Маслице и его замена, Какое масло льём в двигатель? Опции

[OZZY]

Привет всем! В мануале написана рекомендация 5W30, на то предлагают лить 5w40. На двигатель не влияет? Ваше мнение,господа?

Вот полезная инфа:(отсюда)

Собственно масла можно разделить на несколько категорий. Но дабы получился, как просят, ёмкий, максимально простой и универсальный под различные условия эксплуатации (включая бензин) список, ограничимся 2-мя категориями. И возьмём самые распространённые и доступные по всем регионам масла, без экзотики.
1 категория - Масла соответствующие по характеристикам оригинальному Ниссан 5w40, но с более правильной вязкостью 5w30. Эти все масла относятся к группе АСЕА А3, они полнозольные и рассчитаны под любой бензин. По сравнению со второй группой они чуть менее экономичны в плане расхода бензина (разница не более 3%), но в теории должны давать несколько лучшую защиту двигателя в жару и при отжигах за счёт большей высокотемпературной вязкости.
Shell Helix Ultra E 5w30 - (АСЕА А3) – всем хорошее масло, но сейчас в продаже можно встретить только остатки, поэтому выбираем из следующего поколения Shell:
Shell Helix Ultra Professional AB 5W-30 – (АСЕА А3) – отличное масло, сделано по технологии GTL (о чём свидетельствует кружочек на этикетке с поршнем и надписью PurePlus. Имеет честное одобрение МВ 229.5 (что очень и очень хорошо). Вот-вот появится в широкой продаже.
Shell Helix Ultra 0W-30 - (АСЕА А3) – всё, то же самое, что и предыдущее, плюс лучше подходит для холодных зим и должно обладать более интересными характеристиками. Можно применять круглый год.
Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30 - (АСЕА А3) – масло на данный момент содержит меньшее количество GTI базы, чем два вышеупомянутых и обладает более простым пакетом присадок МВ 229.3. Стоит дешевле.
Shell Helix HX7 5W-30 - (АСЕА А3) – ещё более простое масло, полусинтетика.

Neste citi pro LL 5w30 - (АСЕА А3) - оно чуть проще первых трёх, но наш соклубник denver на 1,6 проехал на нём больше 200 000 км, общий пробег перевалил за 300 000 км, без жора масла и периодически отжигая. Дополнение: данное масло поменяло пакет присадок в лучшую сторону - по данным производителя оно соответствует МВ-229.5 (хотя официально и не одобрено).
Valvoline SynPower 5w30 - (АСЕА А3) – очень похоже по составу на Neste citi pro LL 5w30.

2 категория - Масла с меньшей вязкостью. Относятся к АСЕА А1 и А5. У них же может быть спецификация ILSAC.
Comma Xtech 5w30 - (ACEA A5) - очень многие в клубе ездят на ней. Пробег у многих хоть и меньше, чем у denver-а, но тоже внушает. Из минусов: не самое высокое щёлочное число - 7,8 (хотя терпимое). Следовательно, нужен хороший бензин и несколько меньшие интервалы между заменой.
Mobil 1 New Life 5w30 - оно же Mobil 1™ x1 5W-30 - (ACEA A5) - щёлочное тоже меньше 10, те же рекомендации, что и к Comma.
Лукойл Люкс 5w30 - (ACEA A5) - масло с хорошими одобрениями и соответствиями. Щёлочное число 10,1. Подходит под любой бензин и несколько бОльшие интервалы замены, чем Comma и Mobil.
Nissan 5w30 - оригинальное японское в железных банках – дорогое и с очень маленьким щёлочным числом масло – под хороший бензин и совсем короткие сроки замены (я бы на нём больше 5000 км не ездил). Главное отличительное достоинство этого масла – железная баночка :-)


Выбираем масло из этих списков. Или другое по своему желанию, аналогичное по характеристикам вышеперечисленным. Заливаем, ездим, смотрим, как оно ведёт себя именно в вашем двигателе и при вашей эксплуатации. Если нет жора, не появляются отложения под маслозаливной крышкой, то ездим и не паримся.
Категорически не советую ездить на масле по 15 000 км. Ибо по лабораторным анализам (с профилированного форума и доказанных в ходе натурных тестов)) ни одно масло в тяжелых условиях эксплуатации (зима, холодные заводки, езда на непрогретом двигателе, езда на короткие расстояния, пробки, отжиги, в том числе и летние, жара, несамый лучший бензин и т.д.) не выхаживает и 10 000 км. Дилеры в неформальной беседе это подтверждают. Следовательно, в таких условиях меняем масло максимум через 8 000 км. При нормальных условиях - через 10 000 км. БОльшие пробеги - под свою ответственность:-) Сам меняю через 7 000 - 8 000 км (или 2 раза в год).
Отделно скажу про масла с сороковой вязкостью. Например:
Shell Helix Ultra 5W-40 - (АСЕА А3) – это, пожалуй, на данный момент лучшее масло среди 5w40. Оно тоже на GTL. Имеет одобрения МВ 229.5 и по API SN. Но, оно не соответствует рекомендованной производителем Енота вязкости 5w30. Возможно, его применение оправдано в регионах с сильной жарой. В любом случае, для тех, кто упорно хочет ездить на сороковке, лучше масла сейчас найти трудно. Или лить оригинальное Nissan 5w40 - (АСЕА А3) – проще, чем вышеупомянутый Shell, но нормальное и добротное масло.

Сообщение отредактировал Братец Лис - 2.9.2014, 20:12

[sapsan123]

На здоровье , а номер

[Snaipeg]

Тут возник вопрос по ценам на масло. Заглянул на форум - что другие льют. И сразу возник вопрос - неужели последние года я лил не то? Использовал Shell Helix Ultra ECT C3 5w30. Машина 2008 года. К чему теперь готовиться? Нужно ли срочно ехать менять на простое helix ultra 5w30?

[Oleg65]

Не нужно.

[Oleg65]

В ЭКЗИСТе акция - 5 л масла RAVENOL USVO® по цене 4-х. Правда и это как-то дороговато...
Масляный сервис официалы мне озвучили в 4500 руб. с оригинальными маслом и фильтром. Но я успел уже до них поменять на Valvoline.

[Edvig]

У Равенола была акция "Чёрная Пятница", в ходе которой канистры 8 л продавали по цене четырёхлитровых.
Успел "прыгнуть в последний вагон" акции. Купил 8+4=12 л масла RAVENOL SSO 0W30 по цене 1150 руб. за литр.

[Aviator0176]

C 2015 года лью Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30. Оно SL. Это более 141000 км пробега...

Походу все. Надо думать о другом. В Гиперавто, где его всегда брал исчезло. Появилось другой вязкости 5W30 и не из Торжка. Часть надписей иероглифами. Угадайте от куда? Гонко́нг. Китайское, и не нашей вязкости. Есть в Автодоке искомое по 5173р. Мдя. В Озоне подешевле, а какого продавца выбрать, кто знает? Озоном еще ни разу не пользовался.
Продавцы:
1. GOOD PARTS 4 730 ₽
2. Forza 4 150 ₽
3. Official Shell Distributor 4 485 ₽
4. ООО «Фирма «СТРИМ» 3 946 ₽
5. СМАРТ 3 555 ₽
6. Официальный дистрибьютор ELF и TOTAL “Интер Оил” 5 216 ₽

[Oleg65]

Я бы выбрал официального дистрибьютера.

[Иван.]

А я бы выбрал Лукойл Genesis Armortech...

[BVM]

А я Синтек залил 5w-30

[zoon]

А я Синтек залил 5w-30

Который, Платинум или Премиум?

[nix13]

Премиум сейчас еще фиг купишь.
А платинум похуже изначально, а сейчас уже на китайских присадках. Впрочем, возможен вполне маневр за счет цены: брать по 2000 р и ездить 5-6 тысяч километров. Вполне.

[zoon]

Премиум сейчас еще фиг купишь.

Недавно в ОЗОН купил...

[Aviator0176]

Может быть такое взять - LUKOIL GENESIS ARMORTECH HK 5W-30?
У него АСЕА такое же как у Шелла и где-то видел в сети анализы, что и щелочное больше 10. Ценник демократичней, чем на Shell...
Блин, начинаются муки выбора.

[zoon]

Если у вас на него цена демократичная - можно конечно!

[Алексей 70]

Может быть такое взять - LUKOIL GENESIS ARMORTECH HK 5W-30?

Мы лили такое раньше. Потом просто Люкс по акции закупил.
Я не сильный специалист по маслу, но машина ездила прекрасно, масло не подливали.

[Bob]

"Масло не подливали" - это до 1л расхода
Я тоже не подливаю, но до 800мл на 10000км уходит
Общий пробег 356000км
Пока на Несте Про 5W30

[Алексей 70]

Ничего не понял...
За 3 года использования ни разу не доливали. Уровень посередине.

[Bob]

Если недоумение по моему поводу...
Я хотел сказать, что не доливать масло между заменами можно при расходе масла от замены до замены до одного литра. Один литр это изменение уровня от max до min по щупу.
Я заливаю при замене до max и не доливаю до следующей замены, но расход масла таки есть и вполне заметный.
Т.е. "не доливаю" - достаточно растяжимое понятие

[Алексей 70]

Ааа, понятно.

[Aviator0176]

Если у вас на него цена демократичная - можно конечно!

Подешевле Шелла.

Тем более, думаю, привычное из Торжка наверное уже не найти. Его у меня осталось больше литра. Вот и думаю, откачать этот литр и долить чистое и докатать до 10000км. 8000 уже набегал.
И перейти что ли на указанный Лукойл.