IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

36 страниц V  1 2 3 > »   
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> клапан вентиляции картерных газов
king 70
сообщение 23.4.2016, 18:26
Сообщение #1


Барбадосский енот
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 263
Регистрация: 23.8.2015
Из: Задонск,Липецкая обл



Коллеги подскажите клапан вентиляции картерных газов стоит на крышке клапанов,подскажите принцип работы? Должёнли внутри клапана болтаться сердцевина ? Должен или нет он быть подпружинен ?


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2007)
Luxury
Синий - BV4/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
gavrilov3
сообщение 23.4.2016, 18:58
Сообщение #2


Енот-носуха
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 698
Регистрация: 18.11.2011



.

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 10.9.2017, 12:52


______________________________________
Другой автомобиль
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 31.5.2016, 23:09
Сообщение #3


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 303
Регистрация: 2.8.2015



Почему в главных бедах моторов не виноват плохой бензин?


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
R@X@R
сообщение 1.6.2016, 15:12
Сообщение #4


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 450
Регистрация: 30.8.2011
Из: Белгород



Даже если внутренности и болтаются, то ничего ужасного в этом нет. Гораздо хуже если там всё забито и заклинено. На новом знаю точно не болтается, а на моём б/у при тряске тоже было лёгкое дребезжание. Просто в процессе работы + высокая температура, вероятно чуть проседают пружинки и появляется лёгкий люфт.

Сообщение отредактировал R@X@R - 1.6.2016, 16:00


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2007)
Luxury + Опции
Темно-синий - BW9/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
dplot
сообщение 4.6.2016, 12:55
Сообщение #5


Барбадосский енот
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 234
Регистрация: 8.8.2013
Из: Санкт-Петербург



Клапан системы вентиляции: Nissan 11810-41B02
Прокладка клапана вентиляции картера: Nissan 11812-41B00 .

Сообщение отредактировал dplot - 4.6.2016, 13:03


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2007)
Luxury
Красный - Z10/S
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 18.6.2016, 23:59
Сообщение #6


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 303
Регистрация: 2.8.2015



Замена или обслуживание клапана мало что дает.
Масло на ВСЕХ ДВС, старых и новых поступает из убогой системы сепарации в камеру сгорания, снижает октан, портит свечи, прожигает клапаны, плавит поршни.
Страшилок много.
Сальники клапанов разрушаются значительно позднее и "масляный" вклад сальники вносят, но не столь существенный.
Кольца в основном "залегают" однобоко.
Компрессионное практически всегда залипшее с одной стороны, а это как раз напротив впускного тракта.
Это не масло "снизу" и не через сальник поступает, а идет оно через два канала системы "вентиляции картера.
Одна часть системы "пылит" маслом на малых нагрузках, а вторая ее часть на средних и максимальных.
Прикрепленное изображение
Я сделал два таких устройства для дополнительной сепарации картерных газов.
Исчезли следы масла на заслонке и на впускном коллекторе.
Просто исчезло масло и сухо.
Появился пока легкий налет на стенках прозрачной колбы.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
dplot
сообщение 19.6.2016, 0:05
Сообщение #7


Барбадосский енот
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 234
Регистрация: 8.8.2013
Из: Санкт-Петербург



Цитата
сделал два таких устройства

А поподробнее про это устройство можно?


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2007)
Luxury
Красный - Z10/S
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
День
сообщение 19.6.2016, 5:58
Сообщение #8


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 273
Регистрация: 23.7.2013
Из: Тольятти



Литры масла через вентиляцию никак не пройдут.

На 1.6 куда проще переключить воздуховод от подвода перед заслонкой на воздуховод ДО фильтра и менять его каждое ТО. Так вентиляция выходит наа том же солярисе или фф3.

Хурмой какой-то страдаете.


--------------------
Note R2 1.4MT Luxury 2012 С30 / Note R2 1.6AT Luxury 2013 RAQ отца / Наши еноты на Drive2.ru / Белый белый Swift супруги
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 19.6.2016, 10:44
Сообщение #9


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 303
Регистрация: 2.8.2015



Хурма следующая...
Система сепарации масла из картерных газов на 1,4 да и на 1,6 , да и на всех современных ДВС является убогой.

Никто не сможет доказать противоположное.

Лабиринты сравнительно быстро покрываются масляным лаком (2-3 года), а позже зарастают "маргарином", а еще позже все это превращается в "сухари".
ДВС начинает "потеть" масло "сочится" прямо через металл.

Клапан вентиляции картерных газов и его канал наиболее подвержен зарастанию отложениями.
Он работает на ХХ и малых оборотах.
Через два года клапан перестает надежно закрываться и воздух при продувании клапана проходит через него с разным сопротивлением.

Проверить это легко.

Далее газы, большая их часть, начинают проходить не через клапан системы вентиляции картерных газов, а через канал, который встроен перед заслонкой.
Заслонку периодически моют с "плясками и бубном", а причина остается и усугубляется.

Необходимо каждый раз, перед заменой масла, распылить или залить жидкость для очистки карбюраторов в доступные каналы системы вентиляции картерных газов, дать время "откиснуть" отложениям, а после продуть сжатым воздухом, не повредит вливание небольшого объема керосина с продуванием сжатым воздухом.
Все отложения благополучно попадут в картер и удалятся со старым маслом.

Подробнее про устройство сепаратора...

Внутри находятся две, связанные пластиковые мочалки для мойки посуды.
Обязательно!!! разноцветные!
Это самое важное в конструкции.

"Не существенно" - желательно мочалки покрыть масло удерживающим веществом, позволяющим собирать мелкую масляную пыль, объединять ее в крупные капли, которые легко падают в нижнюю часть представленной конструкции.

Сообщение отредактировал Отец Фёдор - 19.6.2016, 12:52


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Airsofthunter
сообщение 19.6.2016, 13:50
Сообщение #10


Кошачья белка
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 73
Регистрация: 16.9.2014
Из: Волгодонск



Господа, а можно вопрос от дилетанта?
Я далек от понимания данного вопроса, но недавно на работе завязался спор.

Один коллега (такой же дилетант), начитавших достоверной информации в интернетах, утверждал, что если из открытой маслозаливной горловины во время работы двигателя брызжет масло или даже просто выходит воздух, то это признак проблем с двигателем.
Верно ли это утверждение?


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2012)
Luxury
Темно-серый – KAD/M
--------------------
Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
SLEPOY
сообщение 19.6.2016, 16:34
Сообщение #11


Кошачья белка
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 146
Регистрация: 13.8.2014
Из: г. Нижний Новгород



Ага-ага, вы ему посоветуйте тогда открыть крышку (убрать её), закрыть капот, и предложите прокатится вокруг дома и после этого скажите ему: "И не благодари".


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2007)
Comfort
Серебристый - KY0/M
--------------------
Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
День
сообщение 19.6.2016, 20:07
Сообщение #12


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 273
Регистрация: 23.7.2013
Из: Тольятти



Я к примеру не вижу разницы тому как пойдут газы - через клапан или до заслонки. Понятное дело что через канал ДО проводится и впуск воздуха для воздухообмена и выпуск при холостых оборотах или активном педалировании.

На 1.4 канал до заслонки вообще без трубки, просто отверстие с сепаратора крышки клапанов в ресивер.

На прошлой машине вообще от клапана избавился - вывел канал в корпус до фильтра и проблем не знал, в отличие от тех, кто оставил систему штатной - там заводом подлянка была сделана - колено шланга ниже выхода и ниже входа и там скапливался конденсат - на трассе в -20°С у всех стреляло масло. Да после переделки сразу потёк поддубевший передний сальник коленвала (там ремень), но после замены течи больше не было, а прошло уже три года.


--------------------
Note R2 1.4MT Luxury 2012 С30 / Note R2 1.6AT Luxury 2013 RAQ отца / Наши еноты на Drive2.ru / Белый белый Swift супруги
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 19.6.2016, 23:24
Сообщение #13


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 303
Регистрация: 2.8.2015



Если сепаратор забит и клапан не работает, то масло попадет в цилиндры...
Загадит заслонку, клапаны, свечи, поршни, залягут кольца, появится детонация, прогорят клапаны, расплавятся поршни...
Будут менять сальники клапанов, раскоксовывать, высверливать кокс из каналов вентиляции, менять кольца...
Останутся родными только номерные знаки...

Сам прочитал - страшно стало!

Полагаю, что "зубы чистить необходимо регулярно".



______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Timbu$
сообщение 20.6.2016, 7:51
Сообщение #14


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 095
Регистрация: 4.1.2011
Из: Челябушка



Хорошо, а как тогда в рамках этой концепции объясняется заявляемый в соседних темах совершенно жуткий жор масла после замены цепи ГРМ (+-остальные детали), когда буквально литрами масло уходит, но снаружи ДВС чист и под машиной тоже?


______________________________________
Другой автомобиль (2005)
--------------------
Мерзкий неблагодарный Енот 2006 (был, продан), Corolla-КроКоРолла Е12 2005
Урал[ей] с коляской, Восход 3М, Карпаты-2, Riga Stella, Род занятий-пожарная безопасность.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 20.6.2016, 9:32
Сообщение #15


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 303
Регистрация: 2.8.2015



"...в рамках этой концепции, заявляемый в соседних темах совершенно жуткий жор масла после замены цепи ГРМ (+-остальные детали)..." объясняется просто:
Чистка сапуна клапанной крышки
Давеча, на днях, знакомился с ДВС Фольксвагена по причине жора масла, страшной потливости и ...
Конструкция как на фото по ссылке.
Раннее снимали (отодвигали) ТОЛЬКО боковую крышку, закрывающую сбоку цепь при замене прокладки клапанной крышки.
Ошметки отложений, летящие с цепи, залепили и забили полностью сетки масло отделителя-сепаратора, а их пять слоев...
Масло неожиданно стало уходить литрами... сочилось со всех прокладок и капало с выхлопной.
Очистка сеток масло отделителя-сепаратора прекратило полностью все утечки масла.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Timbu$
сообщение 20.6.2016, 11:33
Сообщение #16


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 095
Регистрация: 4.1.2011
Из: Челябушка



Понятно, значит предстоит-таки лезть в клапанную крышку по-большому. sad.gif


______________________________________
Другой автомобиль (2005)
--------------------
Мерзкий неблагодарный Енот 2006 (был, продан), Corolla-КроКоРолла Е12 2005
Урал[ей] с коляской, Восход 3М, Карпаты-2, Riga Stella, Род занятий-пожарная безопасность.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Car69
сообщение 20.6.2016, 12:53
Сообщение #17


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 070
Регистрация: 20.4.2011
Из: Весьегонск,Тверь



Цитата(Отец Фёдор @ 20.6.2016, 9:32) *

"...в рамках этой концепции, заявляемый в соседних темах совершенно жуткий жор масла после замены цепи ГРМ (+-остальные детали)..." объясняется просто:
Чистка сапуна клапанной крышки

+ мУльон. Подобную чистку периодически проводил на своей бывшей девяточке good.gif , проблем никогда не было . Примерно так: https://www.drive2.ru/l/288230376152478951/ , https://www.drive2.ru/l/2709826/ , http://vaz2109.net/dvigatel/sapun-vaz-2109.html .

Сообщение отредактировал Car69 - 20.6.2016, 13:43


______________________________________
NOTE 1.6 MT (2007)
Luxury + Опции
Черный - Z11/M
--------------------
Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
king
сообщение 20.6.2016, 13:06
Сообщение #18


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 333
Регистрация: 13.5.2008
Из: Самара



а не проще на впуску заглушить а сам шланг пусть дымит на улицу?


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2007)
Luxury + Опции
Черный - Z11/M
--------------------
Изображение
Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Car69
сообщение 20.6.2016, 13:15
Сообщение #19


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 070
Регистрация: 20.4.2011
Из: Весьегонск,Тверь



Открой третью ссылку и посмотри познавательное видео.


______________________________________
NOTE 1.6 MT (2007)
Luxury + Опции
Черный - Z11/M
--------------------
Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Timbu$
сообщение 20.6.2016, 14:21
Сообщение #20


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 095
Регистрация: 4.1.2011
Из: Челябушка



Цитата(Отец Фёдор @ 20.6.2016, 11:32) *

Ошметки отложений, летящие с цепи, залепили и забили полностью сетки масло отделителя-сепаратора, а их пять слоев...

То есть до этого ошметки спокойно себе лежали получается, и часть их, оторвавшись от цепи при ее замене, засрала маслоотделитель?
До смены цепи они что ли лежали спокойно себе там?


______________________________________
Другой автомобиль (2005)
--------------------
Мерзкий неблагодарный Енот 2006 (был, продан), Corolla-КроКоРолла Е12 2005
Урал[ей] с коляской, Восход 3М, Карпаты-2, Riga Stella, Род занятий-пожарная безопасность.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

36 страниц V  1 2 3 > » 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 14.10.2019, 1:44