Вариатор на Яноте умирает...?, Ремонтировать или менять на контрактный? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Вариатор на Яноте умирает...?, Ремонтировать или менять на контрактный? |
milovidov.dl |
16.6.2014, 14:01
Сообщение
#61
|
||
Гость Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 16.6.2014 |
Так едет же. Ладно бы не ехал. Меня смущают эти самые ступени. На приусе тоже вариатор у мен был. И чувствовал так же переключения. В вариаторах критична жижа старая? Может такая поломка быть из за грязной жижи и что решит проблемы ее замена?
______________________________________
|
||
ekomsk |
16.6.2014, 14:24
Сообщение
#62
|
||
Горный коати Группа: Пользователи Сообщений: 18 Регистрация: 12.6.2013 Из: Omsk |
в CVT ступений быть не может, зто для вариаота противоестественно, надо для начала сменить масло со снятием паддона вариатора, и посмотреть наличие стружки, количество слитого масла и его консистенцию. Если пинается при переключение на R и D, это может быть как свидетельством того, что вариатор не исправен, так и рваной задней подушки двигателя. Надо ехать к грамотным спецам по нисса CVT и с ними искать причину.
______________________________________
|
||
milovidov.dl |
16.6.2014, 14:38
Сообщение
#63
|
||
Гость Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 16.6.2014 |
Я боюсь что после замены агрегата проблема не уйдет или уйдет частично. Есть вибрации от двигателя. Тоже грешу на подушку.
______________________________________
|
||
ekomsk |
16.6.2014, 14:54
Сообщение
#64
|
||
Горный коати Группа: Пользователи Сообщений: 18 Регистрация: 12.6.2013 Из: Omsk |
В любом случае я бы действовал так:
1. Найти достойный контрактный варик у надежных людей, поставить его в резерв (договориться всегда можно); 2. Загнать машину на сто, слить жижу с вариатора, снять поддон, если обнаружатся признаки явной "смерти" варика (стружка, следы перегрева), то сразу лететь за контрактным; 3. Если явных следов нет, но менять жижу и надеяться, что все ок. ______________________________________
|
||
milovidov.dl |
16.6.2014, 15:09
Сообщение
#65
|
||
Гость Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 16.6.2014 |
Во Владике контрактных вариков вагон. Ставить думаю сам. В дэпо тралейбусном слесаря помогут. В общем сливаю с варика жижу. Снимаю поддон. Если в поддоне писец, то заказываю варик и меняю. Новый ставлю, а дальнейшие действия? Нужно ли его перебирать? Или просто снять поддон почистить и залить новую жижу? Сколько ее наливать? А можно без жижи на старом вартке двигаться с ямы а потом на яму обратно?
______________________________________
|
||
ekomsk |
16.6.2014, 16:11
Сообщение
#66
|
||
Горный коати Группа: Пользователи Сообщений: 18 Регистрация: 12.6.2013 Из: Omsk |
1. Я бы в варки не лез, там сам черт ногу сломит, посему и существуют специально обученые люди по ремонту вариаторов.
2. Заливать по щупу, я всегда беру 2 канистры ns2, вроде влазит 6 литров. 3. Ездить бы без жижи не рискнул. ______________________________________
|
||
Gosha13 |
16.6.2014, 17:59
Сообщение
#67
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 399 Регистрация: 4.6.2012 Из: Moscow(Чертаново район чудес) |
Вариатор гораздо чувствителен к маслу, и требует замены масла гораздо чаще чем для АКПП, вариатор все передачи переключает плавно и вообще нельзя понять на какой передаче он едит, если стал дергать то причина в нем однозначно.
______________________________________
|
||
note23 |
5.10.2014, 15:02
Сообщение
#68
|
Гость Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 5.10.2014 |
Двигатель не набирает обороты, появился посторонний гул, что это значит, мастер сказал проблема в вариаторе.
Подскажите, что делать, или как выявить или решить . |
Гогги |
7.10.2014, 8:13
Сообщение
#69
|
||
Енот-полоскун Группа: Супермодераторы Сообщений: 1 395 Регистрация: 2.2.2007 Из: Пермь |
Возможно, скончался блок управления! Именно он дает обратную связь на двигатель!
Или вышел в "аварию" из-за неисправности "воющего" содержимого коробки (например гидротрансформатора)..... В общем просто так, заочно, диагноз не поставить. Хотя бы более подробно описать с чего началось, как проявляется, в каких условиях!? ______________________________________
|
||
Алексей (Якутия) |
4.5.2015, 7:47
Сообщение
#70
|
||
Гость Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 4.5.2015 |
У меня тоже вариатор.
А если масла на СТО при замене лишнего ливанули, сейчас риска масла на тросу 3-4 см от максимума? Симптомы почти те же, только без рывков при переключении, дергается на 3000-4000 оборотах в подъем, плохо разгоняется. Т.е. если раньше в подъем 135 спокойно набирал, то сейчас 110 как не резво, да и расход по-моему увеличился. Боюсь, как бы из-за моей тупости, что-нибудь ваще не сломалось. ______________________________________
|
||
Енот2005 |
19.8.2015, 11:27
Сообщение
#71
|
Коати белоносый Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 11.3.2013 |
Енот у нас с двигателем объемом 1,5, коробка вариатор, постоянно высокие обороты, скорость вроде набирает нормально но иногда подтупливает. К примеру на 60-80 км/ч 3000 оборотов, 100-110 км/ч 4000-4500, 120-130 км/ч 5000-5500
Подскажите в каком направлении копаться? где искать причину? Диагностика ничего не показывает. |
Александр1990 |
19.8.2015, 12:32
Сообщение
#72
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 420 Регистрация: 17.3.2015 Из: Моск.обл., Дубна - Дмитров |
Да, вас таких здесь мало(
Но как вариант (только догадки) : вариатор не переходит выше определенной ступени (виртуальные они у него вроде). Т.е. если у него допустим 6 ступенек заложено, то он на 4-ой тормозится, а дальше ни-ни. Что-то типа аварийного режима на АКПП Это только догадки, лучше конечно в сервис или по форумам по вариатору ______________________________________
|
||
Енот2005 |
19.8.2015, 12:50
Сообщение
#73
|
Коати белоносый Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 11.3.2013 |
Так в том то и дело, что перерыл кучу форумов и нигде ничего похожего не нашел
Да и если бы тормозило на какой то передаче, то до нее обороты должны быть нормальные, а уже после того как зависает обороты должны сильно расти при дальнейшем наборе скорости. А у нас как то с самого момента трогания обороты не соответствуют нормальным, т.е. трогаешься и обороты сразу 1000-1500 и далее, при 20-30 км под 2000, при этом динамика разгона не скажу что плохая. Так же сильно большой расход топлива - 9-11 литров на 100 км по трассе!!! То же делали диагностику, сказали заменить лямбда зонд. |
Александр1990 |
19.8.2015, 13:04
Сообщение
#74
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 420 Регистрация: 17.3.2015 Из: Моск.обл., Дубна - Дмитров |
Лямбда вещь такая, нужно менять)
______________________________________
|
||
Енот2005 |
19.8.2015, 13:08
Сообщение
#75
|
Коати белоносый Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 11.3.2013 |
А не может быть связно такое повышение оборотов от того что датчик полетел?
Пардон если что, просто я не очень разбираюсь в устройстве иномарок, вот ВАЗ перебрать с карбюраторным движком - это пожалуйста! |
Эрик |
12.8.2016, 17:47
Сообщение
#76
|
||
Гость Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 12.8.2016 |
Автомобиль не разгонялся больше 80км/ч.затем 60,40,20.сутки простоял теперь даже не реагирует на включение.кто сталкивался подскажите
______________________________________
|
||
Игорь stvr |
16.8.2016, 17:14
Сообщение
#77
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 277 Регистрация: 21.5.2011 Из: Ставрополь |
Тут мало у кого вариатор. Лучше посмотри модель вариатора и на какие автомобили массово ставится, и к ним на форум.
______________________________________
|
||
ВКорень |
23.8.2016, 10:45
Сообщение
#78
|
||
Горный коати Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 3.1.2016 |
Эти варики у нас в раз ушатывают особенно любители поотжигать.
______________________________________
|
||
cody0277 |
16.12.2017, 13:24
Сообщение
#79
|
||
Гость Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 16.12.2017 |
У меня такая проблема, выезжаешь из гаража после 5 минутного прогрева t в гараже -8, еду нормально то есть при скорости 30-40 км/ч на тахометре порядка 1000 оборотов, дальше плохая дорога приходится часто пользоваться тормозом, после этого обороты двигателя поднимаются до 2000-2800 оборотов при той-же скорости и машина так может ехать на повышенных оборотах 5-10 минут пока не-выйдет на прямолинейный участок, где нужно разогнаться до 80-100 км/ч тогда происходит переключение вариатора и стрелка тахометра падает. Масло в вариаторе менял частично на СТО но масло было темное. Пробег 62000 по японии, без пробега по Р/Ф. Фильтр тонкой отчистки не менял но уже заказал. Может из-за того что фильтр забит не создается нужное давление и и шкивы плохо раздвигаются? У меня Японец в Е12 кузове. Я читал что вариатором управляют электронные мозги и он видит если часто нажимать на тормоз он считает что дорога плохая и завышает обороты чтобы машина была динамично управляема то-есть слушала педаль газа, так ли это?
Вариатор CVT7 JF015E, RE0F11A, как правильно работает данный вариатор? ______________________________________
|
||
pechas |
26.12.2017, 2:24
Сообщение
#80
|
||
Гость Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 26.12.2017 |
Могу предположить, что проблема в лапке шагового насоса, а именно в её износе. Ремонт не из дешёвых (лично сталкивался, знаю). Лучше всего обратиться к специалистам, а не к "кулибиным". Я покупал запчасти на akpp-shop24.ru и горя не знаю. По-моему, у магазина есть сеть СТО, с которыми налажено сотрудничество. Позвони, возможно, помогут. Удачи.
Отцу Фёдору спасибо за ссылку на руководство по ремонту Хорошее пособие! Сообщение отредактировал pechas - 26.12.2017, 12:01 ______________________________________
|
||
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 15:17 |