовольствие не из приятных. И вот при датчике-то успеваешь что-то понять и предпринять, а как тут сложится - вопрос еще открытый. ______________________________________
|
||
aerodriver |
19.3.2007, 8:27
Сообщение
#11
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 223 Регистрация: 19.1.2007 Из: Воскресенск МО |
И вот при датчике-то успеваешь что-то понять и предпринять, а как тут сложится - вопрос еще открытый. Ну если есть огромное желание заиметь указатель то это "Сделай сам" называется. Можно попробовать приспособить из имеющихся в продаже запчастей датчик температуры (можно попробовать использовать штатный) и измерительный прибор в салон. Успехов ______________________________________
|
||
Артём |
19.3.2007, 10:48
Сообщение
#12
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 225 Регистрация: 5.1.2007 Из: Москва, Лефортово, Волочаевская ул. |
взял обычный бытовой градусник с выносным датчиком (диапазон от -50 до +70 гр.) и прикрутил изолентой датчик к первому обнаруженному после запуска двигателя (т.е. работающему с самого запуска) патрубку с теплой жидкостью... А что, если сигнал с датчика на патрубке или другом, более удачного места на двигателе,пустить на термометр забортной температуры(отключив забортный датчик),можно и переключатель предусмотреть "двигатель - воздух", кому нужен. ______________________________________ |
Гогги |
19.3.2007, 12:22
Сообщение
#13
|
||
Енот-полоскун Группа: Супермодераторы Сообщений: 1 395 Регистрация: 2.2.2007 Из: Пермь |
Предложение конечно класное, да и довольно простое, по большому счету
Если бы не одно НО! Предел измерений нашего "градусника" составляет от -30 до +58 град.цельсия! И предел этот "мозговой", а не технический предел датчика. Да и неудобно, наверное, было бы листать показания компа. ______________________________________
|
||
Артём |
19.3.2007, 13:34
Сообщение
#14
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 225 Регистрация: 5.1.2007 Из: Москва, Лефортово, Волочаевская ул. |
Ну, по крайней мере, прогрев движка не в слепую
______________________________________ |
maxipaxa |
19.3.2007, 15:33
Сообщение
#15
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 70 Регистрация: 25.11.2006 Из: МО Балашиха |
Возможно мысль моя покажется безумной, но вряд ли печатные платы приборной панели Comforta и Teknы сильно отличаются сами по себе. Возможно , что плата типовая, но отсутствует цепь со светодиодом, который показывает температуру до 50 ти градусов. Датчик температуры тот же, просто срабатывает одна цепь до 50 ти градусов, а вторая при перегреве. Может искать в этом направлении?
______________________________________
|
||
Klimich |
28.12.2007, 22:25
Сообщение
#16
|
||
Горный коати Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 27.12.2007 Из: г. Владимир |
Доброго всем вечера!! я недавно пополнил ряды енотоводов.
У меня возник такой вот вопросик Недавно было, стою значит на парковке, мотор тарахтит (не глушил с полчаса...) и тут замечаю как на фоне включенных фар стал пар небольшой идти из под капота в районе где бачок тосола. потом потихоньку усиливаться стал... минут 5 машина так поработала, я ее заглушшил, минут через 5 опять завел всё ОК, прошла уже неделя и такого больше не было... Один знакомый сказал что это типа если машина долго заведена была, это типа через какой то там клапан и стравлялся воздух.. т.е. соответственно парило.. но я что то сомневаюсь.... ______________________________________
|
||
Megla |
29.12.2007, 0:19
Сообщение
#17
|
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 104 Регистрация: 19.2.2007 Из: Санкт-Петербург, Купчино |
Было подобное после автоматической бесконтактной мойки. После мойки 10-15 минут активной езды и запарило.
В первый раз испугался - был на ТО (там и мылся) - вдруг чего задели. Открыл, понюхал - парит водой. Второй раз просто включил кондей - соответственно заработал вентилятор охлаждения двигателя и он моментально высушил радиатор - парение пропало. Парение появляется только после полного прогрева двигателя и включения большого контура потока тосола (когда термостат открывается). Не было ли мойки или какого нибудь замочения радиатора двигателя до случившегося? ______________________________________ |
Klimich |
29.12.2007, 12:28
Сообщение
#18
|
||
Горный коати Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 27.12.2007 Из: г. Владимир |
Мойка была, но прошёл примерно час после того как помыл машину. Из этого времени сначала около получаса мотор заведен не был.
______________________________________
|
||
Dozer |
29.12.2007, 17:39
Сообщение
#19
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 114 Регистрация: 17.10.2007 Из: г.г.Москва, Савеловский р-н |
Нету ну и фиг с ним!!!
Я бы еще и тахометр убрал на автомате!!! ______________________________________
|
||
Евгений |
13.1.2008, 3:05
Сообщение
#20
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 103 Регистрация: 11.6.2007 Из: Урал-опорный край державы! |
Klimich, после мойки лёдок намёрз где-то под капотом, а потом расстаял от нагрева, вот и облачко...
______________________________________
|
||
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 11:57 |